Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Nuvola grigia

A molte persone piace piegare la loro linea, dimostrando così agli altri il loro significato. Ma alcuni preferiscono non dimostrare nulla a nessuno: la pratica dimostra che essere un topo grigio o in questo caso con un'auto grigia a volte è più redditizio che mostrare il loro personaggio.
 
Indulgendo i gusti del grande pubblico, la creazione di automobili, tenendo conto delle tradizioni dell'industria automobilistica (praticamente senza aggiungere nulla da se stesso), stranamente, porta all'aspetto dei prodotti più popolari al mondo (e questo è Anche nell'era dei crossover, le auto diverse in uno). E un vivido esempio di Toyota Corolla. I giapponesi non hanno cercato di dare a questa macchina caratteristiche individuali, con tutte le loro forze hanno cercato di costruire un'auto onesta da sola in una. Di conseguenza, è apparso quasi il modello di classe di golf più equilibrata. Sì, non supera i suoi concorrenti, ma non ci sono guasti evidenti in nessuna disciplina. E questa è l'intera essenza di Corolla: fa tutto bene, è un'auto piacevole sotto tutti gli aspetti. Bene, il focus di tutte le qualità positive della famiglia era Corolla con un indice digitale 120, prodotto dal 2001 al 2006.
 
Alcune caratteristiche
 
Tipo di corpo
Berlina/Universal (berlina)
Porte in streaming
4/5 (3/5)
Luoghi estivi
5
Lunghezza
4375/4375 (4180) mm
Larghezza
1710 mm
Altezza
1470/1500 (1475) mm
Interasse
2600 mm
Accelerazione a 100 km / h*
10.2 s
Velocità massima*
190 km / h
* Dati per un'auto con un motore da 1,6 litri e trasmissione manuale.
 
La corolla di quegli anni ha segnato una tendenza molto curiosa nello sviluppo della famiglia: a partire da questa generazione, la berlina e la berlina hanno cessato di assomigliarsi a vicenda (oltre a loro, nella linea del modello, a proposito, ci sono un vagone di stazione e Cod-Van Corolla verso, che non è stato ancora rimosso dalla produzione). La berlina è un'auto a quattrodoor, è più modesta e senza pretese tra i compagni di classe, ma dà l'impressione di un'auto fritta e dinamica. Si noti che nella nuova generazione (indice di fabbrica 150), i giapponesi sono andati ancora oltre: ora la berlina è persino chiamata altrimenti Auris. Lo stile di stile e gli acquirenti di auto usate si preoccupano più di come il corpo si oppone ai reagenti antimicolari russi. Non preoccuparti, tutto è in ordine. Va tutto bene con un elettricista.
 
Seduto a Corolla, a volte ti sorprendi a pensare di essere in un'auto di un segmento più alto della classe C: sorge una tale sensazione grazie all'architettura del salone, ai materiali usati della decorazione e alla qualità dell'assemblea. In generale, per quanto riguarda il lavoro dello spazio interno, Corolla è una delle migliori auto della sua classe. In termini di distesa, anche tutto va bene: è conveniente sedersi davanti e dietro e il conducente è dotato di una gamma di regolazione abbastanza ampia (è possibile sollevare la sedia su e giù, cambiare l'altezza o la partenza del volante). Per quanto riguarda l'attrezzatura, tutto è a un livello medio per la classe di golf: l'attrezzatura di base prevede la presenza di ABS, airbag frontali, finestre elettriche anteriori e una semplice installazione musicale. Alcuni esemplari hanno opzioni così piacevoli e utili come il sistema di controllo climatico e antico (in precedenza gli assistenti erano di proprietà di un'auto e segmenti rappresentativi).
 
Le qualità di corsa di Corolla sono ad un'altezza: quasi ogni motore racconta la sua dinamica decente (e per i Dardes c'è una modifica T-Sport piuttosto vivace che funziona fino a 100 km/h per 8,5 se differisce da altri modelli di migliore maneggevolezza e altro Aspetto aggressivo). Tuttavia, l'auto è stata creata con un occhio sul comfort: la levigatezza del corso di Corolla per gli standard della classe è semplicemente magnifica! È vero, la controllabilità delle versioni ordinarie lascia molto a desiderare (lo stesso Mitsubishi Lancer, e ancora di più Mazda 3 è molto più raccolto).
 
La linea di motori in una classe C di classe C è insolitamente diversificata. Inizia con una fila quattro da 1,3 litri con una capacità di 88 CV. Il prossimo passo è un motore da 1,4 litri che ha già 97 CV.
Inoltre, un'unità da una litro e mezzo con una capacità di 110 CV. (Esiste anche un motore da 1,6 litri della stessa potenza, ma con una coppia aumentata). Il più potente dei motori civili è da 135 cavalli da 1,8 litri (Corolla T-Sport stabilisce l'unità di 192 cavalli dello stesso volume). Il motore più voluminoso (2 L) consuma il gasolio anziché la benzina e produce 90 litri. Insieme a. (Macchine dotate di un motore diesel, non sono mai entrate nel nostro paese).
 
I motori a benzina di attenzione non richiedono quasi. Il servizio pianificato deve essere effettuato ogni 10 mila km (sostituzione dell'olio con tutti i filtri), praticamente non ci sono altre preoccupazioni (le valvole sono guidate da una catena, che, come sai, è molto più resistente di qualsiasi cintura). Ma ciò non significa che i proprietari non abbiano mai incontrato problemi. Ci sono casi da quando dal nostro duro inverno (o meglio, da un ordine dell'attributo del reagente annoiato con loro), nel radiatore sono apparse crepe. Un tempo sono stati registrati casi di aumento del consumo di petrolio (a causa del verificarsi di anelli di pistone) e, inoltre, il Tinger della catena di distribuzione scorre su alcune macchine e persino l'accoppiamento VVT-I è sparso.
 
Corolla è dotata di due tipi di cambi: macchine tradizionali (e non un robot nuovo, come l'auto di ultima generazione) con quattro passi e meccanici a cinque o sei velocità. Finora, non c'erano casi che queste unità abbiano fornito problemi ai proprietari. Ma quindi questo continua in futuro, ogni 40 mila km è necessario eseguire il così grande grande che, che prevede la sostituzione di olio nel cambio, il liquido dei freni e l'antigelo.
 
La sospensione dell'auto è forte. Come al solito, le boccole stabilizzanti anteriori (una media di 50 mila km) sono meno, prima della sostituzione). Gli ammortizzatori anteriori (fino a 60 mila. km) e rack sorprendentemente durevoli dello stabilizzatore di stabilità dei rettili (possono essere sufficienti per 100 mila km). Blocchi silenziosi di leve, supporti a sfera, ammortizzatori posteriori resistono a tutta questa fattoria, di regola, più di 100 mila km. Lo sterzo a volte emette rumori spiacevoli e l'unico modo per affrontarli per cambiare completamente il nodo. Inoltre, la risorsa dei dettagli del sistema di freni è sconvolta: non più di 30 mila km vanno i pad anteriori (e talvolta anche meno), un po 'più a lungo e i dischi del freno a malapena digeriscono due set di cuscinetti (i dischi posteriori a volte diventano inutilizzabili e dopo i primi fodere per set).
 
La massima convenienza e il minimo di problemi qui è il motto di questa macchina. È facile da usare tutti i dispositivi situati nella cabina, l'auto è sulle strade cattive senza tensione, i controlli del controllo dell'aria e con un funzionamento prolungato, Corolla praticamente non si infastidisce con i guasti e la necessità di visitare spesso la stazione di servizio . Per una persona che cerca solo il trasporto, questo è l'ideale. Bene, a coloro che non sono estranei al gusto della lotta, a cui a volte e alla tensione nel ronzio, per il quale è improbabile che l'individualità e il carattere brillante, Corolla. Devo dire che i combattimenti (per la sua gioia) combatte la Toyota negli ultimi anni ha pochissime auto: supra, Celica, Mark II, Caldina GT-T
 
I vantaggi e gli svantaggi del modello
 
Vantaggi
Finitura di alta qualità
Eccellente levigatezza
Alta affidabilità

Screpolatura
Aspetto modesto
Controllabilità media
Alto prezzo
 

Fonte: Auto e prezzi di riviste 17 giugno 2008.