Test Drive Suzuki XL7 dal 2007 SUV

Caccia veicoli da combattimento

Ci sono meno auto sul mercato ogni anno, ma questo non significa che non hai nulla da scegliere.
 
Cosa ti liberi?
Grande fascino della vettura nella sua diversità. E non importa che cosa esattamente il coupé, berlina, o, diciamo, oscoretum. La scelta è enorme. Abbiamo giro per la città, ma si vuole guardare con coraggio e alla moda comprare un salario. Si utilizza l'auto sulla tappatura, e un pick-up sarà adatto come trasportatore di merci a basso tonnellaggio. Non uscire di paludi e non si va con i cavalli di Take del Lend-Rover Defender, da non perdere.
 
Cosa ti liberi? E l'immagine, e il comportamento tollerante sull'asfalto, e la fiducia di fuori delle strade? C'è una tale lettera a! È vero, in alfabeto dei soughs, tali vetture saranno ora vivono. Marketing sono assicurato: di tutti i tempi talenti di oggi non sono abbastanza oggi sembrano appena. Quasi l'ultima delle Mogicarians sono due vetture che sono caduti presso il nostro test attuale. Ed entrambi americani. Jeep Cherokee è residente nativo di Prairies, da parte della società, che si avvicinò con il concetto stesso di una jeep.
 
Suzuki Grand Vitara-XL-7-americana, che si chiama naturalizzata. Anche se l'automobile è prodotta in Giappone, ma il mercato principale per gli stessi stati. Entrambi con scatole automatiche, la maggior parte dei motori potenti e nella nuova tradizione russa nella configurazione più ricca. Tre, due volte!
  
Guerriero coraggioso e motociclista
Nella classe di golf non ci sono auto il più autorevole di questo campo. Così? In questo caso, il marchio, che ha dato il nome a tutta la grande tribù dei southests, è anche, in qualche modo fuori concorso. Jeep, non importa quanto freddo, suona con orgoglio, si può anche dire che, pomposo. Alla domanda, dicono, che tipo di jeep, Toyota o Mitsubishi, il proprietario del sough americano può essere solo con condiscendenza e da qualche parte anche sorridere. C'è solo lui! Lo slogan pubblicitario a lungo termine della jeep è di per sé la migliore valutazione dell'immagine. E 'cinque!
 
Ma che dire di Suzuki? Ah, Suzuki ma concorda, la buona metà della sua esistenza, questa compagnia era conosciuta come produttore di magnifiche, prestigiose e motocicli non idraulici. Con le auto, la società ha contattato non molto tempo fa, quindi le leggende su Suzuki a quattro ruote non sono ancora piegate. Tuttavia, le prevenzioni con il Beakov sulla fronte del radiatore creano una storia con le loro mani (ruote?). Presenta la qualità giapponese e non le abilità dealerctiche dell'udienza tutto il passaggio in molti. Allora apprezzerai le dimensioni e diventarai particolarmente consapevoli che le persone nei marchi spesso prendono XL-7 per il prestito Cruiser. In come! Sì, e macchine con motori a 6 cilindri come noi.

Questo indiano ha bisogno solo di uno
L'aspetto di tre anni fa New Cherokee era accompagnato da lamellazioni di numerosi fan. Sarebbe più, tra trent'anni nella coscienza di milioni, l'immagine della jeep della classe media è saldamente fissata: la piazza è così tagliata, ruvida. Il nuovo Cherokee è completamente diverso. Round, pulito, da qualche parte anche pizhonist, e, secondo molti, troppo giapponesi.
 
Ma dopo tutto, è stato spremuto. E ora l'esterno di questa jeep provoca solo emozioni positive. Soprattutto riguarda la versione di Renhegeid. L'Apostato suggerisce il tronco superiore con nebbie integrate (110 W per diventare cieco. Che ne dici? Bello e fascino. I veri indiani verrebbero sicuramente un soprannome così adatto, almeno un cervo rapido o un potente aquila. Bene, o qualcosa in questo spirito.
 
Ma i leader Suzuki sarebbero certamente registrati nei fratelli pallidi. È abbastanza giusto in XL-7 nella comparsa di civili molto più sospesi, piuttosto che per le note di fiducia-avventura. Tuttavia, deve essere ammesso, con il calore dal restyling del calore è andato Sevenkin a beneficio. I progettisti ovviamente cercarono di percorrere il più grande del sud della compagnia da più democratico Grand Vitara. E potenti fari trapezoidali più una griglia modificata del radiatore arriva.
 
È un peccato che i progettisti placcati sulla fisionomia XL-7 e si sono esauriti. E soprattutto, sullo sfondo delle piume stordite e dei silet di colorazione del combattimento spalmato, il grande Grand Vitara sembra buono, diciamo, come un daciakank complicato, che è arrivato a fare una passeggiata con una pistola.
 
 
  
E dipinge Wigwama!
I fan della creatività di James Fenimor Cooper non danno ai fori nazionali indiani di Sisching, non è anche distinta dalla perfezione della pianificazione. Lo stesso vale per il salone di Cherokee. Bene, come, spiegami, si è scoperto che tali dimensioni solide di 4490x1820x1825 non rendono possibile particolarmente arrostite sul divano? La larghezza è molto buona, e le ginocchia ai sedili anteriori si spostarono nella fermata opposta. Le poltrone anteriori erano stesse erano cuscini lunghi molto confortevoli, aggiustamenti di ricchezza, tappezzeria pratica in pelle-tessuto.
 
Un tale a strisce, nello stile di Zebra, le soluzioni si distinguono per l'intero salone di Cherokee. Da un lato, eleganti deflettori e maniglie per porte, e sull'altro tuk-tuk di plastica, sono tuo amico. La quinta porta gonfia, l'apertura, come dovrebbe essere, sul lato del marciapiede, è anche dotata di un bicchiere a grano, i tuoi quadrati lanciano le borse anche nel supermercato. Convenientemente. Ma ai passeggeri posteriori tranne il posacenere senza intrattenimento.
 
La cosa più offensiva è che le strisce scure saranno sollevate di più. Poiché il blocco di Windows al centro della console non è necessario, e anche ad un angolo di 45 gradi al conducente. E per prendere le informazioni dal computer del tabellone, dovrai esercitare la visualizzazione delle vertebre cervicali quasi sopra la tua testa. Illuminazione blu del cruscotto. Molto eccitante, ovviamente, ma assolutamente non leggibile. E con chi, infine, rimuovi il cuoio capelluto per un'unità di controllo della climatizzazione così meravigliosa? Perché reinventare la bici? Ragazzi, tutto è già inventato davanti a te, ma ok, ok, gira al neutro. Alla fine, ci sono quelli che tutti questi focali chiamerà il colore nazionale indiano.
 
Questo è particolarmente evidente sullo sfondo di Suzuki. Recentemente, i designer hanno pettinato il Grand Vitara Salon, e ora è bello qui. Volante carino, anelli cromati sui quadranti del cruscotto, anche la finitura del legno non rovina l'immagine complessiva. Ma la cosa principale è più conveniente qui più conveniente. Primo, il salone a 7 posti. Bene, il bene non è un 7 posti, ma secondo Formula 5 + 2, cinque adulti, due bambini. Non aderisci all'ergonomia. I climatici gestiranno senza le istruzioni, le finestre si discerieranno e il membro della società cieca, l'illuminazione è perfetta.
 
Ci sono, ovviamente, carenze, ma sono gessi, la parola giusta. Bene, pensa, controllo scomodo della torre elettrica con due pulsanti. Nella modalità di ventilazione, quando il portello è leggermente sollevato, non può essere aperto completamente. Dovresti prima coprire la finestra.
 
In ogni caso, scegli tra Wigwam e il cottage bene, capisci!
 
 
Spazioso, luminoso e ben organizzato interno di Suzuki (a sinistra) Se c'è un inconveniente, quindi solo un materiale di finitura non è la massima qualità
 
Nel salone, i Cherokekka sono più reclami sulla raffinatezza e del lusso, ma nell'operazione quotidiana, l'oscillatore americano risulta essere meno pratico del giapponese
       
Se la progettazione del salone del Cherokee è così voglio chiamare un americano puramente americano, allora l'interno del Grand Vitery è una persona internazionale media
   
I dispositivi XL-7 sono idealmente letti in qualsiasi momento della giornata, è difficile smontare che i quadranti dello spettacolo Cherokee, specialmente di notte
 
Gli yankees non amano la tradizionale leva di schiacciamento, come Suzuki (foto a sinistra), preferendo pulsanti più semplici o leve come una jeep
 
Chu, ascoltato pistole tuoni
Gli americani, non solo indigeni, e tutti senza eccezioni, adorano auto dinamiche. Data la passione caustica di George Bush Countrymen alla trasmissione automatica e antipatia per un'auto compatta, diventa chiaro perché i motori a 4 cilindri sull'altro lato dell'Atlantico non sono rilevanti. Disoccupati, e sarà certamente salito all'auto con un motore V6. A proposito, è in base alle esigenze degli americani, gli ingegneri Suzuki hanno organizzato una grave revisione con un secco a V da 2,7 litri a forma di V. Aggiunti dieci cavalli e l'hanno ottenuto con un moderno automa a 5 velocità. Come è successo? A mio parere, anche troppo bello. La risposta di un nuovo duetto per aumentare la fornitura del carburante, non è molto simile a una macchina sportiva: Sharp, Istantaneo, Sharp. E dall'inizio di XL-7 prende mamma, non bruciare! Passaporto 10 S a centinaia percepiti per un paio di secondi più velocemente. L'overclocking è molto bello, e soprattutto, come a velocità sono di oltre 100 km / h grande e lunga nave da terra del tutto terrazzo rimane uno shusore.
 
La cosa più incredibile è che i cereali siano più lenti di sette. Non molto, ma più lento. E questo, dato il litro in più del volume di lavoro e di ulteriori 27 litri. Con. Motore! Ma il vero indiano ha riassunto le tradizioni degli antenati: la casella nella Cherokee dall'età della pietra. Quattro trasmissioni (da loro stessi aggiungere quattro trasmissioni piuttosto allungato) in assenza di modalità sport della trasmissione (in XL-7, alla parola, v'è ad esempio qualsiasi), si presume, se non è una corsa flemmatica lo stesso 200 con i cavalli in eccesso, quindi sicuramente non un Bolko-incered. Non aggiunge ottimismo e uterina, quasi in un carico dal suono di scarico. Anche se non accendere la musica nel pogrom, non lascia la sensazione che si sarà in città su una piccola autocarro con cassone ribaltabile.
 
Beh, anche se i freni della catena del passeggero, informativo. Ciò vale anche per entrambe le vetture. Ma ancora, gli ingegneri Suzuki vogliono perseguire un dito-shake su così pesante e potente di un fuoristrada da dietro la batteria. risparmio dubbi soprattutto a pieno carico, e ad una velocità di 140 km / h. E poiché i primi cinque non ha funzionato.
  
Non dimenticate di accendere la TV
Probabilmente non esiste un programma simile al nostro pattuglia strada. In caso contrario, i reclami Yankov fiume alla potenza insufficiente di veicoli fuoristrada e pick-up, se non dryed a tutti, almeno trasformato in un torrente. Proprio pericoloso questo è un caso di disgelo sul off-rematori. Al jeep sull'aletta parasole anche lì è un paesaggio, dicono, si è al volante di una vettura più inattiva con un baricentro alto, c'è il rischio di colpo di stato.
 
A differenza degli ippopotami simile ravenly o Taho, la jeep e Suzuki sul comportarsi strada con painka. I sterzo obbediente, non tendono a scavare, e, e, in generale, non lo fanno capra. Ma più da loro non vale la pena chiedere. Parole di questa canzone sono ben noti: rulli trasversali, linee verticali delle irregolarità, guidato, dove né prendere.
 
Per questo inaspettato, ma piuttosto habier logica può aggiungere se non la riga successiva. Sul bagnato e anche in tal modo, l'autostrada inverno prestare particolare attenzione su Suzuki. Il motore potente è una volta o due pause le ruote nelle travi anche su asfalto asciutto. E se sotto i piedi? Purtroppo, il regime di trazione integrale della trasmissione, che può essere utilizzato per tutte le stagioni, indipendentemente dallo stato del fondo stradale, il Grand Vitara non ha. La scelta per voi o è costantemente in sella a un'unità completa, e ha cominciato ad essere violentata da trasmissione, o sobriamente valutare la situazione della strada.
  
Sand Carriere Generale
Coloro che il 90 per cento dei soldati soldati che non si muovono da un rivestimento solido, si consiglia manca questo maestro.
 
Ma voi, gli apologeti del fango, i signori delle paludi, i generali di cave di sabbia e gli appassionati della divinità di nome il verricello, io chiederò al soggiorno. Ci sono buone notizie. Al di fuori delle strade XL-7 e la Cherokee mostrano le loro migliori qualità.
 
Per avviare la geometria. L'unico inconveniente Grand Vitara è una base allungata: il telaio può essere illustrato sulla collinare. Tuttavia, i longheroni del tale giunto un bene durevole e non giapponese. Ma le mosse della sospensione sono grandi. Suzuki non vuole alzare la zampa in qualsiasi circostanza, e un hard disk con una trasmissione a valle permette un sacco.
 
Molto, ma non tutto. In effetti, gli svantaggi della parte dei sette sono due. La prima gomma sarà soddisfatta. Bridgestone-Dwhler, che ha a lungo completato tutto stradali suzuki, estremamente non piacciono le torture oltre l'asfalto. Il protettore è ostruito di fango, e le fianchi sono assolutamente sdentato. Cosa aggrapparsi, per cosa? Immagina un skateware-virtuoso su pattini stupidi? Qualcosa in questo spirito della cima, sembra forse, ma i fondi non vogliono. Ma anche mettendo qualcosa di brutale al tuo XL-7, un tale Asciutto, verrà mai riacquistato che il blocco differenziale non è fornito nell'assale posteriore. Sulla diagonale può essere strettamente seduta. Ci sedemmo. E furono scelti dalla trappola, come tutti i crostacei, invertirsi.
 
Puoi anche sederti sul Cherokee, puoi anche ingannare, come si dice, e il serbatoio nella pozzanghera annegherà. Soprattutto per una guida integrale così ripida, ciò che i creatori sono presentati alle foche, le leve della sua sospensione anteriore sono piuttosto basse. Ma questo è forse l'unico barile nel cranio della corazzata. Qui e la magnifica sicurezza degli aggregati sotto il serbatoio del gas della lamiera d'acciaio, che sarebbe arrivato al veicolo corazzato, e persino i gradini pontosi sono sospesi piuttosto alti. E se è molto appassionato, svitare i due noci, indebolisce altri due, e puoi lanciare la pedana nel bagagliaio.
 
Sì, i pneumatici della jeep sono più seri Chudgier-Rangler e l'angolo di ingresso dovrebbe causare un brivido tremante presso il vero Jejer 36 gradi (più ripido solo a Pajero e Hammer-H2), e le mosse della sospensione sono veramente immenso. Anche se sono ancora seduti sulla diagonale. Vero, non lungo. Fortunatamente, tutte le foche sono fornite in Russia (tranne lo sport) con un differenziale di ponte di retromarcia autobloccante. E un po 'di riempimento autonomo con un freno a mano, una jeep ha effettivamente affrontato un impiccagione diagonale.
 
 
La base lunga non è il miglior assistente jeeper. Rama XL-7 fa male alla Terra già su un modesto Holmik
 
Werethod con una lettera maiuscola Vota il corso della sospensione posteriore e dello stock di spazio sotto il paraurti anteriore
   

Vibromassagers non sono forniti
Sul sito del comfort, tutto è estremamente semplice. Cherokee conquista quasi la completa assenza di vibrazioni e una sospensione completamente morbida. Il problema è solo il rumore del motore insieme alla trasmissione, anche il rumore aerodinamico ad alte velocità. Grand Vitara è molto più tranquillo: sussurri motorizzati ovattiti, venti appena notevoli in rack per centoventi. E a proposito, esattamente la stessa mancanza di vibrazioni. Come prima della levigatezza, non è peggiore della jeep.
 
Anche se, ovviamente, la presenza di fasci continui dell'asse posteriore in qualsiasi auto non ha secret a sinistra. Camion Pagnotta, colpi e ceppi ti accompagnano come mosche fastidiose.
 
    
 
Il vano bagagli della jeep è uno dei più spaziosi in classe, almeno 820 litri

Sul lato del computer di bordo, è una bussola part-time e il sensore di temperatura esterni, si trova proprio sopra la testa non è troppo conveniente
 
  
L'accesso al tronco con il vetro aperto rende difficile sbucciare
 
A tale unità di controllo del clima e la posizione dei pulsanti Windows per abituarsi a
    
 

L'organizzazione del microclima per i sedili posteriori può essere impegnata sia nella posizione della dislocazione e da remoto

Lo spoiler è incluso nel set completo di Ltd, ma per qualche motivo non ci sono nebbia
 
   
Il sedile del conducente è regolato l'angolo di inclinazione del cuscino, e non la sua altezza non è l'opzione migliore.
 
   
Armrest del conducente è regolato nel piano longitudinale

Kuvarka.
Lo stesso caso quando non sai chi credere. L'American Institute of Insurance Sicurezza (IIHS) ha portato XL-7 ai veicoli più sicuri del tutto terrazzo sul mercato, il punteggio complessivo è buono, e sopra gli americani e non. Particolarmente elogiato l'integrità strutturale del corpo all'impatto frontale. Ma l'Euroncap, il Suzuki ha accorto solo tre stelle, ha criticato in particolare i risultati della collisione frontale. Non daremo preferenze agli specialisti americani né europei. Guidato dal principio del leninista di prendere e dividere, otteniamo la ditta XL-7 quattro.
 
Con una jeep del loft di meno. Sia l'Europa, e l'America schiume gradualmente i cherokeys per i poveri proteggono le ginocchia del guidatore e alti carichi sul petto seduto di fronte.
  
Dietro il mare Tulka metà?
Data la continua insorgenza dell'euro, qualsiasi Suzuki in Russia sembra essere un'offerta molto interessante. Perché è venduto in dollari. Il più grande Grand Vitara non fa eccezione. I prezzi di 2,7 litri sette iniziano con un segno di $ 31,890 e l'attrezzatura comprende il climatizzazione e le ruote in lega e un'auto elettrica e i sedili riscaldati. Attrezzatura Ltd, che è più costosa di $ 2,200, aggiunge un interno di cuoio all'elenco, inserimento sotto l'albero, il controllo della velocità di crociera ed elettrico. L'automatico a cinque velocità richiederà ulteriormente altri $ 1410. Il massimo è $ 35.500. Più standard giapponese di tre anni o 100.000 km di garanzia. L'orticoltura più economica della classe media con un sei a forma di V in Russia non è stata trovata.
 
Jeep è più costoso. Anche se si prende un elegante rendegeide fresco per il punto di partenza (41.850 euro), ma un 3,7 litri limitato, comunque inizierà con 40 mila. Sì, il pacchetto non sarà male. E la differenza di cinquemila per una nave più alla moda e pizzista potrebbe sembrare giustificata. Ma se traduciamo l'euro in dollari, il pagamento in eccesso aumenta a quasi diecimila. Inoltre, i 2 anni più modesti o 40.000 km delle condizioni di garanzia non salvano nemmeno il servizio di proposta per gli standard russi. L'essenza del servizio è che se durante il tuo viaggio hai finito la benzina, i militari di Jeep lo porteranno direttamente alla tua auto. Assolutamente gratuito. Bene, se il problema ti ha trovato sulla strada, la jeep ti pagherà alloggio e pasti. La cosa principale per mantenere i controlli!
    
Abbiamo deciso:
Il nome principale del rating medio jeep è 3.9 del suo aspetto pejonide, oltre alla leggendaria gloria dell'ottima passaggio, che il torrente più moderno con glitter conferma in pratica. Un'altra cosa è che contro lo sfondo di un prezzo molto alto diventa un blusso incomprensibile in termini di ergonomia nella cabina, un riduttore obsoleto e, dritto, non giapponese di qualità di costruzione. Giocattolo alla moda per 40.000 euro? Alla colazione, non è possibile salvare.
 
Suzuki, ovviamente, non attira tanta attenzione alla propria persona come un vero indiano. E in fuoristrada, i sette a causa della base allungata sono inferiori a Grand Vitar. Ma guidati da considerazioni pratiche della stima media XL-7 di 4.2 è un'acquisizione molto redditizia.
 
E non solo a causa della migliore classe di prezzo. È piuttosto prestigioso, grazie alle dimensioni e alla targhetta V6, spaziosa, come minivan, e affidabile, come una macchina Kalashnikov, Suzuki a tutto l'altro è ancora abbastanza veloce e talentuosa sulla strada della strada. E tutto ciò che devo rimpiangere, questo riguarda l'assenza di un differenziale di autobloccante dell'asse posteriore e della modalità a tempo pieno a 4WD. Allora questo Suzuki sarebbe davvero chiamato una categoria di auto dirigente del più razionale acquisto.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Pothorov
 
  

Una fonte: Magazine Limousine [11/03]