Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Uaz Diesel Hollow

La lingua russa è famosa per il doppio significato di alcune parole. Ad esempio, un ladro in relazione a una persona è una revisione poco lusinghiera, ma per il veicolo questa caratteristica è positiva: significa che l'abilità di country incrociata è aumentata. Questo epiteto è perfettamente adatto agli UAZ domestici. Ma si scopre che le riserve degli herpers Ulyanovsk non sono ancora state esaurite.
 
Il cuore è estremo
Il fatto è che quando si precipita con un'auto di morti, il successo dipende non solo dai parametri geometrici del telaio, del lift pesi, delle caratteristiche della trasmissione e delle gomme, ma anche dalle capacità di trazione del motore. Coloro che hanno viaggiato senza strade su auto diverse possono sentirlo completamente. Spieghiamo i non iniziati: in tali condizioni, l'elasticità così chiamata del motore è prioritaria, cioè non tanto potere quanto il valore e la natura del cambiamento nella coppia. Nella maggior parte dei casi, con lo stesso litro, i motori diesel (in particolare gli atmosferici senza speranza) sono vantaggi rispetto alla benzina.
Tuttavia, fino a poco tempo fa, l'industria automobilistica nazionale ha fornito una scelta molto limitata di motori a benzina di distribuzione di piccole e medie dimensioni. Cosa possiamo dire sui motori diesel, la cui mancanza è diventata particolarmente evidente con una maggiore domanda di auto commerciali. I tentativi di completare i veicoli nazionali con unità di potenza importate hanno gonfiato il prezzo quasi della metà, riducendo l'interesse dei consumatori e annullando il resto dei vantaggi.
Pertanto, avendo ricevuto notizie da Ulyanovsk sull'opportunità di provare automobili con motori diesel - ZMZ nazionale -514 e polacco Andria 4st90 rispetto alla benzina seriale ZMZ -409 - abbiamo immediatamente fatto un viaggio d'affari.
 
Dalla teoria alla pratica
Bright Sunny Morning in fila su una pittoresca collina vicino al percorso trasversale locale. UAZ 31514-10 e UAZ 31608 con i turbodiesel domestici ZMZ-514, UAZ 315123 con il 4ST polacco 4st90 Andria e UAZ 315195 con il motore a benzina ZMZ-409 è stato fornito a nostro disposizione. Il processo di posa del percorso di prova e una dimostrazione delle capacità dell'auto sulle pendici della foresta, coperto da uno strato di neve da 50-70 centesimi, ha fatto una forte impressione. Tuttavia, perché al volante, la testa del centro di test di fabbrica con un'enorme esperienza di guida fuori strada e follemente innamorata della sua nativa UAZ. La facilità esterna si è rivelata ingannevole - dai primi metri di un viaggio indipendente capisci che queste auto sono create per uomini veri. Gestirli non è facile, ma ancora più piacere. Branchi di pini soffici su piccoli prati, scintillanti al sole, neve vergine attratta da se stessi, come se si potesse offrire di rilassarsi al fuoco caldo e godersi la bellezza circostante sotto la tazza ... tè e filo di un fragrante barbecue. Ma il lavoro è in primo luogo.
 
Dopo aver derubato le pendici delle colline più vicine, ci spostiamo sul percorso dei test delle risorse - lungo i RIF lungo il bordo di un campo enorme. Questa è già una semplice, ma anche fuori strada, con una neve notte densa. Il fatto che i test siano tenuti qui sono testimoniati da profondi carrelli duri. L'autostrada è pesante e insidiosa, non perdona il calore e la confusione. Un conducente di prova esperto raramente si labbra dell'auto fuori dalla carreggiata, ma, avendo commesso un tale errore, nella maggior parte dei casi seleziona da solo, senza nemmeno lasciare la cabina, abile download dell'auto senza scivolare. Inesperto - nella migliore delle ipotesi, è costretto a lavorare con una pala.
 
Completiamo i test confrontando le qualità dinamiche delle auto già al crepuscolo su una autostrada asfalto, ma asciugata Ulyanovsk-Sizran. Sarebbe errato condurre le tue misurazioni su strada pubblica: hai bisogno di una discarica e più temperatura. Pertanto, basandosi sui risultati presentati dagli specialisti della fabbrica (vedi tabella) e analizzando le nostre sensazioni, formulamo un'opinione preliminare sui pro e contro dei motori presentati. Per comprendere la differenza in pieno, devi viaggiare su auto più a lungo e in varie condizioni - come dicono i professionisti, vivere con un'auto.
 
Dopo aver astratto le differenze di macchine in termini di rumore, fluidità, presenza o assenza di un servosterzo, ci concentreremo sulle capacità dei motori.
 
Dov'è, ideale?
I pro e i contro di ciascuno dei motori sono riportati nei biglietti da visita - qui esprimeremo sensazioni soggettive. In breve, chi scegliere quale motore.
Coloro che non si fidano di nuove soluzioni tecniche intrecciate, che sono abituate a fare senza servizi di auto e, inoltre, non sono spesso scelti nemmeno l'asfalto, dovrebbero prestare attenzione ad Andria. Il diesel atmosferico dimostrato per anni promette di comportarsi in modo abbastanza prevedibile, poiché è senza pretese per il carburante e la manutenzione. Off -road, non richiederà un'abilità speciale dal conducente e perdonerà una serie di errori nel lavorare con il pedale del gas. Ma sull'autostrada UAZ 315123 con la sua scatola a quattro velocità non mostrerà miracoli: è meglio non pensare alla velocità e all'economia.
 
I seguaci di progresso, a volte spostandosi dall'asfalto a terra, ovviamente, esaminano da vicino le auto con ZMZ-514. Tuttavia, ricordiamo che il motore, diciamo, è giovane e inesperto: nessuno sa come si comporterà in funzione. Ma se tali difficoltà non ti disturbano, allora la ricompensa sarà una buona dinamica e un elevato consumo di carburante nel viaggio in autostrade. Negli esercizi fuori strada, è ancora inferiore al palo.
Coloro che hanno paura dei problemi invernali con il gasolio e, inoltre, non si aspettano di cavalcare costantemente sulla strada, resta per fare affidamento sulla potenza e sull'affidabilità dello ZMZ-409 del motore Zalzh. Il motore è seriale, la maggior parte dei problemi dei bambini viene risolta e la dinamica della macchina a livello. Delle carenze, notiamo, ovviamente, il peggior consumo di carburante: sia il consumo è più alto e la benzina è più costosa del gasolio.
 
Resta da aggiungere che i prezzi al dettaglio degli UAZ diesel oggi sono: 31512 con Andria - 195 mila rubli, 315143 con lo stesso motore - 200 mila per auto 31514 con ZMZ -514 dovrà pagare 200 mila, ma Simbir UAZ 31608 con il Il motore diesel Volga costerà 280 mila rubli.
Ora scendiamo in linea. Il fatto dell'apparizione dei motori diesel sul trasportatore UAZ garantisce le macchine per aumentare la domanda nel mercato interno. Inoltre, tutte le sfide con i motori diesel soddisfano i requisiti moderni per la tossicità dello scarico amplieranno la geografia delle forniture di esportazione. Dopotutto, mostrano interesse per le macchine Ulyanovsk in paesi come Angola, Afghanistan, Iran, Kenya e Macedonia.
 
Andria 4st90
È prodotto dalla pianta polacca con lo stesso nome. Un discendente diretto degli eminenti Perkins inglesi.
Volume di lavoro - 2, 417 L; Il diametro della corsa del pistone Cylnar X - 90x95 mm; Grado di compressione -26.
Il gruppo di massa con carta e frizione - 258 kg.
BADDDUAL (atmosferico), potenza massima - 63,5 kW/86 litri. Insieme a. a 4000 giri / min; La coppia massima è di 183 n.m a 1800 giri / min.
La caratteristica della coppia è conveniente per la guida fuori strada. Senza pretese.
Il peggio in confronto con le dinamiche di accelerazione di ZMZ-514 e il consumo di carburante.
 
ZMZ-514
Turgodiesel dell'impianto motorio Zovolzhsky.
Volume di lavoro - 2,24 litri; Il diametro del cilindro x la corsa del pistone - 87x94 mm; Il grado di compressione è 19,5.
Messa - 225 kg.
La potenza massima senza raffreddamento intermedio dell'aria piegata è di 72 kW/98 litri. Insieme a. a 4200 giri / min; Coppia massima - 216 nm a 2500 giri / min.
Appetito moderato con le migliori dinamiche di quella di Andoria.
Inferiore al polo in trazione.
ZMZ-4092.10
Il motore a benzina della fabbrica di motori Zovolzhsky.
Carburante - AI -93 benzina.
Volume di lavoro - 2,69 L; Il diametro del cilindro x la corsa del pistone - 95,5x94 mm; Il grado di compressione è 9.0.
Messa - 195 kg.
La potenza massima è di 94,1 kW/128 litri. Insieme a. a 4400 giri / min; Coppia massima - 217 nm a 2500 giri / min.
Con lui, Uazi è più veloce e più dinamico.
Costi di carburante relativamente elevati e carattere non ottimale per il passaggio.
 
Anatoly Karpenkov, Vadim Kryuchkov. Foto: Vadim Kryuchkov

 

Fonte: La rivista "Guida"