Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV
Risponderai per la "capra"!
Vecchio SUV in un modo nuovoIl test drive dell'auto domestica, organizzata dal produttore per i giornalisti - è il caso in Russia, per dirla in modo lieve, insolito. È successo così che i prodotti delle fabbriche automobilistiche si sono diverbite senza pubblicità speciali e trucchi di pubbliche relazioni. Tuttavia, il 21 ° secolo è nel cortile, qualcosa sta cambiando. Pertanto, avendo ricevuto un invito a provare una nuova versione del SUV del comandante, i giornalisti hanno abbandonato tutti gli affari e sono andati a Ulyanovsk.
Ne è valsa la pena trascinare in mille miglia per guardare l'auto, che guida lungo le strade da dieci anni ormai? È stata questa domanda che volevo porre ai rappresentanti di UAZ quando guardavo l'obiettivo del nostro viaggio. In effetti, la novità presentata come UAZ-315195, a prima vista, non era diversa da un noto UAZ con un tetto di metallo. Piccoli cambiamenti come sovrapposizioni di plastica sul paraurti e sulla griglia del radiatore non contano.
Tuttavia, una breve presentazione tecnica, poiché si addice a un test precedente, mette tutti i punti su I. Si scopre che gli operai della fabbrica e non avrebbero sorpreso i giornalisti all'esterno della capra restantata (i cambiamenti radicali nell'aspetto sono programmati per il 2003), tutta la scorza dentro. Il SUV ha ricevuto un nuovo motore e una trasmissione, le molle anziché le molle a foglia nelle sospensioni anteriori, l'interno è cambiato radicalmente. In linea di principio, parte di questo è già stato trovato su numerose modifiche su piccola scala dell'UAZ-31514 di base, eppure l'elenco delle modifiche sembrava impressionante.
Il capo designer dell'UAZ, Sergei Gayin, che rappresentava la sua battaglia, elencò attentamente tutte le innovazioni che distinguerono il 195 ° dal suo predecessore, ma i fratelli della scrittura sembravano impazienti sopra la sua spalla preparata per il test. Abbastanza del comunicato stampa per citare. Andiamo!, - Leggi chiaramente agli occhi dei colleghi.
Allora cosa sei
Mentre gli organizzatori erano elenchi di equipaggi, ho deciso di conoscere meglio l'auto. Ha iniziato, come al solito, dal motore. Sotto il cofano, a proposito, mantenuto in posizione aperta non di supporto non familiare, ma, in rack stranieri, è stato scoperto il motore ZMZ 409. A giudicare dalle caratteristiche tecniche (vedi tabella), questo è il lavoro del motore Zavolzhsky Pianta, sebbene non rivendichi la leadership mondiale, ma rispetto all'unità di potenza di base, è un enorme passo avanti: dopo tutto, un iniettore a 16 valvole.
Il conoscente è continuato in cabina. Certo, è troppo presto per confrontare il comfort e la qualità della decorazione interna con Range Rover, tuttavia, il difensore, che gli Ulyanoviti, come si sono scoperti, sono stati elencati con il loro quasi il principale concorrente, un SUV aggiornato, lo farei Di ', lo ha superato. In ogni caso, non vi era traccia di casti asuzkes. Precedentemente nudo, il pannello frontale era vestito di plastica. I dispositivi, come prima sparsi lungo il pannello, sono montati al suo interno e si sono rivolti al conducente. C'era anche una specie di console centrale con un posto sotto la radio e un'enorme sveglia quadrata. La progettazione espressiva del pannello frontale, tra l'altro, prelevato dal modello delle barre UAZ-3159, fornisce un'abbondanza di lampade di controllo che duplicano (apparentemente, per l'affidabilità delle costine) le indicazioni dei dispositivi freccia. Il volante a tre punti con un diametro gigante del bordo grazie alla missione idraulica può essere ruotato con un dito. È vero, correndo avanti, noto che in viaggio, questa morbidezza fornisce al conducente un servizio di orso: praticamente non guidiamo l'auto.
Lascia il meglio e l'ergonomia di altri controlli. Il nodo del pedale non è ancora conveniente e una leva esacerbata di cambi di cambi e la selettività inutile di una persona insolita semplicemente confonde semplicemente. Il fatto che, attaccando la terza e la quinta marcia, hai costantemente toccato con nocche delle dita per la console centrale, non sto nemmeno dicendo.
Alcune parole, piuttosto calde, meritano sedili. Non Recaro, ovviamente, ma la presenza di rivestimento in velluto, almeno aggiustamenti minimi e poggiatesta (incluso dietro) - un grande vantaggio. A proposito, secondo i rappresentanti della pianta, il sedile posteriore può essere piegato in parti, rilasciando un luogo aggiuntivo per il bagaglio. È vero, non è stato possibile controllare questa audace affermazione. Avendo gestito il costo di incredibili sforzi con i fissaggi, sono stato costretto ad arrendermi di fronte a un problema insolubile: le cinture di sicurezza sono state categoricamente rifiutate di salire nel divario tra il telaio metallico e il cuscino, non permettendo di respingere le istruzioni , i posti in avanti. Affari chiari: campioni di pre -produzione, tecnologia bypass, i ragazzi della produzione sperimentale avevano fretta
Beh, non come una capra
In generale, rispetto al predecessore, il mondo interiore di un'auto aggiornata si è rivelato incomparabilmente più ricco. Rimase controllare come la macchina che rivendica il titolo di SUV urbano si comporta sull'asfalto. Non c'erano dubbi sui dubbi fuoristrada, perché nessun tentativo sacrificale sulla struttura del telaio su ponti irragionevoli (a proposito, se lo si desidera, il 159 ° può essere ordinato con cambio, ponti militari) e un volantino con un tumo demulto era non informato. I progettisti avevano il compito, senza richiedere la leggendaria capacità di country Cross Uaz, di adattare il SUV condominiale al massimo possibile per muoversi su strade pubbliche, inoltre, con un basso sangue (nel senso del denaro). Così nacque la sospensione a molla delle ruote anteriori, grazie alla quale l'auto praticamente perse la sua immagine firma, quasi cessando alla capra. I fan devoti del marchio Ulyanovsk mi accusano di bugie, ma, credimi, anche a velocità che si avvicinano al massimo 130 km/h, puoi comunicare in cabina senza ricorrere all'aiuto di un dispositivo di negoziazione. Naturalmente, la conversazione è ancora in colori elevati, ma ora solo le gomme con un motivo fuoristrada e l'aerodinamica disgustosa di un corpo quadrato ne sono colpevoli. L'eroe della rivoluzione nel campo del comfort acustico è un cambio a mano -to -shock (a proposito, ora puoi controllare la distribuzione con l'aiuto di una leva). Il silenzio nella cabina ha aggiunto una sigillatura a doppia cerchio migliorata delle porte, un ulteriore isolamento sonoro del vano motore e la quinta fase nel cambio.
Tuttavia, il conducente del 195 ° non dovrà spesso usare la quinta velocità. In effetti, funziona solo dopo 100 km/h e solo su una strada piatta: un aumento più o meno ripido fa un passo sottostante. In altre parole, in città i vantaggi di un checkpoint a cinque velocità scendono a zero. In generale, la scelta di un'unità di potenza di base per un UAZ aggiornato sembrava non avere più successo: nonostante l'aumento della potenza del motore, l'auto è diventata una specie di lente. È interessante notare che il solito 514 ° con un turbodiesel e la stessa scatola di produzione dell'impianto di costruzione di macchine Aliamas ha lasciato impressioni molto più calde. Una mancanza comparativa di potere con più che compensato dall'elasticità.
Off -road, vale a dire, dove finisce l'asfalto e vale la pena trasferirsi su queste auto, un diesel a bassa velocità, è preferibile da Dio. Nel flusso dinamico della città, non c'è nulla a che fare con tale controllabilità e freni. È vero, con l'avvento dei dischi ventilati sull'asse anteriore, non è diventato un esempio per fermare la capra. Almeno, puoi prevedere la direzione in cui l'auto si muoverà dopo aver premuto il pedale. Se in precedenza il SUV ha reagito alle chiamate per moderare l'ardore come un cavallo orriole (cioè, con i tiri da un lato all'altro), ora la necessità di ruotare freneticamente il volante, cercando di tornare alla traiettoria precedente, fortunatamente, non lo fa presentarsi. Questa circostanza è tanto più che la controllabilità del 159 ° è ancora tutt'altro che perfetta. Eccellente affronta i suoi doveri in modalità di parcheggio (sibilo malvagio e il desiderio di strangolare il motore - non conta), in movimento l'involucro idraulico priva completamente il motore del feedback con la strada. Qual è la sensibilità nella zona del vicino -storeum o nello sforzo reattivo - non ricordi nemmeno questioni così sottili al volante del veicolo ULYANOVSK All -Terrain - per mantenere l'auto sul percorso.
Economico e arrabbiato
Ma gettare enormi ruote fuori strada, bloccate in sporcizia impraticabile, e girare per le fosse borghesi, trasportare un carro cresciuto nel mercato, coltivato con le proprie mani, con l'aiuto di un tale volante, è un piacere. Sì, è meglio evitare manovre taglienti sull'autostrada: la trazione posteriore (si consiglia il ponte anteriore che sia collegato solo al fuoristrada), il corpo rotolante e la cattiva controllabilità aumentano significativamente il rischio di cadere in un difficile per slittare correttamente. Ad alta velocità, l'auto è rumorosa e le forze da rubare. Tutto questa è la vera verità. Tuttavia, il tradizionale consumatore civile delle auto Ulyanovsk non si adatta all'immagine di un pilota affascinante. Gli abitanti del villaggio e i residenti delle città provinciali vedono in macchina, prima di tutto, un cavallo di battaglia. Il loro ideale è un'auto semplice, mantenibile e, soprattutto, economica che può trasportare il carico e spostarsi non solo sull'asfalto. Senza dubbio, l'UAZ-315195 è pienamente conforme a tutti i criteri dichiarati (solo il motore dell'iniettore confonde, che non puoi risolverlo sul ginocchio). Inoltre, a differenza del suo predecessore, il nuovo SUV offre al consumatore almeno alcuni, sebbene minimi per standard moderni, comfort. Infine, questa vettura non ha praticamente concorrenti. Almeno nel mercato primario. NIVA si comporta in un altro peso e avendo il prefisso Chevrolet e in una categoria di prezzo diversa. È scomodo ricordare SUV stranieri.
Quindi non vi sono dubbi nelle prospettive di mercato favorevoli del 195. Soprattutto se la gestione UAZ mantiene una promessa e gestisce quando il SUV viene lanciato nella serie (ciò dovrebbe accadere all'inizio del 2003) per migliorare radicalmente la qualità dei componenti e, naturalmente, l'assemblea, mantenendo il prezzo di vacanza dichiarato di $ 4.500.
Uaz sta girando
Leggi di più sulle fasi della modernizzazione e dell'implementazione di UAZ-315195, nella produzione seriale, nonché su ulteriori piani per l'impianto per l'aggiornamento della formazione, è raccontato dal capo designer di JSC UAZ Sergey Gayin:
- Oggi la pianta si sta preparando attivamente alla produzione seriale del modello del 195 °. Quest'anno prevediamo di elaborare completamente il sistema di ingresso e rilascio con l'installazione di un sistema antossico (neutralizzatore) sul 409 ° motore con un sistema di controllo del microprocessore. Inoltre, devono trasferire linee tecnologiche su nuovi ponti come Spaiser e portare alla prima fase la loro produzione a 20 mila all'anno. Pertanto, da gennaio 2003, inizierà la produzione seriale di un'auto con un nuovo motore e ponti.
Parallelamente, i lavori sottopongono al lavoro sull'introduzione di un nuovo cambio a cinque velocità (ora l'impianto è attivamente alla ricerca di fornitori, le capacità saranno coinvolte anche nella fabbrica, che è di circa 5 mila cambio). Cambiamenti nella progettazione del corpo: doppie porte e turni appariranno su macchine seriali nella prima metà del prossimo anno e un nuovo volantino nella seconda metà dell'anno.
- Altri motori, ad esempio, verranno installati quelli diesel il 195?
- Se stiamo parlando di un modello con un indice di 195, allora il motore è uno - ZMZ 409. Altre modifiche, in linea di principio, possono essere dotate di vari motori, ma saranno indicati in modo diverso. Per quanto riguarda i motori diesel, ora vengono elaborate diverse opzioni. Oltre al modello domestico UMZ-514, che era dotato di una delle auto di prova, può essere, ad esempio, motori Andoria polacchi. A proposito, secondo le informazioni ricevute l'altro giorno dal campo di addestramento di Dmitrovsky, questi motori sono stati certificati secondo gli standard Euro-2. Il diesel domestico corrisponde a loro. Quest'anno, le auto con motori diesel saranno vendute solo per l'esportazione, ma nel prossimo prevediamo di portarle sul mercato interno.
- Quali sono le prospettive per lo sviluppo del comandante, è previsto di sostituire la sua famiglia con 3160 o più nuovi modelli?
- Con l'introduzione dello standard Euro-2 in Russia dal 2004, l'intero mercato automobilistico si sposterà in segmenti di prezzo più elevati e, secondo le nostre previsioni, la domanda per la gamma di modelli tradizionale diminuirà. Lascia il posto a nuovi modelli, in particolare alla famiglia 3160. Pertanto, l'attività prioritaria è quella di tradurre le tecnologie di bypass per la produzione di sessanta, e oggi rappresentano circa il 50% dei dettagli, in quelli principali. Ciò sarà fatto prima della fine dell'anno e, naturalmente, la qualità delle auto aumenterà in modo significativo. Entro il 2005, prevediamo di aumentare i volumi di produzione degli anni '60 e 62 (versione a lungo termine dei modelli UAZ-3160) fino a 45-50 mila all'anno. Naturalmente, adeveremo i piani di produzione tenendo conto delle azioni dei concorrenti, in particolare Chevrolet-Niva.
Se parliamo di un'auto fondamentalmente nuova, sostituirà i modelli esistenti da qualche parte nel 2007-2008. Ora è in corso lavori di layout, la produzione di un layout di atterraggio. Parallelamente, gli studi di marketing sono progettati per determinare le preferenze dei consumatori e chiarire il modello su cui l'enfasi dovrebbe essere fatta. Gli automobilisti saranno in grado di conoscere alcuni promettenti sviluppi UAZ ad agosto al Mosca Motor Show.
Andrey Tsybulsky
