Test Drive Toyota Celica 2002 - Compartimento 2006

Toyota-Karina

Modello - Toyota Karina II 1.6xl; Produttore - Toyota Motor (Giappone); Anno di uscita - 1989; in funzione durante la guida - dal marzo 1997; chilometraggio al momento del rapporto - 200 mila km; Pubblicazioni precedenti - Zr, 1998, n. 1.
Le auto Toyota si sono a lungo affermate in Russia come indistruttibili. Anche nelle nostre dure condizioni - neve fredda e salata, strade rotte e manutenzione molto scarsa - avvolgono instancabilmente centinaia di migliaia di chilometri. Per mantenerli in costante prontezza al combattimento, sono necessari solo materiali di consumo e sono necessari quelli in quantità non toro. Oggi, quando l'auto stessa diventa un lusso, ma la sua riparazione è particolarmente preziosa.
 
Un vantaggio importante della nostra macchina è una serie di velletteri per apparecchiature a gas (Olanda). Gaz Price 1 p. 20 K. per litro è due o tre volte più economico della benzina. E il consumo è solo un po 'più: in inverno - 11 l/100 km, in estate - meno di 9. Risparmio due volte sul solo carburante. E anche - nell'olio motore: serve il doppio del funzionamento durante la benzina. Considerando che il costo del carburante e del petrolio per l'intera durata di un'auto di classe media è paragonabile al suo prezzo iniziale, sarebbe irragionevole trascurare un tale vantaggio.
Sì, ci sono diversi inconvenienti, ma a nostro avviso, sono insignificanti. In gelate inferiori a -15o, il motore congelato durante la notte è riluttante ad andare a gas. Per non riscaldare un cambio a gas e un collettore di aspirazione che bolle l'acqua al mattino, è necessario cambiare energia alla benzina la sera. L'abitudine di farlo viene ripristinata con i primi gelate, soprattutto perché è sufficiente fare clic sull'interruttore a levetta.
 
Ogni 20 mila km di corsa, un cambio a gas deve essere rimosso per drenare la condensa di semi oleosi da esso, altrimenti il \u200b\u200bmeccanismo del diaframma perde sensibilità e, durante la guida, il motore si interrompe. Non esiste una spina speciale per il drenaggio della condensa in posizione, ma gli artigiani amatoriali possono farlo da soli.
È stato istituito sperimentalmente che quando si lavora sul carburante a gas, le lacune nelle candele sono consigliabili per ridurre a 0,6 mm. Altrimenti, l'accelerazione è accompagnata da passaggi di lampi e cretini, sebbene il motore funzioni uniformemente sulla benzina, a volte anche con lacune millimetriche. Apparentemente, una scintilla corta è più spessa e calda, ma per il gas è importante.
Il cilindro a gas a sette kilitico, ovviamente, occupa una parte significativa del tronco, ma, installato tra gli archi delle ruote, lascia abbastanza spazio per i bagagli. Allo stesso tempo, le discipline: la spazzatura, che viene trasportata per ogni evenienza, rimane nell'appartamento o nel garage.
L'energia alternativa del motore del carburante, ovviamente, è leggermente inferiore rispetto alla benzina, ma sufficiente per guadagnare rapidamente 170 km/h. La benzina fornisce 10 km/h in più, ma quindi sono necessari?
 
Quindi, non ci sono lamentele sul motore: 200 mila, e sembra essere al suo apice. Anche il telaio è in ordine - nulla è stato rotto, ad eccezione degli scaffali per ammortizzatori. Dopo 150 mila km sulle strade d'Europa, in Russia sono durati solo 30 mila. Non lo prendiamo per dire se questo limite è naturale o ha detto che le strade sono peggiori, ma tutte e quattro hanno dovuto essere sostituiti con un nuovo kayaba. Il danno alla tasca ammontava a $ 200. È positivo che pre -crisis, 6.4 rubli! Oggi, ovviamente, i rubli sarebbero scomparsi più volte di più.
I cavi dei freni a mano furono sostituiti: arrugginivano nelle membrane e perdevano la mobilità. Senza conoscere il prezzo esatto, li ordinarono nel negozio, facendo un piccolo pagamento anticipato e poi non c'era nessun posto dove ritirarsi: $ 110 per set - troppo costoso per un prodotto semplice. Lo saprebbero - realizzato da Zhigulevsky o Volgovsky.
 
Questo è ciò che abbiamo fatto con i tubi del sistema di scarico. Si sono trasformati in un setaccio, sebbene lo stesso marmitta in acciaio inossidabile potesse ancora servire. Tre ore di lavoro da parte di un autogeno e la tenuta viene ripristinata. È un peccato, un collega, dopo aver chiesto un'auto per affari urgenti, su una strada forestale ha legato una struttura fatta in casa in un nodo. Non c'era dubbio sul restauro e il nuovo sistema ha attirato un migliaio di rubli ancora estivi.
Le restanti malfunzionamenti sono insignificanti inerenti a qualsiasi auto. Ad esempio, il deflettore della recinzione dell'aria calda nel motore situato sopra il collettore di aspirazione ha fortemente frusciato. Tuttavia, fino a quando non è caduto, funziona correttamente. In futuro, metteremo una casa fatta in casa in acciaio zincato: la sua configurazione è abbastanza semplice, è facile da realizzare. Il filtro dell'aria ha sofferto in modo sicuro il lavaggio in polvere e promette di lavorare con un prevenzione del Sinetropon fatto in casa per lungo tempo. Il petrolio, ovviamente, è stato cambiato in uno nuovo con ogni cambio di petrolio.
 
È stato possibile riparare la cerniera della leva del tergicristallo. Questo non è difficile. La punta usurata della trazione perforata insieme alla punta della sfera della leva, tagliare il filo e fissare la spinta con una vite con un disco. Per un mese, la cerniera ha funzionato come nuovo.
E lo stato generale della macchina può essere giudicato dal fatto che l'ispezione strumentale su una delle cime tristi è stata approvata su una base comune al primo tentativo.
 
Andrey Sidorov
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"