Test Drive Toyota Celica 2002 - Compartimento 2006
In affollato ma non pazzo
I principali vantaggi della coupé sono visioni entusiaste degli altri e delle caratteristiche sportive. Secondo i canoni, la silhouette dovrebbe essere tozzo, il motore è potente e l'interno è un po 'angusto. Toyota-Selik è un tipico rappresentante di questa classe, ma con caratteristiche caratteristiche per macchine più morbide e amichevoli Una copia nella foto: 1999, 38 mila km, $ 13.200.
Per tutta la rapidità e lo sport delle forme, l'attuale Selika è democratica del suo predecessore. Il modello ha una lunga storia: la prima generazione è iniziata nel 1970 e dal 1999 hanno pubblicato il settimo! Non ha più una modifica con un motore a due litri con una capacità di 242 CV, una velocità massima di 240 km/h e un'accelerazione fino a 100 km/h per 6,1 s. Il volume di lavoro dei motori nel settimo Seliki è abbastanza modesto 1,8 litri, potenza 143 o 192 CV e la velocità massima per 200. cambi meccanici, cinque o sei marce si trovano più spesso su macchine di configurazione europea. Destro, di regola, di regola, con un automa idromeccanico.
L'interno è enfatizzato. Un tunnel elevato tra il passeggero e il conducente, i sedili si rivelano con supporto laterale e poggiatesta integrata, dispositivi leggeri e una finitura piuttosto modesta. Avvicinandosi all'auto, ti prepari involontariamente per un esercizio acrobatico durante la semina, l'eccitante accelerazione del sangue durante l'accelerazione, tremando su ogni irregolarità e revisione mediocre. Ma arrampicarsi al volante è più comodo di quanto ti aspetti, anche se devi salire sul pavimento. Per una persona di media altezza e carnagione modesta, questo non è difficile, alto e denso sarà più difficile. Le regolazioni del sedile consentono di sederti comodamente con un'altezza fino a 180 cm. Nella cabina 2+2, quattro possono adattarsi, ma senza alcuna speranza di comfort.
La recensione non è male grazie a finestre laterali relativamente alte, rack bencati e specchi piuttosto grandi. Il cibo alto, che impedisce la valutazione dell'atmosfera da dietro, è caratteristico di molte macchine moderne. I primi chilometri al volante di Seliki da 143 cavalli evocano sentimenti contrastanti. Il silenzioso rombo del motore, la luce, ma non l'accelerazione dei cannoni, la sospensione inaspettatamente inaspente all'inizio persino turbato. Dov'è il vero disagio sportivo? Lui non è.
Selika non deluderà l'accelerazione e la maneggevolezza, ma è stata comunque creata per una guida quotidiana lungo le strade ordinarie. Una versione più potente da 192 cavalli con un cambio meccanico può lasciarsi alle spalle molti rivali. Ma non è Ferarry solo un'auto bella, elegante e veloce.
Kochetov Andrey
Fonte: La rivista "Guida"
