Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Gli occhi del proprietario

Il fatto che avremmo acquistato questo particolare Korolla non avrebbe potuto immaginare nulla.
Ho acquisito questa berlina completamente inaspettatamente. All'improvviso c'era un cliente per il mio RVR MMC sbloccato.
La sua vendita è una storia separata, ed ecco un cliente assetato, e in ispezione si rivela che il marchio con il numero del motore non è lo stesso nel TCP 4G630, ma in realtà 4G63Q, e viene inviato per l'esame, per il quale La coda è di 2 settimane! Questo è dopo due proprietari! L'esame è stato effettuato lo stesso giorno, ha aiutato una bottiglia di vodka e un sacchetto di succo.
Il giorno successivo, hanno fatto una voce nel TCP su un errore e sono diventato un non abitabile! Abbiamo viaggiato per i concessionari di auto, abbiamo emesso una richiesta di Quitte, colpita dalle dimensioni/prezzo di Uaz Patriot (i miei 2 metri non sono comodamente collocati in ogni auto), ma mia moglie non ha potuto resistere a 3 giorni senza un'auto (eravamo in vacanza ). Prima di allora, guardavano un'auto su un mercato automobilistico a Kurgan. Il fatto che avremmo acquistato questo particolare Korolla non poteva immaginare per nulla. Prima di allora, ero già pronto ad acquistare Platz Wife per acquistare pezzi di ricambio per MMC RVR, perché L'ho riparato tu stesso, ma fino a quando non lo analizzerai, non scoprirai cosa deve essere esattamente ordinato.
In generale, era questa Corolla e per soldi quel giorno. La prima impressione all'interno è come i giapponesi sono stati in grado di cavalcarlo per 5 anni! Non esiste un pacchetto elettrico, non ci sono luci posteriori nei passeggeri anteriori, gli specchi sono regolati aprendo i finestrini e premendo lo specchio, non ci sono guardie di fango e gomme, i sedili posteriori senza poggiatesta e un bracciolo, il coperchio del tunnel tra i sedili anteriori e poi lo hanno salvato! La band SV Toyota con l'altoparlante solo nella porta destra ha terminato la compagnia Radio Toyota! Gomma sottile 175/70/14 (calvo) sui francobolli, beh, non ha decorato affatto l'auto.
Solo il numero di cavalli 88 con noi, se più di 100, allora 33 rubli per LP erano contenti della nostra regione di Kurgan.
Pensavo che i giapponesi stessi si fossero rivelati così spazzati via dalla macchina.
Test Drive ha mostrato che se si desidera guidare rapidamente, è necessario rimpiangere il pedale del gas sul pavimento, accendendo Overdrive. Accelerato a 170 km/h. Stranamente, ma anche con un tale motore, se toccato dal luogo, le ruote anteriori sono persino sull'asfalto.
Immediatamente iniziarono a infastidire i distintivi lampeggianti delle cinture incompiute sotto i sedili tirarono i connettori e tutto andò. Più tardi ho comprato un libro e ho guardato gli schemi, a quanto pare, con airbag, non sono legati.
Ha guidato in un servizio in cui ha installato un sistema automobilistico con il lancio di Starline-8, la scossa elettrica delle porte e del bagaglia Tonificava l'americano (anteriore 15, il posteriore 5), posò i fili acustici spessi per gli altoparlanti. Ci sono voluti 23 tr. Non c'era abbastanza pagamento per le vacanze per l'accumulo automatico.
Ho sostituito l'olio nel motore, era uno strano colore marrone oscuro, antigelo e candele.
Il consumo di benzina da 6,5 \u200b\u200ba 10L dipende dalla qualità della benzina e del temperamento.
In generale, oltre a ovvie fichini, i loro vantaggi sono stati rivelati:
- Un buon servosterzo elettrico.
- perché Non c'è pompa gur, quindi tutto gira una cintura dopo 3x in MMS è molto buono.
- Il generatore si trova dall'alto, nulla gocciola su di esso e non spray dovrebbe essere sufficiente per molto tempo.
- Un layout di successo sotto il cofano - attorno al motore è pieno di spazio, tutto è in vista.
- Le sospensioni ingoiano bene ed erano abbastanza comode, dopo l'inverno gli scaffali iniziarono a toccare nella parte anteriore e dietro. Consiglia cosa prendere. Tutti dicono che Kayaba non sarà sufficiente per 3 anni e che sono troppo difficili.
- La scatola è prevedibile e logica, sebbene fino all'ultimo resisti alla partenza di un marcia ridotto, portando il motore alla detona sull'AI-92.
- Il tubo di scarico e il mormoramento dietro il paraurti sono nascosti con successo - non ci sono buchi (l'esatto opposto di Nadia, in cui l'auto è stata assemblata e si è dimenticata del silenziatore, e poi è salito dall'esterno).
- In inverno/estate, la stufa/condizionatore d'aria affronta, ma non c'è abbastanza controllo climatico.
- Il piccolo olio viene versato nel motore - 3,1 l., Senza una quota è sufficiente per 10T.KM.
Sono stati aggiunti quelli interni agli svantaggi esterni:
- Con l'accelerazione rapida, il ruggito del sistema di scarico è molto chiaramente ascoltato da qualche parte. L'ispezione sulla fossa non ha mostrato nulla, i feltri del risonatore si sono bruciati, i feltri alle articolazioni carichi di primavera dei tubi soffrono, non lo so.
- A causa della mancanza di guardie fangose, l'auto è terribile sporca
- scarso isolamento del suono.
- Non vi è alcuna regolazione della colonna dello sterzo in lunghezza.
- Piccolo il volume del serbatoio con un puntatore di carburante molto ottimistico in un versamento vuoto 20L. Spettacoli.
- Un ululato di trasmissione leggera viene ascoltato durante l'accelerazione, apparentemente a causa del basso livello di olio nella scatola. Ciò è diventato chiaro dopo aver letto le istruzioni per la verifica, ho controllato in modalità parcheggio, ma era necessario neutro la sonda era asciutta.
- Olio molto costoso nella scatola T-4 1200R./4L. Con un lavaggio in cento sul dispositivo (300 rubli), sostituendo il filtro e le guarnizioni (950 rubli), ci sono voluti 14 l. Mentre è diventato normale!
- Un brutto Pibikalka, ancora una volta ha cercato di non segnalare per non disonorare. Metti un paio dal Volga, suona solido.
- In inverno, è meglio per i passeggeri non portare le gambe dietro Non ci sono dotti per loro.
- Freni troppo tenaci - È impossibile fermarsi senza cenno.
Dopo aver ascoltato in diverse combinazioni Un mucchio di diversi registratori di nastro radio, ho acquistato la radio MP3 JVC MP3 JVC con una porta USB per unità flash, bardini sullo scaffale posteriore di DLS, nelle porte anteriori dei pionieri, ha incontrato 10T.R. Ha messo tutto da solo. Molto emorroide. Prenotando mia moglie con il fatto che darò tutto al servizio, ho comprato un elettricista e ho bevuto buchi nello scaffale e ho bevuto le passerelle per gli altoparlanti della porta. Incollò tutte le porte dall'interno con un insolon, il rumore divenne più piccolo e le porte per chiudere di più. Ha consegnato i fili spessi dalla batteria alla radio. La radio si alzò al posto della radio come nativo, coincise con tutti i fori e tutte le viti arrivarono. Taglia i cigoli nelle porte anteriori negli angoli del vetro.
Il risultato non è peggio che con un amplificatore nel bagagliaio, la radio non si sta zitto quando si avvia il motore. Più tardi ha aggiunto il relè, ON/OPEN. Radio da catene Rev./Social. Porte della segnalazione dell'auto. È molto comodo senza tasti che tutto canta, chiudi l'auto dal fob chiave: tutto zitto, gli occhiali sono chiusi, apri, aprilo per cantare.
Nei pulsanti delle finestre, ho sostituito i LED con quelli blu, hanno iniziato a brillare così piacevoli.
Ha eliminato e installato il coperchio del tunnel e delle torce per i passeggeri anteriori.
Ho sostituito la batteria con 45ach, per l'inverno ho comprato il Nordman in gomma stampato 185/70/14 per il mio timbro nativo. In estate, ha messo il casting di K&K Kankan e la formula di gomma Dunlop FM901 195/65/15 con un battistrada sportiva interessante. Attraverso gli aghi a maglia del casting, pinze e tamburi arrugginiti sono diventati visibili, frugati e dipinti con vernice resistente al calore nero. Il tipo di auto è stato immediatamente trasformato.
Ho pensato di ordinare guardie di fanghi native, ma si è scoperto che sono una ruota puramente decorativa di loro più larghe, anche a 185 anni, quindi ho comprato quelli universali e l'ho installato da solo. Non senza testa, quelli posteriori non hanno nulla da risolvere, ho dovuto tagliare la base dalla zincatura.
Installava lo spoiler sul bagagliaio, allo stesso tempo dipinse la griglia del radiatore e un inserto sotto l'emblema sul coperchio del bagagliaio. Avrebbero ancora sovrapposizioni sulle soglie e sul paraurti, che si trovano nell'i-Net per 35T.R. Cara.
Il resto è lieto che non ci siano problemi con materiali di consumo e pezzi di ricambio, rispetto all'MMS, questa è un'auto economica. Lascerò sua moglie, mi salverò su una jeep.
Penso che questa sia la mia ultima auto giapponese, per la ruota giusta sono diventati troppo costosi dello stato nativo con i suoi doveri.
Toyota Corolla Assista X
Anno di uscita 2001
Modello motore 2NZ n. 1812075
Body NZE120 n. 3005975
Colore bianco
Potenza del motore 88 CV
Volume operativo del motore 1298 cm3
Servosterzo elettrico
Trasmissione automatica
2 airbag
 

Fonte: La rivista "Guida"