Test Drive Toyota Camry 2001 - Berlina 2004

Adempimento dei desideri

Toyota -Kamri - America preferita
Toyota Kamri della nuova generazione sostituisce il predecessore prodotto in Giappone e negli Stati Uniti dal 1996. I rivenditori ufficiali offrono Kamri in Russia solo assemblaggio giapponese in tre opzioni di configurazione: con un motore a quattro cilindri 2,4 litri con un cambio meccanico a quattro velocità o automatico a quattro velocità e un sei a V 3,0 litri.

Toyota Kamri è stata una bestseller negli Stati Uniti per diversi anni e ha tutte le possibilità di rimanere oltre. Perché Camrei ama così tanto in America? Dopotutto, ci sono auto con caratteristiche molto più eccezionali, aspetto brillante e un prezzo interessante. La risposta è semplice: la Toyota ha la reputazione di un'auto affidabile con un rapporto di qualità dei prezzi ottimale. Gli indicatori assoluti non hanno nulla a che fare con esso: Toyota Kamri esattamente la lega di comfort, correre qualità e costo che organizza un americano medio. In Europa, al contrario, queste auto sono rare.
Nelle strade di Mosca, anche trovare l'ex Toyota-Kamri non è facile. La seconda mano è più comune a un'altra generazione più vecchia. La precedente Toyota Kamri era costosa per la sua classe: il principale concorrente - Nissan Maxim è costato molto più economico. Ora i prezzi sono quasi uguali.
Il Kamri aggiornato, ovviamente, sembra il predecessore, sebbene questo, senza riserve, sia un nuovo modello. I fari inclinati aggraziati che continuano il tema di una falsa griglia del radiatore e una stretta nebbia nel paraurti, una silhouette rigorosa senza eccessi molto lontani. L'unico angolo in cui è difficile scoprire che l'auto è dietro. Il nuovo feed ricorda contemporaneamente sia Hyunde-Monathe che Mercedes
Classe S e Lexus. Da lunghi pensieri, solo l'emblema conduce: due ovali incisi nel terzo. Tuttavia, non vogliamo dire che nella prospettiva di tre quarti dietro Kamri causerà emozioni negative.
 
Quattro o sei?
 
Quando si tratta della classe media più alta, ancora chiamata business class (o, in europea, e), il concetto di prestigio cessa di essere solo una parola. Le dimensioni della Toyota consentono di condividere una nicchia con tedeschi popolari: Classe elettronica Mercedes, BMW Serie 5, Audi A6. In tale azienda, senza sei sotto il cofano, apparirà indecente. D'altra parte, una Volkswagen Passat democratica si sta esaurendo, non inferiore alle dimensioni della cabina, ma, di regola, con motori più modesti e prezzi favorevoli.
Ecco perché abbiamo deciso di confrontare sia la Toyota: una con una scatola da 2,4 litri e una scatola meccanica, e l'altra con un sei e automatico. La differenza nel prezzo delle auto è un impressionante $ 9.000.
La base costa $ 26 900. Inoltre, la parola base non viene accidentalmente presa in virgolette. L'auto è piena accuratamente: dai freni ABS con il dispositivo per accelerare la reazione all'installazione climatica, il sensore di pioggia per il tergicristallo, i sedili riscaldanti e la radio con un lettore CD. Drive elettriche di serrature, occhiali e specchi - ovviamente, come, tuttavia, il pannello frontale per il legno. Il camri a sei cilindri ha anche un rivestimento in pelle e inserti alle porte, ai sedili elettrici e al sistema di stabilizzazione.
 
Salon Madame Toyota
Naturalmente, è spazioso. Sul sedile posteriore, un passeggero si adatta a due metri di altezza senza problemi. Ma quando atterra, dovrà comunque piegare più di quanto vorrebbe, - costringe una porta smussata. Tre saranno completamente ondeggiati da dietro, soprattutto perché ognuno è gettato una cintura inerziale e poggiatesta piena. Non ci sono affatto restrizioni sui sedili anteriori, ad eccezione del basket centr.
Il comfort dei sedili morbidi Kamri è sorprendentemente diverso dal millimetro, ma le logge alimentate in pietra delle auto tedesche, ma non c'è quasi nulla di cui lamentarsi. A meno che i cuscini non siano abbreviati per driver alti. Ma le spalle senza campanelli e fischietti non necessari si adattano facilmente ai proprietari delle giacche dalla 46a alla 58a dimensione.
Il posto del conducente non richiede dipendenza, anche se, probabilmente, una persona con una figura non standard vorrà regolare il colonno di sterzo non solo nell'angolo di inclinazione, ma anche in lunghezza.
Il tronco sembra superficiale, ma non è così. È solo la sua lunghezza e la sua larghezza è leggermente più familiare: raggiungere una borsa che giace nelle profondità non è affatto facile. Ma puoi ancora piegare i sedili.
 
CHE IMPORTA?
Per tradizione, è meglio iniziare a conoscere un motore più debole. Un grande motore Toyota a quattro cilindri è sufficiente? Senza dubbio. Nonostante gli ingranaggi leggermente allungati, il motore è quasi fortunato con velocità inattivi. Sopra 2000 giri / min, segue anche una potente accelerazione, la cui intensità aumenta senza intoppi con un aumento della velocità. Ma anche con 6000 giri / min, il suono del motore rimane uniforme e discreto. Sotto 3500 non è quasi sentito. E se ti ricordi che nel terzo programma puoi andare sia 20 e 140 km/h, allora l'utilità del tachimetro è ovvia.
Questa unità di potenza ha un'altra dignità: buona economia. In autostrada non è difficile incontrare 7,5 L/100 km e in città non usare più di 11. Il motore quasi silenzioso e tratto completa l'isolamento sonoro altrettanto impeccabile. In qualsiasi intervallo di velocità, i passeggeri di Kamri possono avere una conversazione secolare senza alzare la voce. L'installazione climatica, anche lavorando a piena potenza, non sembra più forte di un sussurro. La sospensione è ugualmente silenziosa: le irregolarità maleducate non disturbano né l'udito né sciatico. Sullo sfondo del predecessore, Kamri è diventato leggermente più duro, ma questo non ha quasi influito sul comfort.
Forse la gestione è cambiata? Sì, inoltre, in meglio. Naturalmente, Kamri non è un'auto sportiva, ma le sue reazioni sono abbastanza veloci e accurate anche con una guida molto attiva. Un volante leggero non solo filtra bene le vibrazioni dalle irregolarità della strada, ma ha anche un feedback completamente comprensibile.
Ora passa a un Camreid più potente. Sì, questa vettura si rompe dal luogo significativamente più veloce e il cambio è responsabile della ridotta ridotta in breve tempo, ma non sul pavimento, premendo il pedale. Sembra che il motore sembra essere ascoltato: la risposta alla pressatura dell'acceleratore è un tiro della freccia del tachometro nella zona rossa e una spinta tangibile nella parte bassa della schiena. Scarpe Camrie a sei cilindri in ruote da 16 pollici (in quattro -cilindri -15 pollici) con pneumatici a basso profilo. La sospensione è notevolmente più dura, anche se ancora in una zona confortevole. In una parola, questa opzione è un po 'più nitida e più sport. Una coppia di cilindri e un idrotrasformatore aumentarono notevolmente l'appetito - in media 9,5 l/100 km in media di 9,5 l/100 km su una strada suburbana e in città tutti 15. I freni sono abbastanza abbinati al motore, ma È difficile fidarsi di loro dall'abitudine: la forza non sta quasi crescendo con i pedali del corso.
 
Dall'interno
Come controllare la qualità della tuta? Visualizza dall'interno: un vero maestro non consentirà gli hack da nessuna parte. Allo stesso modo con le auto: quasi tutto ciò che è imparato a dipingere e combinare i pannelli del corpo perfettamente, ma guardando l'auto dal basso, puoi immediatamente determinare a quale casta appartiene. La qualità delle saldature, la quantità di sigillante, elaborazione anti -corrosione distinguono i leader. Dal basso, Kamri sembra abbastanza degno, sebbene i risparmi siano ancora evidenti: non vi è un involucro fangoso di un compartimento motorio, ma ci sono motivi completamente incomprensibili applicati da un sigillante incoerente in cui non ci possono essere suture o buchi.
Dopo aver conferito, siamo giunti alla conclusione che in questo modo combattono il rumore e le vibrazioni sulla Toyota, spostando le frequenze risonanti di pannelli. Interessante: se il proprietario snello di una nuova macchina decide di un'ulteriore elaborazione anti -corrosione, violirà così l'armonia acustica?
 
Scelta senza scelta?
Le tradizioni dell'ospitalità orientale sono ben note, così come la capacità della Toyota di creare buone macchine. Kamri offre un comfort eccellente a un prezzo ragionevole. Sembra persino che questa macchina conosca non solo ovvio, ma anche i desideri segreti del suo futuro proprietario. E, per niente imbarazzato, glielo dice. Tutti potranno ammettere che tutte le sue domande hanno già una risposta?
Anche con la qualità impeccabile dell'assemblea e il perfezionamento della Toyota, c'è ancora qualcosa da imparare dai prestigiosi marchi europei. L'acquirente deve fare una scelta e non prendere una decisione fatta, persino ottimale per lui. Dopotutto, ci sono solo quattro fiori per la nuova Camry: argento, dorato, verde e nero. O vuoi blu?
 

Prezzo moderato, eccellente set di attrezzature standard, spaziosi interni comodi, buona stabilità, basso consumo di carburante (per un motore a quattro cilindri), una sospensione confortevole.
Mancanza di modifica di base minima, piccola combinazione di colori, un minimo di attrezzatura individuale.
 
Testo / Anatoly Fomin
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Una fonte: La rivista "Guida"