Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008
Non aspettare ...
L'attuale Kamri è diventata la classe business più venduta venduta in Russia per il terzo anno consecutivo. Ma il suo predecessore era molto meno fortunato. In termini di vendite, era significativamente inferiore non solo dagli analoghi europei, ma anche dal suo principale concorrente giapponese - Nissan -maxim. Il problema principale di Kamri era che era troppo americano. Un liscio, come se da un blocco di ghiaccio con un minimo di dettaglio, lo stesso interno senza spin di materiali economici. Kamri ricorda un hamburger di Makdonald, adatto solo per la fame di estinzione. E se tale fast food viene goduto con il piacere dell'oceano, allora in Europa e Russia, un'auto di business class richiede più raffinatezza.
Rispetto per Kamri, inizi a penetrare solo dopo alcune comunicazioni con lei. L'auto conquista semplicemente in combustione. In termini di morbidezza e silenzio nel salone, è in grado di discutere con auto molto più costose e purosangue. Ma promettono anche Supern Hope ... Pertanto, se non hai nulla contro il design americanizzato di Kamri, puoi iniziare a guardarlo da vicino.
Americano? Va bene
La quota del leone di Kamri offerta in vendita è stata portata dagli Stati Uniti o in Canada. Ci sono molti meno esemplari dall'Europa. A causa dell'elevato tasso di cambio dell'euro, ora ci sono prezzi troppo alti per la mano Saacond. Le auto, una volta vendute in Russia con nuove, non fanno neanche il tempo - ce n'erano troppo pochi.
Gli americani hanno una decorazione più semplice della cabina e una sospensione più morbida, nonché la tecnologia di illuminazione e una frequenza di frequenze dello standard radio dello standard americano, dalle macchine europee. Inoltre, le auto con un motore da 2,2 litri possono sfoggiare con sottili ruote da 14 pollici e freni posteriori del tamburo anziché disco. Ma la caratteristica più strana degli americani è fissata specchi laterali strettamente e non correlati. Naturalmente, vengono regolarmente spezzati ...
Molti Camry europei e più americani con un motore da 2,2 litri sono dotati di un salone di velluto. Anche sei anni dopo, queste sedie sembrano abbastanza decenti
Ma tutti questi sono sciocchi. Per quanto riguarda l'affidabilità, i meccanici non hanno nulla contro gli americani. La cosa principale quando si acquista un'auto dagli Stati Uniti o dal Canada è controllare le condizioni dell'olio nel motore. Come sapete, gli Yankees adorano risparmiare sulla qualità dell'olio e spesso non si preoccupano affatto di sostituirlo. Pertanto, se la resina nera è sotto il traffico pieno di petrolio, è meglio rifiutare immediatamente tale macchina. Anche solo un buon olio (arrossamento aggressivo - in nessun caso) inizia a sollevare depositi in catramia e possono rovinare il motore.
Se lo stato del petrolio (e l'intera auto) è soddisfacente, in futuro, la specificità americana di Camri si manifesterà solo nell'aspetto periodico dell'iscrizione del motore che coltiva sul cruscotto. Poiché le norme ambientali negli Stati Uniti sono particolarmente rigorose, i controlli elettronici a volte impazziscono dalla nostra benzina. Ma nella maggior parte dei casi, la lampadina si estingue da una semplice rimozione di un errore da un computer.
Questo era il design della poppa fino a metà del 1999. Poi le lanterne sono diventate più grandi
Tutto funziona
Il corpo Camry deve essere controllato principalmente per il recupero dopo l'incidente. Non ci dovrebbero essere evidenti focolai di ruggine anche su auto di 6 anni con la registrazione di Mosca. Ma se una buona resistenza alla corrosione per una moderna auto estranea è la norma, allora l'affidabilità dell'attrezzatura interna del corpo Camry è semplicemente fenomenale.
Il condizionatore d'aria è affidabile, il salone non inizia a scricchiolare nel corso degli anni. Anche nelle apparecchiature elettriche non esiste un singolo (!) Schermale statistico - dopo 5-6 anni di guida a Mosca salata, tutto funziona. È vero, gli elementi del riscaldamento dei sedili hanno rifiutato le prime macchine. Ma questo svantaggio è stato presto eliminato e non ci sono più lamentele sul corpo e sui suoi interni.
Il motore più popolare è di 2,2 litri
Due motori a benzina sono stati installati sul precedente Kamri: un 4 cilindri da 131 cavalli con un volume di 2,2 litri e un V6 da 3 litri da 190 cavalli.
V6 potente e nobile, ovviamente, è buono. Ma le auto dotate di lui sono raramente trovate, principalmente quelle vendute in Russia con nuove. Il fatto è che inizialmente Camry economico con il motore di tale cubina è irragionevolmente costoso dopo l'autorizzazione doganale. Pertanto, le versioni da 2,2 litri sono prese dall'America e dall'Europa. È chiaro che un tale motore non trasforma una grande e pesante Camry in una regina di Autobahns. Ma per una corsa relativamente calma, è abbastanza.
Sono discussi due esempi sul livello di affidabilità dei motori CamREI. Il primo. La cinghia di distribuzione su entrambi i cambiamenti dopo 100.000 km. Ma allo stesso tempo, i rulli della cintura non sono necessari per la prima volta. Vivono con calma alla seconda sostituzione della cintura. Secondo. Le valvole non hanno compensatori idraulici: le lacune in esse sono regolate da rondelle intercambiabili. In teoria, un tale progetto dovrebbe richiedere una verifica e una regolazione regolari delle lacune. Ma i meccanici affermano che per compiacimento possono essere controllati per migliaia di cento. E non puoi controllare: le lacune saranno ancora normali ...
Dopodiché, non sembra sorprendente che non si trovino seri problemi alla base dei motori di Kamri. Se non sono stati diluiti in prima vita, allora nel secondo ti serviranno fedelmente.
Motori in funzione
Le candele su entrambi i motori servono in media 10.000-20.000 km. A proposito, le candele di platino sono installate sul V6 e i meccanici ordinari e più economici non consigliano di applicare invece di loro. La cinghia di distribuzione cambia dopo 100.000 km.
Tra i comuni per entrambi i motori di probabili malfunzionamenti, è possibile notare il rifiuto della valvola esecutiva del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Allo stesso tempo, il motore inizia a bloccarsi quando il gas viene scaricato e l'arresto neutro (o nella modalità D della macchina). Se stai preparando particolarmente all'ecologia, sostituisci la valvola. O semplicemente affogare l'autostrada di ricircolo.
Inoltre, i sensori di ossigeno nel sistema di scarico a volte rifiutano la nostra benzina. Ci possono essere da uno a quattro in auto, ma di solito uno fallisce. Per estinguere la lampadina del motore di controllo o per normalizzare il motore e il consumo di carburante, il sensore deve essere modificato.
2,2 l
Circa 150.000 km su questo motore, una pompa e una guarnizione dell'olio della pompa dell'olio possono fluire su questo motore (situato accanto alla guarnizione dell'olio anteriore dell'albero motore anteriore). Se il motore è dotato di un sistema di accensione con cavi convenzionali ad alta tensione (è possibile anche un'opzione con singole bobine), nel tempo, il filo del quarto cilindro (motore motore) inizia a perforare il primo. È meglio sostituire l'intero kit.
V6
Dopo circa 150.000 km, il motore inizierà a saltare sotto il cofano quando l'alimentazione/scarica del gas. Cambiare il suo supporto frontale.
Quanto costa una sostituzione, $
Candele a 4 cil. 18+35 V6 96+120 Timing a cinghia 4-Cyl. 48 (152)*+225 V6 56 (166)*+300 Valvola esecutiva EGR 212+20 Sensore di ossigeno 202+20-30 Pompa dell'acqua 122+285 Pompa dell'olio della pompa dell'olio 7+275 Set di fili 72+25 Supporto motore 172+ 35
* Il costo dei rulli
Meccanica o mitragliatrice
Una scatola manuale si trova solo su alcune macchine da 2,2 litri. Ma la maggior parte di loro e tutti, senza eccezione, sono dotati di una mitragliatrice. Cominciamo con lui.
Prima di acquistare, la macchina deve essere controllata per la fluidità e la chiarezza del cambio, nonché lo stato dell'olio e la presenza dei suoi sottotesti dal basso (specialmente se una macchina con un rimorchio). In effetti, sono improbabili problemi con la scatola. Ma i meccanici della Toyota, abituati alla super-avventura dei meccanici della Toyota, affermano che se le macchine si rifiutano, allora per qualche motivo più spesso su Kamri.
Quando ciò accade, le riparazioni nell'officina specializzate in macchine automatiche costeranno circa $ 2000. Ma molto probabilmente non saprai molti problemi che sostituire l'olio ogni 40.000 km. Tieni presente che su una versione a 2,2 litri della trasmissione principale e la trasmissione automatica sono separati. Pertanto, drenando l'olio da due tappeti, non dimenticare di versare il deson fresco (non ci siamo sbagliati, vale a dire) anche nel differenziale.
La scatola manuale è generalmente impeccabile. Succede che fluiscono le covie a ruote, ma questo è estremamente raro. Pertanto, è necessario cambiare olio dopo 40.000 km e approssimativamente nell'intervallo di 100.000-150.000 km Sostituire la frizione.
Quanto costa una sostituzione, $
Drill -90 frizione (set) 285+300
Chassis: resistenza esemplare
Quando si tratta della risorsa dei dettagli del chassis di Camrie, i meccanici ricordano prima le tazze di supporto degli ammortizzatori anteriori, che martellavano le irregolarità su macchine irregolari. Una volta furono sostituiti dalle tazze di un nuovo modello e non tornarono più a questo. Se parliamo di sostituti regolari, Camrei spesso chiama un ascensore per la sostituzione di boccole (ogni 30.000-40.000 km) e rack (70.000-90.000 km di stabilizzatori. Ma tutto questo è un centesimo.
I primi investimenti più o meno tangibili nel telaio iniziano solo a 100.000-50.000 km (a condizione che l'auto guidasse sempre lungo le nostre strade). Durante questo periodo, sostituirai gli ammortizzatori e i dischi freni in un cerchio (quest'ultimo resiste facilmente a tre serie di cuscinetti) e, possibilmente, un paio di cuscinetti del mozzo anteriore. Ma poiché tutti questi dettagli possono essere selezionati non originali, in questa fase, Kamri non ti rovinerà sicuramente.
Quindi puoi andare con calma a circa 200.000 km, quando arriva il momento di cambiare i pendenti anteriori e le aste di sterzo con le punte. Ma molto probabilmente questi problemi cadranno sulle spalle del prossimo terzo proprietario.
Tra i probabili fallimenti non programmati, è possibile notare l'onore di pinze dei freni (se non sono pulite e non lubrificate su ciascuno), nonché la comparsa di perdite o bussare nello sterzo dopo 150.000 km. Tuttavia, il rastrello viene riparato con successo ed economico e persino la paratia di una o due pinze - tutti i penny più. Pertanto, possiamo tranquillamente affermare che il telaio del 4-5 anni Kamri non diventerà un articolo per le spese costanti e grandi per te.
Acquistare?
La generazione precedente Kamri è stata sospesa nel 2001 e formalmente è già andata oltre l'intestazione per tre anni e non età. Ma se vuoi acquistare un'auto di business class a un prezzo simile e successivamente investire il più possibile in esso, cerca questo particolare modello. Dopotutto, la scelta di un'auto usata è determinata non solo dal costo di questo modello sul mercato, ma anche dal costo della sua manutenzione. Da questo punto di vista, il precedente Kamri sembra essere un'acquisizione superdomestica.
Sebbene i prezzi siano molto interessanti. I post-boss del 1999-1001 con un motore da 2,2 litri costano $ 14.000-17.000 e con un V6- $ 17.000-21.000 da 3 litri. Le macchine per doreofoni sono ancora più economiche, da $ 11.000.
Per quanto riguarda l'affidabilità ... portata dall'Europa o dall'America con un chilometraggio di 80.000-00.000 km Kamri può guidare in giro per la Russia altrettanti altri senza guidare il proprietario a grandi spese. Di tutte le auto aziendali che conosco, solo una è in grado di massimo, oltre a Camrei, oltre a Camrei. Questo è nel caso in cui non ti piaccia Camrei.
Nuovo, con una garanzia, per gli stessi soldi
Poiché i prezzi per la generazione precedente Camry sono bassi, le nuove auto per lo stesso denaro saranno molto più modeste. Invece dei primi casi del 1997, si possono considerare solo Rio e enfasi - i modelli di tre classi di seguito. Anche se ti sei sintonizzato sulla versione retrocompalata del modello 2000, al prezzo di un'alternativa ad esso può essere il massimo di macchine giapponesi di classe da golf. Questa dimensione è troppo piccola? Quindi scava un po 'di più e puoi guardare verso la Sonata o Magentis.
Alexander Konov
