Test Test di Toyota Corolla dal 2010
Test Drive Ford Focus III e Toyota Corolla: Battle of Bestseller
Nonostante l'impressionante differenza di età, Ford Focus e Toyota Corolla rivendicano il titolo dell'auto più popolare al mondo. Il portale Kolesa.ru ha deciso di ridurre le berline al naso al naso per determinare il meglio di due. Tutti i voti sono obiettivi: abbiamo scelto il vincitore con l'aiuto di secondi, centimetri e rubli. Le statistiche sulle vendite di Ford Focus III e Toyota Corolla nel mercato russo suggeriscono che un uomo americano è in vantaggio. Anche se conti con la berlina Auris, il re viene acquistato 2,5 volte in meno rispetto alla messa a fuoco. Ma su scala globale, il vincitore della battaglia per la prima riga del rating delle vendite è difficile da nominare. Cercando di andare avanti l'uno all'altro, ciascuno dei produttori riferisce mensilmente secondo cui era il suo modello a diventare il meglio venduto al mondo.
Affinché il nostro confronto sia obiettivo, abbiamo selezionato le auto il più vicino possibile nelle loro caratteristiche. Inoltre, è stato necessario iniziare dalla Toyota, poiché questo modello ha solo tre modifiche sul mercato russo, mentre Ford si concentra sui loro otto.
Di conseguenza, le berline con motori dello stesso volume (1,6 litri), quasi uguali alla potenza (nel queol di 124 CV, hanno 125 CV), con trasmissione automatica, in modo simile e persino un colore. L'unica evidente differenza tecnica nei cambi: la Corolla ha una vecchia macchina idromeccanica con quattro marce, Ford ha le ultime potenza di trasmissione pre -sequenziale a sei velocità con due frizioni.
In generale, tra l'avvento della nuova Ford Focus III e Toyota Corolla l'ultima generazione, il divario di cinque anni, il che è ovvio che nell'aspetto, nella cabina, che nell'elenco delle opzioni, nelle caratteristiche tecniche. Ma, correndo in avanti, diciamo che ciò non ha influenzato fortemente i risultati delle misurazioni. E in alcune discipline, è stato grazie alla sua età che la Toyota era in vantaggio. Ma prima le cose principali.
Il primo test. 402 metri Arrivo parallelo
L'arrivo nel formato della resistenza ha mostrato quale delle auto era più veloce nello scatto. Questa macchina era Toyota Corolla. Per la massima obiettività del risultato e minimizzando l'errore, abbiamo condotto cinque razze e in ciascuno di essi, anche se con un piccolo vantaggio, ma la berlina giapponese è arrivata al traguardo.
Il motivo principale della vittoria del Korolla, paradossalmente, era la sua età. Lo sviluppo dell'auto è stato condotto in un momento in cui l'ondata di possesso di economia e cordialità ambientale non è stata ancora coperta dal capo delle case automobilistiche mondiali. Il motore Toyota Korolla non aveva il tempo di soffocare Euro-5. Rispetto all'unità Ford, sta guadagnando slancio più velocemente, reagendo più sensibile alla pressione del pedale del gas.
Inoltre, la Ford di trasmissione a sei marce ha fatto più commutazione nella fase di 400 metri. E proprio al momento della quarta marcia, l'unico sul volante dietro la messa a fuoco ha aumentato il ritardo dietro Corolla. Comunque sia, l'antica macchina Toyota, senza modalità sportiva, ha portato la vittoria giapponese.
Il secondo test. Accelerazione a 100 km/h
Questo test ha avuto due compiti. E scoprire chi sta guadagnando un centinaio più veloce non era il principale di loro. Volevo vedere in che modo le misurazioni reali differiscono da quei numeri che sono spiegati nelle specifiche tecniche. E quanto segue è spiegato: accelerazione a 100 km/h U Ford Focus Berlina 11,8 secondi, Toyota Corolla ha 11,9 secondi.
Come si è scoperto, in questa competizione - parità quasi completa, inoltre, nello stesso rapporto dei dati del passaporto. Per tre tentativi, lo stesso pilota è stato in grado di ottenere da Ford Focus il miglior risultato di 12,4 secondi, da Toyota Corolla 12,6 secondi. Scriviamo tranquillamente la differenza nella pioggia, nell'asfalto bagnato e nella zavorra sotto forma di un navigatore con un cronometro. Quindi i dati TTX sono abbastanza affidabili!
Molti possono chiedersi come Ford Focus, vincendo in accelerazione a 100 km/h, ha perso 402 metri in gara? Il fatto è che in una gara parallela la Toyota vince immediatamente all'inizio. Focus tra premere il pedale del gas smorzato da un luogo al pavimento e si presenta una pausa evidente. Durante questo periodo, Corolla riesce a saltare in avanti e mantenere il suo vantaggio fino al traguardo. Sebbene, con un alto grado di probabilità, ammettiamo che se ci fossero più distanze, ad esempio 1.000 metri, Ford sarebbe riuscito non solo a giocare un ritardo minimo, ma anche a scoppiare.
Terzo test. Distanze di frenata
Un'immagine simile sorse quando si misura la differenza nel percorso del freno di due berline - non è praticamente nessuno. È stato deciso di non essere coraggioso con 100 km/h, e non con 60 km/h consentito in città, ma con un valore medio - 80 km/h.
Questa figura ci sembrava la più adatta anche perché la maggior parte dei conducenti osserva raramente un limite di velocità in città, ma la freccia del tachimetro non viene spesso portata a cento, sebbene regolarmente. Quindi, in condizioni reali, la media della velocità aritmetica fluttuerà circa 80 km/h.
Per ridurre al minimo l'errore, la velocità è stata impostata su un controllo della velocità di crociera, poiché entrambe le auto erano dotate di esso. Tuttavia, il momento di impatto sui freni non è stato sicuramente possibile coordinarsi in ciascuno dei cinque tentativi, il migliore o l'altra macchina si è rivelata la migliore. Ma in ogni caso, la differenza nella via del freno non ha superato un contatore. Anche se, ovviamente, in qualche situazione, anche un metro può recuperare il conducente almeno per un incidente leggero. Di conseguenza, in questa disciplina abbiamo deciso di contare un sorteggio.
Test quarto. Tempo di passaggio del cerchio
Per condurre questo test, abbiamo usato il piccolo cerchio dell'autodromo di San Pietroburgo con una lunghezza di 1.260 metri. E al fine di ridurre minimamente il rischio di errori quando si passa la distanza, abbiamo affidato il volante al maestro sportivo internazionale in autostrade e il capo della scuola di abilità del conducente Alexander Lviv.
Ognuna delle auto ha guidato tre cerchi, di cui prima l'overclock non è andato all'offset. E dei due rimanenti, è stato scelto il momento migliore. Così:
Tempo del miglior cerchio Ford Focus III Berlina 0,59,36
Time Toyota Corolla 1.02.23 Miglior cerchio
Ford si è rivelato un piccolo vantaggio. L'anno scorso siamo riusciti a valutare la gestibilità della Ford Focus III sui serpenti della costa del Mar Nero e sulle strade di montagna non meno contorte della Serbia.
Grazie a una sospensione completamente indipendente e perfettamente configurata, è stato possibile avvitare le svolte sulla messa a fuoco a grandi velocità rispetto alla regina. Inoltre, Ford aveva un handicap a forma di gomma leggermente più ampia (215 mm contro 205 in Toyota) e, che è particolarmente importante stabilizzare il sistema, che non si installa per alcun denaro su Toyota. In gran parte, proprio a causa della mancanza di ESP, la berlina giapponese che scivolava sull'asfalto bagnato doveva essere catturata, perdendo tempo prezioso.
Ma a Korolla piacevano le impostazioni della cattura di energia elettrica. Il volante di Toyota è più pesante e più istruttivo da questo. Non è sentito in esso, e tanto che abbiamo persino sospettato, ma è un sistema idraulico?
Ma la scuderia più leggera di Ford Focus è solo elettroidraulica. Le sue impostazioni sono chiaramente progettate per manovre attive in città. Non ha perso accuratezza da questo, ma nelle condizioni della pista da corsa vorrei avere un feedback più pronunciato.
Test quinto. Prezzo e costo di proprietà
Questo, ovviamente, non è proprio un test, ma è proprio il parametro del prezzo e del valore della proprietà per la stragrande maggioranza dei potenziali acquirenti che è il criterio principale per la scelta. Inoltre, questo fattore come nessun altro si basa su numeri accurati.
Entrambe le auto erano in termini di massima prestazione e Ford si concentra anche con opzioni aggiuntive. Per la tradizione giapponese, la Toyota ha configurazioni fisse.
Pertanto, la berlina Ford III Tested Focus III 1.6 Powershift eseguita dal titanio costa 770.000 rubli. Dalle opzioni: riscaldamento del parabrezza e ugelli per ugelli, controllo della velocità di crociera, radio Sony avanzata con nove altoparlanti e controllo vocale, colore metallico. Il costo totale è di 819 700 rubli.
Toyota Corolla 1.6 a Prestige è più notevolmente più. Con lo stesso metallico opzionale, il suo prezzo ammontava a 888.000 rubli. Cioè, la differenza è impressionante 68.300 rubli a favore di Ford.
I giapponesi hanno a sua disposizione sette airbag contro quattro alla Ford. La telecamera posteriore incorporata nello specchietto retrovisore e un sistema di accesso non in punto. Ma perde l'attenzione a causa della mancanza di un sistema di stabilizzazione (ESP), del controllo climatico separato e di un sistema di altoparlanti avanzati con controllo vocale. Altrimenti, entrambe le auto hanno un attrezzatura approssimativamente uguale. Inoltre, l'interno di una Ford Focus più moderna è realizzato con materiali più costosi e la visualizzazione visiva delle informazioni secondarie viene visualizzata su display a colori con animazione. Ma queste sono già sfumature.
Un altro importante fattore finanziario è il costo della polizza assicurativa Casco. Ad esempio, abbiamo scelto tre compagnie assicurative, in cui abbiamo calcolato il prezzo della polizza in base ai seguenti parametri:
1) Driver: età 28 anni, esperienza di guida 9 anni.
2) La polizza è scritta per la prima volta e il conducente non ha una storia assicurativa.
3) La politica viene emessa per un anno con un pagamento di una volta.
4) La politica viene scaricata senza l'uso di un franchising.
5) L'operazione di un'auto nel territorio di San Pietroburgo e della regione di Leningrado.
6) Una politica CASCO completa (dirottamento + danno).
7) Le auto sono attrezzate solo con guarnizioni standard (immobilizzatore).
La prima azienda che abbiamo contattato è stata una garanzia di ragionamento. Assicurare la Toyota Corolla in essa costa 75.276 rubli o 8,47% del costo. Ford Insurance costerà un po 'più economica di 72.690 rubli, tuttavia la percentuale del costo è superiore all'8,86%.
Nella società Renaissance Casco Polis su Toyota Corolla avrà un costo di 79.120 rubli o 8,9% del costo dell'auto. Ma assicurare che Ford Focus costa 50.921 rubli o il 6,21% dei cento.
Ma il prezzo della polizza assicurativa per il più grande assicuratore russo Rosgosstrakh era Sky -High. Fino a 114.907 rubli o il 12,93% del costo sono stati richiesti per la politica Casco per la berlina giapponese. La politica Ford Focus Il bilancio familiare non per favore 92.216 rubli o l'11,2% del costo.
Si scopre che è ancora più economico assicurare Ford Focus. Inoltre, a seconda dell'assicuratore, questa differenza può raggiungere un importo ordinato. Inoltre, tutte le compagnie assicurative includono entrambi i modelli nella zona di rischio e richiedono l'installazione di ulteriori sistemi antidheft. Ma se la Ford può spesso costare solo un allarme audio, allora viene anche chiesto un blocco meccanico e un ulteriore immobilizzatore elettronico, o persino un sistema satellitare.
Manutenzione. Entrambe le auto si applicano a una garanzia di tre anni con una limitazione di 100.000 km per chilometraggio. Solo Ford invita a servire ogni 15.000 km, mentre la Toyota del servizio non lascia ulteriormente andare i suoi clienti.
Inoltre, il produttore giapponese insiste sulla sostituzione della contrattazione un mese dopo l'acquisto, tuttavia, non dovrai pagare per zero. Una caratteristica distintiva del servizio Ford è un costo fisso di tutto ciò, poiché vengono aggiunte le candele di accensione come la diagnosi. L'unica cosa che il prezzo usato nel focus è Ford Oil (o Castrol) proprietario.
Il costo totale per quattro visite sarà di 34.360 rubli per Ford Focus, per la Toyota Corolla di circa 45.000 rubli. Focus su To4 avrà il tempo di correre 60.000 km e Corolla è solo 40.000 km. Se il chilometraggio è pareggiato, il servizio di Toyota sarà quasi il doppio di circa 65.750 rubli.
Totale: sulla base di tutte le misurazioni che abbiamo condotto, assegniamo la vittoria Ford Focus III. È vero, vale la pena notare che le caratteristiche di guida di entrambe le auto sono così insignificanti che dopo aver scelto l'una o l'altra auto, è improbabile che l'acquirente rimpianga la sua scelta.
Tuttavia, a costo di proprietà e prezzo, la Toyota Corolla è più costosa. Questo indicatore nel nostro paese è uno dei determinanti quando si sceglie, che è confermato dalle vendite. Da gennaio a settembre 2012, 68 332 Ford Focus Cars e 26 620 Toyota Corolla sono stati venduti in Russia. Ma vale la pena fare una riserva che la presenza di tre corpi giocava a favore degli indicatori Ford.
