Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Che misura? XL!

7 corrisponde al numero di luoghi nella cabina. XL significa un aumento di mezzo metro fino alla lunghezza. Ltd è un salone in pelle, un portello di vetro e un controllo della velocità di crociera. Per l'esclusività, Suzuki Grand Vitara XL -7 -l'unico di tutti i modelli del marchio -era dotato di un motore a 2,7 litri creato sulla base di un volume V6 ben noto di 2,5 litri. Poiché si addice a un SUV solido, XL -7 è attrezzato esclusivamente con un cambio automatico: la pellicola della meccanica non si ritiene che non si adattasse alla sua immagine.

 

Gli centimetri extra sono distribuiti come segue: 32 è andato ad aumentare la base e 18 allo sporgenza posteriore. Ora è diventato più veloce nella seconda fila di posti ed è diventato possibile posizionare il terzo nel tronco. Inoltre, a causa del canaglia, si sente che le porte posteriori per raggiungere i luoghi aggiuntivi non sembrano essere super-attività. I posti posteriori sono inaspettatamente ospitali. Come tutti gli altri, sono dotati di aggiustamenti all'angolo di inclinazione dei dorso. È comodo sedersi qui, tranne per il fatto che non c'è nessun posto in cui mettere le gambe. Dovremo chiedere ai vicini anteriori di muoversi: il vantaggio del design dei sedili medi prevede questa possibilità. La presenza di un'unità di microclimat di controllo separata in questa parte della cabina (si trova sul soffitto) non può che rallegrarsi.

 

Per quanto riguarda l'organizzazione del luogo di lavoro del conducente, è esattamente lo stesso del solito Grand Vitara. Lo stesso design leggermente vecchio, lo stesso profilo di successo delle sedie e una buona ergonomia dei controlli. È importante che, per tutte le sette volte, l'XL-7 non crei una sensazione di ingombrante: le dimensioni dell'auto sono chiaramente visibili e nel flusso della città ti permetta di spremere i campi. E alla controllabilità dell'auto, data la progettazione del telaio e una sospensione posteriore dipendente, non ci sono lamentele speciali.
 

La levigatezza del corso è superiore a quella di un semplice Grand Vitara, anche se non potremmo lamentarci contemporaneamente. La stabilità del corso è diventata notevolmente migliore: le ruote colpiscono le ruote ora non sono in grado di abbattere l'auto dalla traiettoria diretta.

 

Il motore a sei cilindri non pascola sul fondo e gira allegramente dopo 3000 giri / min. E la macchina funziona abbastanza con sicurezza e È logico, sebbene sia chiaramente correlato alle scatole della generazione precedente - né auto -regolazione sotto il modo di guida, né un regime manuale alla moda. Ma ci sono tre fino a tre pulsanti, tra cui speciali modalità (inverno e sport) e la marcia più alta.
 

Sull'off -road, la macchina può essere per aiutare, ad esempio, con un inizio regolare o a scapito, impedendogli di uscire dalla cattività dondolando. Con tutto ciò, Grand Vitara con la sua spinta rigorosamente collegata alle ruote anteriori ed è percepita da una trasmissione vicina che viene percepita solo come un SUV serio. Per un set completo, solo non ci sono abbastanza blocchi differenziali interni. Non sono nell'elenco delle opzioni. Ma un checkpoint meccanico può essere ordinato risparmiando $ 1200 lungo la strada.

 

Ci sembra che una tale transizione dalla taglia L a XL sia abbastanza giustificata: grazie ad esso c'erano due posti in più che potrebbero essere completamente utili e il motore ha aggiunto duecento cubi e quasi trenta cavalli. Quindi l'acquirente immagina esattamente ciò che dà $ 3.000 superiori al prezzo di una breve cassa con il motore V6 e in una configurazione simile.

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 55/2002]