Test Test di Toyota Corolla dal 2010
Non tutto oro ... Toyota Corolla/Auris
La Toyota non è mai stata considerata il legislatore della mod nel settore automobilistico. Tuttavia, di tanto in tanto è sulla punta di questo modo, significativamente davanti al resto In precedenza, varie modifiche delle auto da golf non erano separate: le versioni in diversi corpi erano molto simili tra loro. Tutto è cambiato quando i produttori si contendevano il gare d'appalto con lo stesso nome, con lo stesso nome, completamente incompatibile nell'aspetto della macchina. Perché non è del tutto chiaro: i costi dello sviluppo di nuovi pannelli del corpo sono considerevoli e l'effetto è approssimativamente lo stesso di quella di Volkswagen e GM con il loro ingegneria di Bedzh su larga scala (secondo la filosofia del progetto, più pesci possono essere catturati Per diverse canne da pesca, solo gli esperti di marketing non hanno tenuto conto del fatto che il numero di Pesci che picchi sullo stesso tipo di esca, in linea di principio, è limitato). Quindi si scopre che la moda è piuttosto insignificante, ma molto contagiosa. A causa della sua influenza, Opel Astra, bervette e berline di tre e cinque porte, Chevrolet Lacetti e Honda Civic subordinate alla moda e Toyota: le modifiche del modello Corolla nella generazione precedente differivano tra loro. E con l'avvento della nuova versione del suo successo, la compagnia è andata ulteriormente: il nome dell'auto ora dipende dal tipo di corpo. Sì, i giapponesi non sono stati i primi a decidere su un tale passo (VW è stato a lungo diviso in Vento/Bora/Jetta e Golf), ma hanno mostrato un coraggio insolito per se stessi: di solito si riversano in un flusso completamente formato.
Impressioni generali
Come nell'ultima generazione, la corolla a quattrodoor è molto modesta: al di fuori è conservativa, proporzionale, non particolarmente eccezionale, ma piuttosto carina. La berlina si chiama auris (dall'oro aurum latino). Sospettoso, specialmente sotto la pelle di Auris, la stessa corolla. Allo stesso tempo, la berlina è abbastanza adatta per il ruolo di una versione dorata di Corolla, per così dire, fa l'impressione di un'auto più elegante.
E anche dentro, in particolare: il pannello centrale sembra molto più eccitante di un siluro conservatore di un'auto a quattro trasferte. Sebbene l'interno di entrambe le versioni sia molto bello e anche in termini di ergonomia, entrambi i modelli sono ugualmente buoni: tutti i pulsanti e le leve si trovano logicamente. I materiali di finitura non sono i più costosi, ma non i più economici, la plastica utilizzata nella cabina è piuttosto solida. Il divano posteriore di questa macchina è uno dei più spaziosi in classe, puoi rimettere almeno i giocatori di basket. Ma le qualità di corsa sono deluse: ad esempio, le caratteristiche della corolla/auris del motore superiore sono ridicole (1,6 litri senza un compressore sullo sfondo dei motori turbo dei concorrenti da 2,3 e persino 2,5 litri). Tuttavia, per il suo volume non tira così tanto, ma il fatto che non c'è niente di più potente è sconvolto. La manipolazione della Toyota è abbastanza decente, ma una sospensione posteriore semi -dipendente significa che è bene guidare la corolla/auris solo su un asfalto perfettamente liscio.
Caratteristiche
Berlina berlina tipo di corpo
Numero porte 4 5
Somma dei luoghi 5
Lunghezza, MM 4220 4540
Larghezza, mm 1760
Altezza, mm 1515 1470
Base ruota, MM 2600
Spazio stradale, MM 150
Il tipo di sospensione (anteriore/posteriore) è indipendente, con rack come MacPherson/semi -dipendente, Spring
Tipo di trazione anteriore
Freni (anteriore/posteriore) Ventilato/disco disco
Volume del serbatoio del gas, L 55
Valutazione della sicurezza passiva*Difesa degli adulti *****
Protezione dei bambini ****
Protezione pedonale ***
* Secondo Euroncap.
Scegliere un corpo Sopra, abbiamo già notato che questo modello ha solo due tipi di corpi: una berlina e una berlina a cinque odori. Nella generazione precedente c'erano un carro a tre o una stazione. Il costo di due macchine nella stessa configurazione con lo stesso motore praticamente non differisce. Un'altra cosa è che Auris e Corolla praticamente non si intersecano, Ceteris paribus: la berlina è inizialmente più costosa della berlina, poiché la macchina a quattro odori nella base è offerta in una più povera. Quindi, se la berlina costasse all'acquirente almeno 686.069 rubli. (o 553 500 rubli, se stiamo parlando del modello del modello del 2008), allora la berlina è offerta a un prezzo di 729 576 rubli. (o 588.600 rubli per auto l'anno scorso).
Fonti di movimento
Il motore più debole ha un volume di lavoro di 1,4 litri, sviluppa una potenza di 97 litri. Insieme a. Ed è condiviso esclusivamente con una scatola meccanica. Corolla o Auris cavalca con un tale motore, per dirla leggermente, abbastanza lento: accelerazione a cento impiega 13 s. Allo stesso tempo, un'unità da 1,4 litri è leggermente più economica di un motore più voluminoso: in un ciclo misto, consuma 6,7 \u200b\u200blitri anziché 6,9. Ecco perché le auto con un tale motore non sono molto richieste. Di seguito sono riportate le auto per auto con un quattro da 1,4 litri.
Tra i russi, un'unità elettrica da 1,6 litri con una capacità di 124 litri è molto più popolare. Insieme a. Il costo minimo della corolla con questo motore è 732 923 rubli. (o 591 300 rubli per modello 2008), Auris 786 470 rubli. (o 634 500 rubli). Quando si sceglie una macchina con tale motore, il checkpoint può essere ordinato meccanico o robotico (il supplemento per quest'ultimo è di circa 33 mila rubli). Sfortunatamente, il robot è tutt'altro che un capolavoro in termini di algoritmo di lavoro: si contrae e stupido, e la trasmissione spesso seleziona fuori posto.
I giapponesi hanno fornito una classe di golf e motori diesel con un volume di 1,4, 2,0 e 2,2 litri per la loro auto, tuttavia, tali auto non offrono clienti russi.
Livelli di base dell'attrezzatura Il livello di base di esecuzione per Corolla (ma non per Auris) si chiama Comfort. La berlina in questa configurazione può avere sia un motore da 1,4 litri che un'unità da 1,6 litri con trasmissione manuale o un robot (dovrai pagare 686.069, 732 923 o 766 390 rubli per l'auto del 2009, mentre le copie dell'anno scorso Costo 553 500, 591 300 o 618 300 rubli). L'attrezzatura standard include rondella del faro, aria condizionata, finestre della porta anteriore, computer a bordo, un sistema audio con lettore MP3, ABS, airbag anteriori e laterali, oltre a riscaldare i sedili anteriori. Tutto ciò di cui hai bisogno e niente di superfluo.
Auris è inizialmente offerto in una configurazione più ricca di eleni. E se la corolla in questa performance si verifica solo con un motore da 1,6 litri e un robot (666 900 o 826 630 rubli, a seconda dell'anno di rilascio), Auris può avere un'unità di potenza da 1,4 litri sotto il cofano (588 600 o 729 576 rubli) e un attacco costituito da una trasmissione manuale da 1,6 litri (634 500 o 786 470) e un motore da 1,6 litri combinato con meccanici robotici (da 661 500 a 819 937 rubli.). Quali sono le attrezzature standard di Eleganes dal comfort più semplice? Il climatizzatore anziché l'aria condizionata, un volante in pelle, un finestrino posteriore elettrico, una musica più perfetta e la presenza di un airbag al ginocchio per un conducente, per non parlare delle tende gonfiabili.
La berlina e la berlina nell'attrezzatura sono prestigiose in termini di motore l'uno dall'altro: sia Auris che Corolla con un tale prefisso hanno una coppia di unità da 1,6 litri con un robot. Il costo di Auris è 883 524 rubli. (Le macchine 2008 sono vendute per 712.800 rubli), la Corolla è più di migliaia di sette in più costosi. Delle attrezzature aggiuntive, il prestigio ha i sensori di pioggia e luce, un controllo della velocità di crociera e un sistema di semina intellettuale in un avvio di auto e motore.
Additivi?
Il produttore offre Corolla/Auris che molti accessori, la maggior parte dei quali sono decorati, progettati per migliorare leggermente l'aspetto dell'auto. Ma ci sono anche abbastanza funzionali: sedili per bambini, dispositivi antifurto più avanzati, un sistema di intrattenimento con un lettore DVD, un cambio di CD, un set per collegare l'iPod lettore.
CONCORRENZA
Ford Focus
Sia l'esterno che quella interna sono molto più modeste di Corolla, e ancor più Auris. Tuttavia, la scelta dei motori che ha più (e di loro almeno due sono notevolmente più potenti del motore giapponese migliore), la controllabilità è migliore e il salone è assemblato da materiali più piacevoli. Inoltre, l'attenzione è molto più economica. È un male che quest'ultimo focus di VSEVOLOZHSK sia soggetto a molti problemi come i mozzi di cracking.
Honda Civic
La creazione del segmento Chnoda è stata avvicinata con circa le stesse installazioni della Toyota: la berlina e la berlina sono auto completamente indipendenti. Inoltre, se il primo è modesto, il secondo è stravagante. Il motore di base di Civic è notevolmente più doloroso del motore più potente offerto per Auris e Corolla. E Civic è meglio attrezzato: il sistema di stabilizzazione della berlina è già nel database, ma la Toyota non ha affatto.
Mazda 3
Rispetto a Corolla e Auris, la treshka già rimossa dalla produzione sembra affollata, ma in qualità di corsa supera notevolmente la Toyota. Sì, e in termini di morbidezza, la corsa di Mazda 3 non è peggio. Inoltre, ha qualcosa che la Toyota è così carente, una versione calda: oggi i parlamentari sono considerati uno dei migliori berline di classe da golf.
