Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008
Principessa sul pisello
Nella classe business, dove il prestigio del marchio è valutato sopra, i rappresentanti del grande tedesco Thircedes-Benz, BMW e Audi dominano tradizionalmente. Tuttavia, in Russia, la prima palla è diventata inaspettatamente la Toyota - una persona non è chiaramente dall'alta società. Nella lotta per i portafogli dei fan, conduce con un vantaggio schiacciante e scoraggiante. Perché sei così seducente, una principessa su un pisello? Certo, vorrei girare l'intrigo per mantenerti con impazienza e per rivelare il segreto del successo di Kamri solo sotto il sipario. Sì, non funzionerà, perché i motivi principali di questo successo sono in superficie.
Non importa quello che dicono sul prestigio e il prezzo è sempre importante. Se chiedi quanto costa uno yacht, solo una bella frase non è in grado di possederlo. Quando uno yacht costa un milione di dollari e gli altri cinque milioni, è chiaro che sono indirizzati a clienti con un po 'di pozzo diverso. Ma anche il proprietario dei più economici ha il diritto di essere orgoglioso del suo yacht, se una lavastoviglie di questo livello è adeguatamente percepita nel cerchio di milionari.
La chiave della popolarità della Toyota-Kamri è che cade con successo nel rapporto tra prezzo e prestigio. L'auto costa quasi la metà più economica della Classe elettronica, cinque BMW e A6, mentre nella classe business è già presa per conto proprio. E qui Kamri non ha quasi concorrenti. Hyunde-XG e Kia-opirus? Oggettivamente, non sono quasi inferiori a Camrei. Ma salire in una business class con tali ... emblemi, scusate, presto. Skoda-Superb? Sì, questa è un'auto europea nobile (sebbene sia un estratto dal modello Passato di una classe sottostante). Ma, in primo luogo, il marchio Skoda in Russia non è in alcun modo associato a prestigiose auto. E in secondo luogo, il superbo è al cento per cento, l'auto non è per uso personale. Rimane l'unico concorrente diretto a Nissan-Maxim. Ma nella disputa tra lui e Kamri, i giovani giocano quest'ultimo per mano di quest'ultimo.
Quanto costa?
Il prezzo di base di Kamri è molto interessante $ 29 800. Inoltre, per quel tipo di denaro viene offerta un'auto con un motore abbastanza potente da 2,4 litri in una configurazione piuttosto decente R1. La stessa modifica con una scatola automatica costa $ 31.300.
Aggiungendo parcheggio e salone in pelle con sedili anteriori, otteniamo il set R2. In questo modulo, una macchina da 2,4 litri viene fornita solo con una macchina automatica al prezzo di $ 33.800. Infine, per $ 39.800 è possibile acquistare una versione superiore con un motore V6 da 3 litri, una scatola automatica, in un ancora più ricco configurazione.
Anche se Kamri fosse mediocre sotto tutti gli aspetti, per $ 30.00040.000 sarebbe stata presa solo perché era Toyota (la reputazione del marchio giapponese numero uno in Russia è molto alta). Ma, avendo testato tutte le modifiche di Kamri in momenti diversi, possiamo dire in anticipo che questa auto è interessante non solo al costo. Aggiorniamo i ricordi al volante di una macchina a 6 cilindri.
Una scatola manuale è possibile solo per le macchine da 2,4 litri nella configurazione di base
Specchio con auto -trattare la prerogativa delle macchine con un motore V6
I sensori di parcheggio bilaterale appaiono su macchine da 2,4 litri con un salone in pelle
Elenco delle attrezzature standard
Employment R1 (motore 2,4 L):
ABS con distribuzione elettronica della forza del freno
Amplificatore di frenata di emergenza
Cuscini laterali anteriori e anteriori di sicurezza
Monti per sedie per bambini dello standard ISooFix
rondella di faro
Fendinebbia
Inclusione automatica di fari e luci generali (sensore di luce)
Sensore di pioggia
Immobilizzatore
Controllo climatico
Finestre elettriche
Specchi con regolazioni elettriche, pieghevole e riscaldamento
Castello centrale con du du
Cassetta/CD-magnetica con il 6 ° altoparlanti e il telecomando sul volante
Computer di bordo
Riscaldando i sedili anteriori
Inclinazione regolabile del colpi di sterzo
Sedia di guida con regolazione del supporto lombare, altezza e angolo di inclinazione del cuscino
Fare specchi con illuminazione dal conducente e dal passeggero
Piegamento nella proporzione di divano posteriore 40:60
Salon di velluto con rivestimento in legno
Volante in pelle
Cerchi in lega leggera con pneumatici 215/60 R16
L'attrezzatura R2 (motore 2,4 litri) inoltre:
Parcheggio anteriore e posteriore
Azionamento elettrico delle regolazioni dei sedili anteriori
Salone in pelle
L'attrezzatura R1 (motore 3.0 L V6) inoltre:
Airbag finestra
Sistema di stabilizzazione dinamica VSC
Sistema Antibux TRC
Specchio intra -assiale con oscurità automatica
Regolazione automatica della velocità
Protezione solare davanti al finestrino posteriore
Fuori e dentro
Ma se avessi visto chi il ritratto della principessa di questo, non avrebbe invidiato Louis. Eh, Alla Borisovna sarebbero le tue labbra ... ma la necessità di essere imparziali ci costringe a essere d'accordo con Mikhail Shafutinsky, che afferma che solo gli uomini non si verificano così.
In effetti, l'aspetto di Kamri è semplicemente americano. E questo, vedi, per un dilettante. Il modello è stato creato principalmente per il mercato statunitense. Quindi la silhouette sproporzionata di un corpo con lunghe sbalzi e un salone spostato in avanti, forme magnifiche e superfici lisce con un minimo di dettaglio. Metti la donna grassa Kamri accanto a una specie di oldsmobile o Chrysler non puoi dire che un'auto straniera.
L'interno è risolto in uno stile deliberatamente semplice e conciso. Tuttavia, a differenza dell'aspetto, ha già un accenno di una razza nobile. Dai saloni dei compagni di classe americani, l'interno di Kamri si distingue fondamentalmente per la massima qualità dell'assemblea, lo studio meticoloso delle parti e i materiali di finitura più solidi. Non sorprende che questa macchina sia così popolare dietro l'oceano. Kamri è un americano quasi al cento per cento, solo incomparabilmente migliore.
Enorme specchio per il trucco, enorme copertura reale America
Un punteggio è stato arroccato su uno specchio intra -Solfato.
La scatola dei guanti è abbastanza ampia, ma non molto capiente
Sfortunatamente, l'attenzione di Kamri sul mercato estero si manifesta anche in molte decisioni di bilancio secondo gli standard della classe business europea. Ad esempio, un controllo climatico a zona singola. Riscaldamento dei sedili senza un regolatore di intensità. Solo sei altoparlanti del sistema audio. E la decorazione in legno del salone è la plastica franca.
Ai servizi dei passeggeri posteriori, deflettori regolabili del sistema di ventilazione
Oltre alla scatola dei ganci, la console da pavimento contiene portatei e vassoi universali per le trifle
L'unità elettrica della piegatura degli specchi è già nella configurazione di base
Naturalmente, in generale tutti questi sono sciocchi. Ma se sei cresciuto su prestigiose auto europee, persino usate, assicurati di prestare attenzione a loro. Questo è solo dalle manifestazioni di snobismo c'è una medicina molto efficace. Ricorda ancora una volta il prezzo di Kamri. Bene, chi ti offrirà quasi cinque metri di ferro, un enorme salone e un'attrezzatura di input completa per soli $ 30.00040.000? E un tale prezzo dovrebbe essere spiegato da qualcosa.
Gli interruttori del sistema di stabilizzazione dinamica e dei sensori di parcheggio sono spinti nella parte inferiore del siluro. È scomodo usarli
Il bracciolo posteriore sfoggia con portate di coppa unita. Sacra semplicità
La radio prende sia CD che cassette
La macchina automatica secondo gli standard di oggi è semplice solo a 4 velocità, senza interruttore manuale. Ma funziona molto delicatamente e adeguatamente
A proposito, sul salone. Kamri, secondo il suo status, dovrebbe agire con successo come personale automobilistico per un passeggero. Bene, l'auto è previsto per la larghezza può facilmente sedere anche i tre di tutti i problemi e il processo di semina e difficoltà non provoca le porte larghe e alte. Solo l'assenza in un'auto di questo livello di lampade di lettura e un ingenuo bracciolo privo di boxe costruita, con pozzi non mascherati dei portacoppa, è sorprendente. Ma abbiamo accettato di non prestare attenzione alle piccole cose.
Al volante
La prima volta che mi incontro in un modello di business class un atterraggio così alto dell'autista quasi come in minivan. Sembrerà molto conveniente per le persone di età (e io, nonostante i miei 34, condivido in parte questa opinione). Tuttavia, seduti a sfoggiare bassi, con gambe dritte, dorso quasi verticale e un agnello abbassato con una tromba, la gamma di regolazioni non consente. Sì, sembra che il personaggio di Kamri non sia un pilota.
Ciò è anche evidenziato da amorfo, senza notevole supporto laterale, i sedili anteriori. Forse sono progettati per una tipica anatomia americana delle dimensioni di XXX ... XL. Con il mio L-XL, in curve rapide, ho sentito in loro, come in un caftano da una spalla leopardata. Oltre ai sedili informe, sono stati scoperti altri due piccoli difetti in ergonomia in posizione scomoda per scollegare il sistema di stabilizzazione dinamica e sensori di parcheggio, nonché il vetro del cruscotto luccicante durante una certa illuminazione. Ma questi sono davvero sciocchi.
Ma il resto dell'ergonomia è quasi impeccabile. A differenza delle costose auto tedesche, in Kamri non esiste un sistema complesso per il controllo di funzioni secondarie, nel menu a più livelli di cui il diavolo stesso romperà la gamba. Grazie a questo, puoi salire in macchina e andare immediatamente. E dai primi metri del viaggio c'è la sensazione che tu abbia già familiarità con l'auto in una posizione così conveniente e lavori logicamente tutti i controlli. Le persone che non sono così giovani e avanzate a scegliere Pepsi (ecco come viene affrontato Camrei) piacerà sicuramente.
Organi di governo
1. I pulsanti Windows, il blocco interno del blocco centrale, l'installazione e la piegatura degli specchi. 2. Interruttori del sistema di stabilizzazione dinamica DSC e sensori di parcheggio. 3. Interruttori della lampada della nebbia posteriore e della rondella, correttore faro, un regolatore di luminosità dell'illuminazione degli strumenti. 4. Il telecomando al sistema audio. 5. Il pannello di controllo del computer on -board. 6. Controllo delle crociere. 7. Il display del computer on -board e orologio. 8. Radio CD/Cassette. 9. l'interruttore di allarme. 10. Climate Control. 11. interruttori interruttori. 12. Rosette 12 V.
Pannello di controllo
1. L'indicatore della temperatura del refrigerante. 2. Tachimetro. 3. L'indicatore della posizione della trasmissione automatica. 4. Speedometro. 5. Contatore di chilometraggio. 6. Indicatore del livello del carburante.
Dal campo della moderna tecnologia Kamri, è stato ottenuto solo il pannello optronico degli strumenti, che è un foro nero che lampeggia la luce della luna dopo aver acceso l'accensione. Cosa interessante! Non voglio spegnere il ordine lunare.
Il turistico è abbastanza decente. A causa della piantagione alta, il cofano è visibile quasi ai bordi. Gli specchi sono piuttosto grandi. E le poggiatesta posteriori in un lavello di posizione non lavoratore e quasi non si sovrappongono alla finestra. Tuttavia, una fodera di quasi 5 metri ha bisogno di sensori di parcheggio. Appare regolarmente su una versione da 2,4 litri, a partire dalla configurazione R2. Inoltre, i sensori di parcheggio sono a doppio lato (i sensori si trovano in entrambi i paraurti), con la possibilità di disconnettersi.
Sicurezza I crash test secondo la metodologia Euroncap Kamri non sono stati sottoposti all'Europa in Europa in scarse quantità. Ma secondo i risultati di test simili in America (USNCAP), l'auto era un grado più alto. Tuttavia, solo una versione da 3 litri dotata di sei airbag sarà in grado di ripetere esattamente il successo di una macchina testata. Le modifiche da 2,4 litri fornite alla Russia per qualche motivo sono private delle tende da finestre. Mi dispiace, ma nelle auto aziendali, il risparmio di sicurezza è semplicemente inaccettabile. E questa è una domanda per l'ufficio rappresentativo russo della Toyota.
La seconda domanda riguarda l'assenza su versioni da 2,4 litri del sistema di stabilizzazione dinamica. Tuttavia, conosciamo in anticipo una risposta più o meno convincente: il motore da 2,4 litri non è così potente che il colletto elettronico è necessario per esso. Ma dopo tutto, puoi perdere il controllo della macchina non solo dall'eccesso di trazione. E il proprietario di un'auto prestigiosa ha il diritto di sentirsi protetto in qualsiasi situazione stradale.
Per il trasporto di bambini in speciali poltrone sul divano posteriore, lo standard Isofix viene regolarmente fornito (che, tuttavia, non interferisce con l'uso di una sedia con supporti convenzionali). Ma il cuscino passeggeri anteriore non si spegne. Pertanto, le istruzioni vietano l'installazione di una poltrona per bambini sul sedile anteriore destro, lanciata dalla parte posteriore in avanti.
Cariciamo le valigie
Grazie alla cabina e al severo, la presa del bagaglio di Kamri si è rivelata un enorme 520 litri. Allo stesso tempo, è ben pianificato e ti consente di trasportare lunghi con l'aiuto di un divano che piega in un rapporto di 40:60. È vero, la finestra tra il salone e il bagagliaio non è sufficiente. Tuttavia, questo è buono. Mercedes-Benz, BMW o Audi per la possibilità di trasformazione di almeno $ 500 saranno interrotte.
A proposito, le spalle del divano sono dotate di blocchi duplicati, che sono attivati \u200b\u200bdal tronco. Installandoli nella posizione della locusta e bloccando il bagagliaio alla chiave, proteggerai inoltre un bagaglio prezioso. Ora, rompere il bicchiere, entrare nel bagagliaio dalla cabina non funzionerà.
Il bagagliaio di Kamri è semplicemente enorme. Ma l'apertura della parte inferiore è stretta
Truco trasformabile. Per un'auto acquistata per uso privato, questo è un punto importante
Ma per qualche motivo la copertura del bagagliaio è privata del manico interno (risparmiano di nuovo sulle partite?). E se si sblocca dalla cabina, chiudere il coperchio sporco deve ancora stare con le mani.
Dimensioni dell'auto, mm
Dimensioni del salone, mm
Sulla strada ... Il vecchio Andersen sapeva come distinguere una vera principessa! Se i miei occhi fossero bendati, avrei pensato che stavo andando nella Mercedes più grande. Perché per un'auto di business class, la levigatezza del passaggio è completamente irrealistica. Circa 120 km/h, l'auto si alza semplicemente sull'asfalto. La sospensione è indolore e silenziosamente ingoia assolutamente tutto, non ho appena provato l'assorbitore di shock. Anche il motore non è ascoltato. Fino a 4000 rivoluzioni, anche in un Kik-Dow, l'auto porta avanti una forza immateriale. E dopo quattromila, solo un baritono smorzato e delizioso si rompe nel salone. La macchina, per niente che uno modesto a 4 velocità funzioni così bene e adeguatamente che anche la sua presenza rimane poco appariscente. Cosa ci sono $ 40.000? Per comfort, Kamri cavalca almeno $ 80.000! È una vera principessa al cento per cento. Vestito solo con un abito modesto da un supermercato americano.
E solo quando inizi a gonfiare il ritmo, l'idillio crolla gradualmente. Dopo 120 km/h, nell'area delle scaffali centrali del corpo, scoppia un rumore aerodinamico assertivo bruscamente, come se il vetro laterale fosse caduto. Nello stesso periodo, un accumulo appare sulle ondate dell'asfalto, il volante in turni veloci è vuoto e la sottile connessione della strada auto-auto inizia a essere persa. In linea di principio, la gestione rimane affidabile e prevedibile. Tuttavia, andare attivamente su Camrei non è interessante. L'auto viene rimossa da te e tiene a distanza. Bene, questo è spiegabile. Il comfort elevato e le qualità della slitta delle categorie sono quasi sempre incompatibili.
Ma se percepisci Kamri come un'auto ideale per un movimento confortevole nello spazio (e questa affermazione è vicina alla verità), gli addominali e i sistemi di stabilizzazione dinamica sono sorpresi francamente. Nelle modalità standard, i freni sono molto efficaci e convenienti da gestire. Ma quando devi battere urgentemente il pedale, gli addominali entrano in vigore molto tardi sull'asfalto ci sono strisce nere con rare macchie calve. Penso che in parte a causa di ciò, l'auto salta bruscamente di lato con frenata di emergenza alla miscela (ad esempio, quando le ruote destro si muovono su un marciapiede di ghiaia). Il sistema di stabilizzazione dinamica della reazione DSC è anche come un giocatore di scacchi. Durante il test, ho ripetutamente imitato la perdita di controllo sulla macchina. Ma raramente sono riuscito a costringermi ad aspettare fino a quando il DSC estende una mano. Nella maggior parte dei casi, i miei nervi sono stati consegnati in precedenza e io stesso ho iniziato a estrarre la macchina. Allora perché hai bisogno di un DSC?
Credo che le ragioni di tali incoerenze dovrebbero essere ricercate nelle priorità di mercato di Kamri. L'auto è stata creata principalmente per l'America e ha insegnato a guidare in quanto è consuetudine in questo paese, comodamente e piacevole. Ma i consumatori non apprezzeranno ancora i conducenti promotori (cioè spendendo fondi per il raffinamento di filigrani delle qualità della slitta). Per loro, la cosa principale è che ABS e DSC sono nell'inventario della proprietà. E per rivedere seriamente i meccanici e l'elettronica del telaio per l'Europa, il non il volume delle vendite di Kamri nel vecchio mondo. E una prova indiretta di questo, l'auto si trasforma da velocità o modalità mediocre oltre l'America ... Finalmente sulla scelta dei motori. Naturalmente, un V6 da 3 litri cavalca fortemente e nobile. E in senso buono, un'auto di business class vera dovrebbe essere dotata di un tale motore. Ma il motore da 2,4 litri da 159 cavalli non è affatto una mancanza. Per il suo volume (e, soprattutto, per il suo prezzo), non è molto male. Inoltre, abbiamo scoperto che il personaggio di Kamri non è affatto sport. Pertanto, se dovessi comprare un'auto per il mio sangue, non riuscivo a superare $ 6.000 per il motore V6 e alcune attrezzature migliori. Tuttavia, al fine di discuterne, prima di acquistare Camrei, prima devi crescere.
... e senza di loro
È chiaro che il proprietario della berlina di business class non è particolarmente preoccupato per le abilità fuoristrada della sua auto. Ma nelle nostre condizioni, anche un allontanamento da una corte luccicante può trasformarsi in un'autostrada di prova. Per tali avventure, Kamri è adattato molto meglio della maggior parte dei compagni di classe. Se una battuta è una distanza su strada è di 175 mm come altri SUV. Con le gambe così lunghe, puoi persino passare al primer, il che porta a una foresta o uno stagno. È vero, dobbiamo ricordare le sporgenze del corpo lunghe e un tubo di scarico a basso contenuto nell'area delle ruote posteriori. Inoltre, per una guida sicura lungo le nostre strade, è consigliabile stabilire la protezione del compartimento motorio.
Ma anche più del lume, l'intensità energetica della sospensione influisce. Su un selezionatore di ghiaia rotta, secondo il quale tutto si intrufola a una velocità di 1020 km/h, Kamri ti consente di mantenere tutti i 3040. Naturalmente, nessuno dice che devi deridere la macchina in quel modo. Ma dove altre auto stanno già eliminando i foche dai denti, Camrie non osa nemmeno disturbare l'addome della birra del proprietario.
Operazione, servizio
Camry viene applicato alla garanzia di fabbrica standard per macchine giapponesi di tre anni o 100.000 km di corsa. E questo è buono. È grave che gli intervalli di intervalli siano solo 10.000 km invece dei 15.000 km generalmente accettati. Non solo ogni visita extra al servizio richiede denaro e tempo da te (le perdite di quest'ultima sono particolarmente spiacevoli per i proprietari di auto costose). Quindi anche il servizio è sovraccarico da questo. Quando solo 19 centri tecnici Toyota lavorano in tutta la Russia, non sorprende che con volumi di vendite così grandi per uno pianificato, debba essere registrato in tre settimane. Resta solo per indovinare chi e perché sono necessari intervalli di interservice così irragionevolmente brevi.
In consolazione, possiamo solo dire che probabilmente dovrai affrontare il servizio solo su quelli pianificati (o, Dio proibisce, riparazione del corpo). Di solito, nell'intestazione, compriamo un'auto che non ne stiamo parlando, ma Kamri è riuscito a dimostrarsi come un'auto molto affidabile e senza problemi.
Ci piaceva
Facilità di atterraggio sul divano posteriore grazie alle porte alte
Le poggiatesta posteriori in una posizione non lavoratrice sono spargenti e non si sovrappongono alla recensione
La lavatrice dei fari è attivata separatamente dall'inverno del vetro
Così come:
Fare la morbidezza fenomenale
Motore tranquillo
Rapporto favorevole di prezzo/attrezzatura
Non ci è piaciuto
Molte soluzioni di budget: controllo climatico a zona singola, sedili riscaldanti senza regolatore di intensità, decorazione a base di pseudo a buon mercato, ecc.
Tende per finestre solo in una versione da 3 litri
Sedili anteriori amorfi
Così come:
Rumorosi aerodinamici dopo 120 km/h
Intervallo di piccoli intervalli
Toyota Camry V6
dati comuni
Corpo (numero di luoghi/porte)
Berlina (5/4)
Massa equipaggiata, kg
1520
Messa completa, KG
2015
Velocità, km/h
225
Accelerazione 0-100 km/h, con
9.1
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
8.3/15.7
Fornitura di carburante, l
70
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Disegno
benzina, 6 cilindri, a V, con quattro distribuzioni superiori
Il numero di valvole per cilindro
quattro
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
87.5x83
Volume di lavoro, smz
2995
Rapporto di compressione
10.5: 1
Potenza, L.S. A RPM
186/5300
Coppia, KGSM a RPM
27.8/4300
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
Automatico, a 4 velocità
Tariffa di marcia i; Ii; Iii; IV; Z.KH.
2.93; 2.2; 1.41; 1.02; 3.15
ingranaggio principale
2.81
Sospensione:
indipendente, primavera, con stabilizzatori
davanti
Digita mcezerson
dietro
Mollizia
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni:
disco, davanti ventilato
Pneumatici
215/60 R16
Prezzi per i pezzi di ricambio e quello, $
To1 (10.000 km) 190
To2 (20.000 km) 280
To3 (30.000 km) 190
Filtro dell'olio 15
Filtro dell'aria 25
Filtro del carburante 41
Cangana (1 PC.) 16
Pesti freno anteriore/posteriore 91/58
Punta della spinta dello sterzo 79
Spinta dello sterzo 130
Supporto a sfera inferiore 69
Assorbitore anteriore/posteriore 91/58
Ala anteriore/posteriore 213/425
Cappuccio 447
Porta anteriore 442
La porta posteriore 397
Assemblaggio del paraurti anteriore (rivestimento e amplificatore) 457
Gruppo del paraurti posteriore (rivestimento e amplificatore) 490
Parabrezza 362
Vetro laterale 183
Assemblaggio del faro anteriore 268
Gruppo lampada posteriore 120
Abbiamo deciso:
L'attrattiva di Camry si basa su quattro componenti: la reputazione del marchio, il comfort di guida, l'affidabilità e il prezzo. Ma affinché ti piaccia questa macchina, devi percepire favorevolmente le auto giapponesi create per l'America ed essere un guidatore calmo.
Alexander Konov, foto di Maxim Goncharov
