Test Test di Toyota Corolla dal 2010

Test Drive of the New Toyota Corolla, 2007

Segui l'autostrada A-2, nella direzione del dragoncello, gli ordini di navigazione con una voce di ferro e una serie di cime rocciose salta fuori dal turno, e il sole batte attraverso le palme in faccia. Sulla strada c'è la nuova Toyota Corolla. Si scopre che puoi semplicemente andare in auto senza ascoltare il motore senza costringerlo a ruggire e urlare di gomma e non controllare la sua famigerata manovrabilità, saltando come l'Orangutan da una fila di fila.
Gli ingegneri giapponesi sembrano essere portati via dalla modellazione artistica, quindi gli ultimi modelli sono simili ai mestieri di plastilina di bambini dall'asilo, che hanno vinto il tempo prima di un'ora tranquilla. Le linee di corolla sono troppo lisce e arrotondate e i fari sembrano essere schiacciati casualmente con un coltello di plastica. Sembra che il corpo Corolla possa essere chiuso con un dito, sembra così morbido. Per parlare seriamente, quindi Corolla si è rivelata solida, non è vergognoso su una macchina del genere guidare fino all'ufficio e alla casa dei genitori della sua ragazza. Da Camry, ha ereditato uno sguardo concentrato e spaventato, diventando meno ingombrante e goffo del suo predecessore.
Dopo aver conquistato le preziose chiavi di Corolla 1.6 con un colleghi di avvertimento di altri paesi con trasmissione meccanica robotica multimodale, cercheremo il mio compagno di viaggiatore tra le auto costruite in fila. L'immobilizzatore va in una piccola scatola sotto il bracciolo: nella configurazione più costosa dell'auto c'è un pulsante di stop-start. Lo sguardo si ferma sul cruscotto che brucia, come sembra inizialmente, con un punto arancione brillante. Piccoli numeri e bulbi sono pieni di occhi e il tiratore del tachimetro e del tachimetro non è visibile a causa dell'illuminazione troppo luminosa. Ma la persona è adattabile e dopo una dozzina di chilometri, leggendo gli indicatori di consumo di carburante su un piccolo display all'interno del tachimetro non sembra un tale problema. L'unica cosa che attira persistentemente l'attenzione è il suggerimento così chiamato che in un'auto con meccanici si mostra con le frecce, dove e quando cambiare, dando origine a una sensazione offensiva di inferiorità dal conducente.
Il pannello centrale è realizzato in toni grigi-nero e sulla piega graziosa mette un modesto controllo radio e clima. Non è necessario parlare della comodità dei pulsanti e della posizione delle regolazioni, tutto è abbastanza prevedibile, ma non causa entusiasmo o rifiuto tutto come dovrebbe, allo stesso modo. Nonostante la presenza di un gran numero di tutti i tipi di tasche e scatole, puoi mettere solo un paio di bottiglie d'acqua e un ombrello qui, che si adattano più a un residente in città.
Circa 10 minuti ho dovuto allestire intensamente il sedile, il che non ha obbedito, essendo sicuro che un allenatore a gamba lunga sulla pallavolo fosse seduto al volante. Ma poi si è scoperto che la testa può essere gettata indietro sul poggiatesta e allo stesso tempo vedere la strada sia in avanti che indietro in due grandi specchi laterali.
Ora puoi calpestare il pavimento, soprattutto perché poche persone viaggiano nella corsia di sinistra sull'Autoban spagnolo. Come al solito, pensò il robot, gettò via il programma e il motore iniziò a ruggire. Un'auto con un motore da 1,6 litri dovrebbe guidare, come 124 cavalli, fino a 100 km/h, accelera in 10,4 secondi.
Tuttavia, in un giorno non ti libererai della dannosa abitudine di Mosca, quindi prememo il pulsante Sport e lasciamo l'autostrada verso i percorsi di Desert Mountain. L'auto inizia a ruggire minacciosamente e porta la freccia del tachometro a 5,5 mila rivoluzioni, il cambio sta diventando meno ponderato. Il volante leggero risponde molto bene e anche in ripide svolte ti senti al sicuro: l'auto, solo inclinata leggermente, li passa perfettamente e, soprattutto, dà una sensazione di potenza quasi infantile sulla macchina. Solo negli angoli non è molto comodo regolare i cambi di marcia con le linee di sterzo, che si trovano sul volante e girano insieme al volante, quindi nel momento più cruciale devi sentire freneticamente l'intero volante. Ma il checkpoint stesso con brevi passaggi tra le poche modalità consente di passare alla schiena con la velocità della luce e, ad esempio, non tutte le macchine possono dare un tale lusso in un piccolo vicolo. Infine, al fine di consolidare l'impressione della bontà che avrebbe già dovuto svilupparsi, diciamo sui freni: un po 'di pesante pedale, anche se non immediatamente, ma in qualche modo in qualche modo in modo affidabile e in qualche modo sicuro.
Di giorno in giorno, le vendite di Corolla dovrebbero iniziare in Russia. I giapponesi porteranno qui motori 1.4 e 1,6 litri con cambi meccanici e robotici. Secondo i rappresentanti della Toyota, la nuova auto sarà mezzo superiore al suo predecessore, ma sarà nella stessa fascia di prezzo dei principali concorrenti. La barra dei prezzi più bassa sarà fissata a livello di 18.600 dollari, Corolla, a partire da un pulsante, con un controllo della velocità di crociera, dischi di cast e sensori di luce e pioggia a $ 24.600. Oltre alle unità monetarie, l'acquirente dovrebbe avere un'esposizione europea e un'eccessiva prudenza, poiché Corolla, come molte altre auto straniere, è solo un'auto che i russi spesso dimenticano.
Caratteristiche tecniche di Toyota Corolla:
Complesso: 1,4 mt 1,6 mt/at
Prezzo: da $ 18.600 da $ 19.950
Volume del motore (cm): 1398 1598
Max. Power (L.S.): 97 124
Twisting the Moment (NM a RPM): 71/6000 91/6000
Velocità massima (km/h): 170 195
Accelerazione 0-100 km/h (sec.): 13 10.4
Consumo di carburante/Città (L/100 km): 8,6 9
Consumo di carburante/percorso (L/100 km): 5,7 5,8
Consumo di carburante/misto (l/100 km): 6.7 6.9
Massa sottomessa (kg): 1225 1240
Volume del serbatoio del carburante (L): 55 55
Lunghezza (mm): 4540 4540
Larghezza (mm): 1760 1760
Altezza (mm): 1470 1470
Base ruota (mm): 2600 2600
 
 
 
Elizabeth Badalova
AUTONEWS.ru
 

Fonte: Drom.ru