Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

liquidazione alta libera

I militari sanno molte cose che i civili non hanno nemmeno pensare. Ad esempio, ciò che dovrebbe trovarsi nella comodino di un soldato, qual è la dimensione delle porte e, naturalmente, come la macchina comandante dovrebbe essere organizzato. E 'per loro che sono di proprietà di fatto che UAZ 469 ha ricevuto una soluzione piuttosto rara nella sua classe - i ponti con riduttori ruote.
Oggi, l'UAZ con riduttore o, come si dice spesso, i ponti militari sono a disposizione di tutti. Il costo è di questo piacere in media 5 mila rubli. In teoria, tutti i principali e consisticated sulla rivista (SMS 1999, n ° 10), ma abbiamo deciso di credere alla teoria della nostra esperienza, armati di strumenti di misura e di traino cavi.
Sette volte muoiono, credere
Davanti a noi, una coppia è piuttosto tranquillo, se si giudica il colore della notte bianca di vernice, UAZ 31.514-012 e UAZ 31514-032 automobili. Quest'ultimo, che con ponti riduttore, sopra è di 55 mm sopra. macchine estese nella configurazione più semplice: nessun intoppo esterno, senza servosterzo, nuovi motori e sincronizzatori sui primi e secondi ingranaggi. Tutti i servizi sono un tetto di metallo e sedili migliorate. Tuttavia, non stiamo parlando di oggi. Per cominciare, guidare la macchina in conformità alle istruzioni, controllare la pressione dei pneumatici e misurare il gioco via. Per il bene della giustizia, notiamo che la differenza in auto con fattoria collettiva e ponti militari era leggermente inferiore nella documentazione. Tuttavia, i ponti ingranaggi devono essere incluse con WEA-192 dentifrici, e non sono così male I-245-1 su entrambe le macchine, che, secondo il diametro esterno del 14 mm in meno. Risulta, da 80 mm del vantaggio rivendicato di ponti ingranaggi, 65-70 mm rimasta. Un po 'più Match Box! Sembrerebbe, a causa di che tipo di giardino è di essere? Ma noi non fretta.
Sulla strada delusione
impressioni soggettive sono brevemente come segue: UAZ con ponti militari è più divertente, ma mantiene la strada peggiore e rallenta. I dispositivi sono stati confermati che ancora una volta soddisfatto: almeno adesso non ci sono metafisica. Il fatto che la macchina con ponti ingranaggi è fortemente spiegata da un rapporto di trasmissione maggiore (5,38 contro 4,63). Pertanto, non troppo potente, ma il motore di trazione consente una trasmissione diretta di andare già da 30 chilometri all'ora, mentre UAZ sta tirando con ponti convenzionali solo 40. La velocità massima delle vetture, stranamente, quasi lo stesso - un po ' per 100 km / h. manipolazione intermedia è anche comprensibile: con rodaggio più riduttori ruota spalla positivo. Essa provoca anche la tendenza a scavare nella frenatura - il volante deve essere tenuto stretto.
Dove la fanteria non passerà
Su una buona strada, UAZ provoca piccole emozioni positive, tuttavia, la peggiore è la copertura, più rispetto per questa vettura. Quando i solchi profondi sono stati tenuti in avanti, era il momento di scaldare i mozzi. La prima fase non ha rivelato un leader esplicito. Entrambe le vetture facilmente superato una trama che può causare autentico orrore per i proprietari di autovetture, e congelati in fronte a un enorme pozzanghera. A destra o di sinistra, non crollare, intorno alla foresta. Profondo? Sì, dove per il ginocchio, e dove è ... più profondo. Lì, in acqua fangosa - un manometro e un pettine imponente lasciato dal trattore. Ma questo ostacolo era sui denti di entrambi uazam. È una gearly militare alla guida di una suscitato uno e un punto d'appoggio quasi non si fondono. Ulteriori andato in altre avventure: di sabbia e argilla rhesis, ascensori, fosso, ma anche l'abilità e l'esperienza di piloti svolto un ruolo molto più grande, piuttosto che le differenze di automobili.
Ma poi ci sono stati i fiori. In pianura, sul bordo del campo, finalmente abbiamo trovato che stavano cercando - un trattori strada sterrata staccati. Tuttavia, anche qui, il motore ruggente e disperatamente la rotazione delle ruote, l'agricoltore collettiva è salito a un posto fisso. Militare per questo ostacolo ha reagito e completamente calma: ha guidato praticamente senza scivolare. Qui si ha la differenza di scatole di fiammiferi! E tuttavia, per determinare finalmente chi è Hu, le vetture devono essere piantati. Dove piantare? Naturalmente, nel campo. Fortunatamente, non lontano. Ma prima si stima se l'ostacolo è degno.
Dei due esploratori a piedi, uno, che è più facile. Il secondo, bootier, argilla catturato, e per salvare le scarpe il resto ha dovuto lavorare una pala. La discussione si accese: se mettiamo, come potrete trascinare? Per la felicità, il trattore MTZ con un cavo lungo alzato.
Puoi iniziare. Le scommesse sono accettate! Nessun ulteriore di 20 metri lasceranno ... Quindi, l'agricoltore collettiva e militare - chi è chi? In primo luogo è andato! Ecco i tempi! Già giace sul ventre, ed ancora strisciando! Guarda indietro, di nuovo strisciando ... Davvero ..? No! Tutti navigato. Beh, anche le porte possono essere aperte. Chi è oggi in soccorritori? Uscire per catturare il cavo, guardare il secondo!
Mentre il tira trattore su seminate a No. 1 al terreno solido, misurare il risultato: 61 metri passati. Il risultato è previsioni più ottimistiche.
Ora la coda militari: metri dieci, venti, sessanta, ottanta ... tutti? No, ancora strisciando. Sembra di essere in eruzione - ancora una cinquantina di metri, e non v'è già più facile ... I fan gioire: il partecipante al numero 2 i costi senza l'aiuto del trattore. Una vittoria convincente di ponti riduttori!
Quando le cose vanno alla montagna ...
...questo è buono. A meno che, naturalmente, non si tratta di preferenza. I nostri agricoltori militari e collettive non vanno alla montagna - andare. Per cominciare - l'aumento del 10%, la quarta marcia, la velocità del input dell'80 km / h. Il contadino collettiva a malapena scalato, i militari solo fino a 65 chilometri all'ora. Lo stesso con una velocità di 70 km / h. Qui al UAZ con ponti ordinari le probabilità solo al terzo.
Infine, i militari eseguito quasi un trucco da circo: elementare ha preso l'aumento del 50%, senza accelerazioni e senza inclusione di trasmissione ridotto! Il contadino collettiva è meglio nemmeno tentando di: slitta a partire dalla metà del pendio nel 50% a rischio - con le gomme da bagnato in calcestruzzo a malapena tenere. Tutto è semplice qui - Turn down ridotto e indietro.
Dove è la benzina?
Succede che attraverso un tappo di scarico malamente avvolto direttamente al suolo. Ma di solito ancora nel carburatore. Come siamo con le spese? Sappiamo che ciò che è buono, e più preciso?
Una breve coppia in luoghi ingranaggi più ingranaggi aggiuntivi e cuscinetti - in autostrada dovrà gettare in media e mezzo, anche se, per esempio, a 60 chilometri all'ora quasi nessuna differenza, e in 40 in una trasmissione diretta la macchina con militari ponti è ancora più economico.
MORALE SODDISFAZIONE
Perché acquistare UAZ? Non è sicuramente quello di rotolare lungo le strade metropolitane. Tutti i vantaggi di queste macchine si manifestano dove le strade sono erette. Qui, anche il vantaggio minimo in passability può essere decisivo. Guidare o avvolgere un jack e pala - la scelta qui è evidente. Il vantaggio più importante della vettura con ponti riduttore è la capacità di muoversi con sicurezza da un solco di camion gravi: una maggiore altezza da terra consente.
Raramente, chiunque, tranne che per Jeepers folli, avrà una grave alterazione della UAZ per il bene di aumentare passability, anche se semplicità del design permette di fare con esso. Se stiamo parlando del funzionamento della macchina olocyric, la progettazione dei ponti di marcia richiede più attenzione (che vale la pena controllare il livello dell'olio in sei basamenti invece di due), ma con la cura adeguata e l'assenza di un matrimonio fabbrica lo faranno non meno vivo, e ancora di più semplice. E 'quasi impossibile a rotolare in ponti militari nei ponti militari, ma se questo accade, sarà più difficile da risolvere il problema.
Date le specifiche del funzionamento della UAZ, ponti con riduttori ruota sarà prezioso non solo per i militari.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto di Vladimir Knyazev
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"