Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Fox e quattro "capre"

Ulyanovsk Automobile Plant ha fatto una battuta di caccia per UAZ
 
Lisa era sola, e lei, ovviamente, non voleva morire nel ruolo della bestia. Ma questa è la legge brutale del genere: rilasciato proprio sulla agguato, ha vissuto solo un attimo. Quale dei giornalisti di auto non ha avuto il tempo o per pietà non cadere nella sfortunato animale, ha potuto dimostrare il suo tiro d'arte in panchina sulle piastre. Sì, e non nella volpe, il caso, ma in SUV sul mercato interno di quattro modifiche che l'impianto Ulyanovsky presentato. Inoltre, ciascuna delle vetture non era direttamente dal trasportatore, ma dal laboratorio tuning, dove, come detto, furono meglio adattato per esigenze caccia.
 
Walking symbir
 
Dalla stazione ferroviaria di Ulyanovsk a caccia motivi nel villaggio di Slah, il Red River del quartiere Stromatine andato colonna in autostrada. Ad una velocità di 60 km all'ora. E questo regime ha fatto subito sentire che i SUV russi non sono molto adatti al movimento su asfalto convenzionale. Ho guidato l'UAZ-3162 Symbir, che non voleva per sopportare il corso esatto, spontaneamente piedi lungo la strada. Cercando di allineare la macchina - lei non risponde un secondo per accendere girare lo sterzo a tutti, e poi prende di colpo verso. Strano, francamente, il comportamento di una macchina equipaggiata con un uomo idraulico dello sterzo. Non è stato possibile trovare un accordo con lo symbir, non una gestione tagliente né fumare.
 
- Perché non è possibile prendere una macchina? - chiese della seduta ingegnere Igor Bodrov, che stava preparando una macchina per il test. - fare qualcosa di sbagliato, o non è in linea di principio in grado di mantenere la strada?
 
- Per adattarsi ad esso, hai bisogno di tempo. In generale, i conduttori di auto a bassa velocità. Andiamo più veloce - sarà stabile.
 
In effetti, quando la nostra colonna cominciò ad accelerare sul segmento rettilineo e privo della strada, lo Symbir ancora ha incoraggiato ad andare relativamente senza problemi, a malapena freccia del tachimetro compiuto 80 km all'ora. Anche se non posso dire che raffiche tangibili per andare al lato di lui del tutto scomparsa. Il driver è ancora inutile tesa. Igor d'accordo con tale valutazione un. E ha riconosciuto che insufficiente stabilità di rotta è caratteristica di tutti i modelli UAZ nella configurazione di fabbrica: lunga trasversale malattia trazione. È lei che fa un volante non informativo. Per sbarazzarsi di difetto, sarebbe necessario impostare una speciale ammortizzatore di sterzo - la cosiddetta onda d'urto trapezoidale assorbitore. Ma per qualche motivo l'impianto non è stato interessato su questo problema. E in una società di distribuzione, dove Bodrov è il capo della produzione di stao, e in cui è stata condotta la sintonizzazione, prima di tutto pensato a giro fiducioso in terreni accidentati. Quindi c'è uno symbir che dovrebbe guardare molto diverso! mozzi delle ruote rinforzate, ghisa dischi 15 pollici e Cooper Discoverer STT gomma con una protezione allargata di vantaggi particolari sull'asfalto non portano. Nella neve che permetteranno il massimo di utilizzare la potenza del motore e altri miglioramenti.
 
E 'rimasto in pratica per assicurarsi che quanto sia vero. In relazione allo standard per tutti i simboli del motore a iniezione ZMZ-4092,10 con un volume di 2,7 litri e con una capacità di 132,6 litri. Con., Un cambio a cinque marce e una scatola di erogazione in due fasi, per l'inter-seme differenziale autobloccante, che viene attivato al momento della slittamento delle ruote, aumentando passability della vettura. In fase di strada della UAZ-3162 sono stati integrati con energia elettrica con una forza di trazione di 5 tonnellate. Beh, di più, forse, anti-crescita rivestimenti di plastica sul fondo di tutto il corpo. Il resto della messa a punto è stata ridotta a l'installazione di vetri elettrici su quattro porte, autoradio importato e un sistema acustico, che, ahimè, non sbarazzarsi della sensazione di essere nel salone della vettura russa. pannello di plastica e semplice ruvida fronte del design è la ragione in primo luogo. E prima di dolore, una sensazione familiare di stretti sul sedile del conducente, nonostante la possibilità di regolare l'altezza della colonna dello sterzo. Tutti gli stessi, i tre pedali sotto sono chiaramente spostato a sinistra, e le gambe su di essi deve mettere per così dire. Su bastoni ridicole destra la manopola marcia lunga e curva. Questa chiave infastidito con le proprie specie e disapplosable durante la guida in autostrada. Con la partenza in un puramente campo, con frequenti spostamenti che è appena diventato arrabbiato.
 
Tuttavia, il simbolo SIMI merita non solo lamentele. Lo giuro, né in pista né con l'inserimento di un disco completo su off-road la casella non era praticamente ascoltato. Straightly silenzioso rispetto ad un cambio ronzio costante di una capra classico. Che ben presto aveva ancora una volta per assicurarsi che l'UAZ-31512 prende. Il ben noto modello è stato presentato per una ragione: motore diesel importati importati di Andoria installato su di esso. Buon motore, la resistenza e resistente. Con una capacità di 84 litri. insieme a. È vero, in combinazione con il resto delle proprietà del modello più popolare ed economico della jeep Ulyanovsk, questo motore si è dimostrato non nel modo più efficiente come installazione forza della SIMS. C'era una situazione del genere, quando sul sito, in cui non ho fatto i problemi di otto di scrittura su una vergine di neve a sessantiduesimo, il vecchio SUV si fece strada con grande difficoltà e, alla fine, allineati su. Così, è stato abbastanza facilmente trainato da uno symbir inversa sul cavo. Tirò le sue due tonnellate di peso nella neve mezzo metro e tonnellate più di un anno e mezzo in un rimorchiatore.
 
Sì, la Petheredability di UAZ-3162, a differenza di alcuni dei suoi altre qualità, e davvero meritano ammirazione. In alcune zone, mi ha guidato nella neve sugli stessi fari, e continuava ad avanzare. Naturalmente, con l'inclusione di una scatola di erogazione per la trasmissione ridotta. Il motore è stato ruggendo e vibrare in maniera forte, costringendo la freccia contagiri per quasi continuamente tenere a 4000 giri. Ma la macchina ostinatamente trafitto attraverso le derive. Solo una volta riposati nel pennello bianco cresciuto. Ho dovuto passare un po 'indietro (come è ancora scomodo per interruttore a questo tasto con il secondo trasferimento alla schiena). E con un facile overclocking di nuovo avanti. Così, in modo - hanno ottenuti! Ho seguito la profondità del manto nevoso in questo luogo - 70 centimetri, oltre a un terreno sabbioso sotto di essa ... E se si aggiunge la capacità di più del simbolo di fiducia prendere una risalita prolungata al 31, passeggiata con un rullo laterale di 35 e superare il profondità mezzo metro con lo smusso angoli i bordi fino a 37, allora si può sostenere con certezza che sulla passività non è inferiore alle migliori SUV estere, e alcuni superano. Non volevo ricordare anche le sue imperfezioni che mi ha fatto in un primo momento. Probabilmente, sarebbe loro perdonato se ...
 
Igor Bodrov ha deciso di dimostrare la parte superiore delle capacità della macchina e si sedette al volante. Ho posato un paio di aggregati incredibilmente ripidi sulla vergine nevosa e improvvisamente si fermò bruscamente. Da sotto il cappuccio versato un vapore spesso. Pieghiamo il coperchio - lì distaccato da un radiatore rotto antigelo. Era speronato un ventilatore, che, insieme con l'idraulico e il perno di potenza massiccio, il volante del volante era rotto dal montaggio sulla copertina anteriore della testa del blocco cilindro. Perché questa copertura sparsi in pezzi ... Prima o poi, qualcosa deve essere successo, - cupamente sintetizzato il vigore. - Troppi carico su un nodo. Ma poi ha cercato di giustificare i creatori della macchina: dicono, l'auto ha lavorato per quattro ore di fila sulle modalità limitanti, che è improbabile nelle condizioni quotidiane. Naturalmente, vibrazioni lunghe e forti, quasi un tocco del motore continuo non può che influenzare le sue condizioni. Il test per scoprire dove è il limite di resistenza del design, materiali. Ma che si tratti, Bodrov, la volontà, ancora consegnato la copertura del motore dalla hydrumuft e impostare il simbolo nella configurazione di base di una ventola di raffreddamento elettrica sistema più leggero. A proposito, a volte, a volte gli acquirenti dell'UAZ stessi rendono più facile per la costruzione, sostituendo, almeno una girante di metallo per categoria.
 
Macchina riparata dalla mattina del prossimo test del test. Sì, lui, purtroppo, è stato segnato da un'altra rottura. Sembra essere una sciocchezza: una delle valvole del volante idraulico cominciò a sbiadire. Solo a led uno symbir di terreni accidentati è già diventato impossibile. Il suo volante quando è tornato dalla posizione estrema destra resistita, come si suol dire, corruzione. Ho dovuto concentrarmi sulla guida di altre auto presentate per i test.
 
Coyote e Hunter.
 
Una delle quattro macchine di prova è un coyote stagno, costruita sulla base della serie UAZ-31519 - il primo giorno, anche fallito ... Anche sulla strada dalla stazione al fiume rosso. L'asse anteriore rotto sulla strada fatta di partenza semplicemente inconcepibile per la neve. Tuttavia, dopo la riparazione, Koyote ha permesso ai giornalisti di valutare il suo telaio molto dignitoso. Ebbene, da qualche parte a livello dei sessanta secondo. Per fortuna, ha aggiunto molti fronzoli per questo. Un motore carburatore fusione UMP-4218, che di solito dotato delle configurazioni di lusso del modello di base, hanno già smalto, rendendo un motore forzato 2,85 litro con una capacità di 122 CV. Il cambio a 4 velocità è stata sostituita da una 5-velocità. Installato estesa Barz Ponti con Kneems 1.600 mm Imported Quest Accoppiamento, Ancora, ammortizzatori oltremare e dell'impianto di scarico. La base vettura è stata aumentata di 200 mm.
 
Ma più di tutto il coyote è stato colpito con il suo aspetto, sia all'esterno che all'interno. I rappresentanti della società che ha tenuto messa a punto, non senza orgoglio, ha detto che tutto il corpo era completamente raccolto, portando gli slot di fabbrica al minimo, con sede principale soundsibro-isolamento, applicate le vernici di altissima qualità e vernici e molte altre cose sono stati adeguati , come ad esempio una stufa supplementare nel salone e l'electrolyuka. In generale, un sacco di tutte le sfumature sono presi in considerazione, che sono importanti per le persone che preferiscono addirittura a caccia al comfort congedo.
 
Tuttavia, l'approccio al comfort garantendo può essere differente. La quarta delle vetture presentate - UAZ-39625 Hunter, chiamati Bukaka, ma nella configurazione proposta, destinato per la caccia, è stato sottoposto a più specifica, anche se messa a punto senza pretese. Nella cabina v'è un tappeto su 4 unità di armi, sedili facilmente trasformarsi in camere piuttosto confortevoli pieghevoli. Nel tetto c'è un'ampia boccaporto per effettuare l'estrazione. Accanto ad essa ha un potente faro girevole. Colore da auto camuffamento. Qualcosa, ovviamente, è stata presa per migliorare passability della vettura. Esso è dotato di ammortizzatori piazza importati, tra ruote differenziali autobloccanti su entrambi i ponti, le cerniere delle velocità angolari uguali (Solus) di un nuovo campione che riduce il raggio di rotazione del 15%. Ho provato questo modello nel mondo degli affari. La vettura si è manifestata a terreni accidentati annullata. E 'un peccato, uno shrus in pagnotta rotto anche durante la prova.
 
Che quanto
 
Eppure ci sono cose che distinguono fondamentalmente le vetture testate le une dalle altre. Va detto che il modello dei donatori per Coyote costa 125 mila rubli, e l'intero chic aggiunto ad esso ha aumentato il prezzo della vettura per 523 migliaia. O in termini di circa 16.600 dollari.
 
- Quale scopo ha fatto a raggiungere, dopo aver ricevuto un aumento di quattro volte del prezzo come risultato? - Ho chiesto ai venditori di Coyote.
 
- Prima di tutto, si voleva dimostrare che da una capra di legno tradizionale si può fare davvero di alta classe SUV ", rispose Sergey Tienkov, un rappresentante della società che effettivamente adempiuto la macchina. - E la macchina risultante per le specifiche tecniche, in ergonomia, è vicino sull'estetica, ad esempio, per Mercedes Classe G, ma è ancora molto meno.
 
Il confronto con il modello a trazione integrale Mercedes, ovviamente, siamo stati divertito. Diciamo che i componenti da cui il coyote hanno, per la maggior parte, hanno ancora origine russa. sostituzioni di importazione separati non giocano un ruolo decisivo. Inoltre, la vettura tedesca è prodotta in modo non corretto la vettura tedesca ai concorrenti una sola copia, infatti, assemblato ed esausto UAZ manualmente. In ogni caso, è possibile pagare gli stessi soldi che chiedono per il coyote, e comprare, diciamo, una nuova Kia Sportage con un 16 valvole motore due litri, con una capacità di 128 litri. insieme a. Il caso del gusto, ovviamente
 
I valori dei prezzi sembrano appena accettabile e pienamente giustificato per il mercato russo negli altri tre presentati per l'auto. Lo symbir è di 300 - 305 mila rubli. UAZ-31512 con Andoria diesel - 188 mila. UAZ-39625 Hunter è offerto per 205 migliaia. Questo rapporto di qualità-prezzo, in ogni caso, non sorprende.
 
Oleg Vladyikin
 

Una fonte: Giornale "Car Izvestia" [№7 (31) 2003]