Toyota IQ Test Drive dal 2008 berlina

Recensione del QI Toyota in Sports Modifica GO

Un nuovo rappresentante della versione sportiva chiamata Go è apparso nella linea di modifiche QI. Questo QI è presentato in due livelli di allestimento: con un variatore e con un checkpoint meccanico. Nell'articolo cercherò di capire quali sono le loro differenze principali.

Rinascimento della versione da corsa?
Di recente, nel mondo delle auto Toyota, stanno accadendo cose sempre più interessanti. Noah/Voxy ha ricevuto configurazioni sportive G Sports, FJ Cruiser, originariamente rivolto esclusivamente all'esportazione, è apparso sul mercato giapponese e nell'estate del passato 2010 la società ha introdotto una nuova modifica di Toyota IQ chiamata Go.

Go è una versione sportiva di QI, dotata di componenti appropriati. Il paraurti anteriore con le luci della nebbia installata su di esso cambia completamente l'aspetto dell'auto. Un diffusore si trova sotto il paraurti posteriore. In generale, il modello ha acquisito un aspetto più coraggioso e ripugnante. I freni a batteria del modello di base sono stati sostituiti da disco più avanzato.

Lo scorso autunno, la linea QI di QI con un po 'di ritardo è stata rifornita con un altro membro: 130G MT vai con un cambio manuale. Un QI sportivo con meccanici mi ha ricordato la modifica delle corse GRMN QI, che un tempo era una circolazione limitata di 100 auto e venduto durante la prima settimana.

Una volta ho avuto la possibilità di guidare un paio di cerchi lungo l'autostrada delle corse su QI GRMN, non mi aspettavo tale potenza e velocità da un'auto in miniatura. Mi chiedo se il nuovo Go 130G MT sarà in grado di avvicinarsi almeno un po 'al tuo collega da corsa?

Non per la guida quotidiana
Per cominciare, ho deciso di sperimentare una modifica con un variatore più popolare tra gli utenti che un modello con meccanica a 6 velocità. Un motore da 1,3 litri con una capacità di 94 CV Più che sufficiente per un'auto di tali dimensioni. Se si preme il pedale del gas fino all'arresto, il motore inizia a guadagnare senza intoppi velocità, mentre il variatore senza ammortizzatori e shock cambia il rapporto di marcia. La macchina in un batter d'occhio sviluppa la massima velocità.

Oltre a un motore potente, il modello è anche dotato di una sospensione sportiva. Durante la guida su una superficie liscia e uniforme, ti senti abbastanza a tuo agio al volante di questa macchina, ma in pratica le strade così ideali sono abbastanza rare. La superficie stradale in città, di regola, è completamente punteggiata da patch e altre irregolarità, quindi, per l'uso quotidiano, il nuovo QI sarà, forse, duro. La sospensione trasmette tutte le informazioni sulla qualità della strada per il salone e se al conducente non è così sentito, il passeggero laterale avrà un terribile disagio. Non sorprende che i passeggeri QI praticamente non possano essere trovati.

A ogni irregolarità sulla strada viene dato un piccolo impulso. L'auto salta letteralmente su ogni dosso, che non può che influire sul livello generale di comfort della guida. Questo svantaggio mi ha ricordato il tipo di Honda Civic R.

Meccanica a 6 velocità
Ho anche avuto l'opportunità di sperimentare una modifica con un checkpoint meccanico a 6 marce. La sospensione di questo modello è dura come nella versione base, ma le impressioni del viaggio sono completamente diverse. Se eseguiamo confronti con una modifica dotata di un variatore, il QI con i meccanici sembra più originale e nella sua stessa affascinante, in modo che possa essere perdonato per tutte le carenze.

L'auto si comporta perfettamente su una strada tortuosa. Non ci sono praticamente più lanci longitudinali in auto, ma qui mi sono seduto quasi come su un'altalena, poiché l'interasse è solo 2 metri e la ruota posteriore si trova quasi immediatamente dietro il conducente. Tali vibrazioni sono più manifestate nella versione con i meccanici, in cui tutte le istruzioni del conducente sono eseguite più chiaramente che in un modello con un variatore.

All'inizio, ero preoccupato che con tali fluttuazioni nella minima spinta potesse essere sufficiente per sfuggire all'auto. Ma in tutto il percorso, l'auto era sorprendentemente stabile. Gli stabilizzatori posteriori funzionano in modo impeccabile, le velocità si interrompono senza intoppi, anche il pedale rigido del freno è piacevole. Se decidi di acquistare un QI sportivo, la versione con meccanica a 6 marce è la mia raccomandazione personale per te.

Caratteristiche tecniche Toyota IQ 130G GO
Lunghezza totale: 3000 mm
Larghezza generale: 1680 mm
Altezza totale: 1500 mm
Base delle ruote: 2000 mm
Messa equipaggiata: 950 kg
Drive: davanti
Motore: DOHC a 4 cilindri da 1,3 litri, 16 valvole
Potenza di uscita massima: 94 CV, con 6000 giri / min
Coppia massima: 12,0 kg-m a 4400 giri / min
Costo: 1.730.000 yen (circa $ 22.460)
Il costo dell'auto testata: 1 765 700 yen (circa $ 22.930)
Opzioni: fari anteriori xenon (55 650 yen, circa $ 720), mancanza di un sistema audio (19.950 yen, circa $ 260)

Fonte: webcg.net