Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Jack semerkin - americano

Il re giapponese di Compact All -Terrain Vehicles arrivò in Russia direttamente dall'America. Con tutti sul serio, diciamo: non hai ancora visto un ragazzo così glorioso!
 
Ciao, Maya da
Se le macchine sapessero parlare, allora Suzuki-Grand-Vitara-XL-7, forse sembrerebbe agli altri così: ciao, mi chiamo Jack Semerkin. Sono il più grande compatto a tutto tondo al mondo, ho un salone a sette posti, sono dotato di solo un motore a V a 6 cilindri di 2,7 litri, ho un design a cornice, un dispendio completo e con a Salon in pelle, portello e una scatola automatica sono più economico di Toyota-Rav4. Domande?
 
Ma cosa c'è - tutto è chiaro. Raccogliendosi esclusivamente in Giappone e inteso principalmente per il mercato del Nord America, il più grande veicolo a tutto tondo di Suzuki è pronto a fare un fruscio nel mercato formato per lo sport compatto Sports Vikl! Sebbene il sospetto sia ancora strisciante. E se il nostro amico americano-giapponese fosse solo un upsurge, un inventore senza scrupoli che, per il bene di una parola rossa, non rimpiancerà la madre-madre? Proviamo a portare un semplicio per pulire l'acqua. Gli yankees, dicono, sono persone creduloni.
    
Sicurezza al massimo livello
Se ritieni che solo gli europei siano preoccupati per i problemi di sicurezza passiva, allora ti sbagli profondamente. L'American Road Security Insurance Institute (IIHS) sconfigge le auto con potenza e principale e le mette valutazioni per la resistenza mostrata nei crash test. Le compagnie automobilistiche sono di vitale vittima al passaggio riuscito di tali test. E non solo a causa di un aumento dell'immagine dei clienti. Le auto con una buona valutazione ricevono prestazioni assicurative. Ci sono solo quattro valutazioni: cattive, minimamente accettabili, soddisfacenti e buone.
Quindi, in questi test, il Grand Vitara-XL-7 ha ricevuto il punteggio più alto e è caduto in una compagnia di attrezzi d'élite. La stessa valutazione delle auto a trazione integrale è stata assegnata solo Acura-MDX, \u200b\u200bBMW-K5, Lend-Rover-Discove-II, Lexus-RX300 e Mercedes-Benz di classe M. I sette sono riusciti a raggiungere il successo attraverso l'uso di un telaio con zone di assorbimento di energia speciale, airbag di seconda generazione e stand del tetto, rinforzati da forti inserti in acciaio. Allo stesso modo, dalla stessa lega di metallo, a proposito, il serbatoio del gas è protetto.
 

 
Un pannello di condizionamento dell'aria separato e singoli deflettori consentono di ordinare la temperatura anche dalla galleria
 
La funzionalità e la leggibilità della dashboard prevalgono sulla raffinatezza estetica
 
 
Falso allarme
Quindi, cara, e ti definisci anche un alternativo a tutti gli effetti? - Mi strofino le mani con entusiasmo. Dopotutto, il primo punto del nostro questionario ha colpito il buco nella biografia impeccabile di XL-7. Carter Protection non è installato in auto! E in questa forma per l'asfalto, come si suol dire, non una singola ruota. Ma poi il venditore consultante del salone Suzuki venne in aiuto dell'American. Si è scoperto che il veicolo All -Terrain era appena scaricato dal vettore automobilistico e semplicemente non aveva il tempo di avvitare la spazzatura. Tra venti minuti risolveremo! - assicurato il meccanico. Sono riusciti per quindici. Bene, caro uomo, qui andremo in giro per la città con te, quindi vedremo che tipo di Sukhov è!
 
Bene dentro
Il concetto stesso di design degli interni è stato inventato dagli europei per avere almeno alcune possibilità nella lotta contro i giapponesi. Un pensiero così sedizioso si è insinuato nella testa dopo i primi cinque minuti del viaggio. Non ci sono parole, il salone XL-7 è assemblato a un livello impeccabile. Sembra che non puoi attaccare una lama di rasoio nelle articolazioni dei pannelli. Ma dove, in effetti, erano stilisti giapponesi? Plastica grigia irragionevole, lo stesso rivestimento poco appariscente di porte e sedili, un volante su cui l'emblema di Suzuki non è nemmeno timbrato. È incredibile: perché i giapponesi dovrebbero essere timidi per il loro marchio?
 
Sembra che il punto è che il denaro risparmiato dai creatori dell'XL-7 sull'interior design è andato a sviluppare il luogo di lavoro del conducente perfetto dal punto di vista dell'ergonomia del posto di lavoro.
 
Non importa come ho cercato di trovare un collegamento debole qui, solo invano hai trascorso del tempo. La perfezione inizia con le maniglie delle porte ugualmente convenienti per la doppia presa, sia naturali che inversa. L'arrampicata sul salone è facile e semplice: i passaggi non sono necessari. E gli angoli di apertura delle porte sono semplicemente incredibili! Facilità di controllo delle apparecchiature di illuminazione, una revisione eccellente, il set ottimale delle regolazioni dei sedili. Ben fatto, semerkin, non c'è nulla di cui lamentarsi. Ma questo è solo un detto. Qual è il prossimo punto? Quindi, la capacità, quindi
 
 
Un volantino completo - una rarità per un compatto tutto
 
Tirare la leva - Accesso alla terza fila e aprirà
      
 
Se non ti piace l'uniforme del mouse del salone, svalca su sedili in pelle e inserti in legno decorativi: l'interno brillerà in modo diverso
 
Le gomme universali sono troppo rapidamente intasate da sporco, limitando l'eccellente Juper Makes Suzuki
 
 
Cinque più due sono sette?
Se non hai ancora indovinato, XL-7 è una versione allungata del veicolo Grand Vitara All-Terrain. Inoltre, grazie ad un aumento della base a ruote, i designer sono riusciti a posizionare tre file di sedili nell'auto. Ma questo Suzuki è davvero progettato per sette passeggeri? La risposta sarà così - quasi. Dopo averlo sintonizzato sotto la tua - sopra la media - crescita della sedia di un conducente e una seconda fila di posti, puoi mettere i terzi adolescenti nel terzo caso. Si scopre che un'auto con posti peculiari di 5+2 - cinque adulti e due bambini. In questo caso, gli abitanti della galleria non si sentiranno violati. Nei loro servizi e deflettori con un regolatore di temperatura e portabicchieri, e una piccola tasca per piccole cose e una presa a 12 volt - in generale, ci sarà qualcosa da divertirsi.
 
È vero, nella versione a sette usatro dello spazio per i bagagli, non c'è praticamente non rimasto, ma è facile aiutare questo dolore. La seconda fila di sedili può essere spostata in avanti: vengono fornite pendenze speciali e le spalle della fila posteriore sono facilmente piegate, formando un collasso uniforme e spazioso. Devi ammettere che questa opzione è adatta nella maggior parte delle situazioni - per la natura, lo shopping e per ragazze o ragazzi.
 
Il fatto è che, come suggeriscono i creatori del grande Suzuki, le donne ammontano al 70% degli acquirenti XL-7 negli Stati Uniti. Prima di tutto, queste sono casalinghe colpite dalla praticità e dalla capacità dei minivan, ma a cui non piace la loro immagine eccessivamente familiare e utilitaristica. XL-7 Per tali donne davvero ideale: con la capacità di un piccolo autobus, sembra anche un vero atleta.
 
 
La stanza dei bambini sul sedile posteriore della Grand Vitara è abbastanza comoda per due adolescenti
    
 
Macho non piangi
Non tutte le auto che hanno subito un aumento della crescita mantengono la loro precedente attrattiva. L'intervento chirurgico Grand Vitara ha chiaramente beneficiato. Se la solita cinque porte con le sue forme morbide arrotondate ricorda un orso lussuoso, allora l'XL-7, aggiungendo in crescita, è diventato notevolmente più solido. E in generale, i sette sono cresciuti da pantaloni corti compatti sport di utiliti e le sue opinioni e dimensioni più come macchine serie come Mitsubishi-pajero-sport e jeeps. Linee pulite e naturali, tubercoli muscolari sulle ali anteriori e posteriori, un leggero tocco di nobile cromo, magnifiche ruote a ruote che fanno parte del pacchetto di base, e quindi sembrano ancora più belli - in generale e nei privilegi dell'XL - 7 fa un'impressione favorevole. E un atteggiamento rispettabile nel flusso ti è garantito.
 
Inoltre, i progressi offerti dai conducenti davanti alle auto a piedi, che, vedendo un sorriso predatorio negli specchi di retrovisore, hanno fretta di accettare a destra e sono giustificati.
    
Cos'è quanto?
Negli stati dell'XL-7 è proposto in quattro diversi livelli di allestimento: standard, più, tour e limitato. Tuttavia, solo gli ultimi due vengono da noi. Non vale la pena di essere sconvolta a causa della scelta limitata, perché il Grand Vitara è dotato di tutte le inclusioni secondo lo schema. In cambio di $ 28.900, ottieni un'auto a trazione integrale con meccanici a 5 marce, un servosterzo, due airbag, tre file di sedili, una serratura centrale, un pacchetto elettrico completo, sedili riscaldati e specchi, cerchi in lega, aria in lega condizionamento con due pannelli di controllo. A nostro avviso, ha senso segnalare un migliaio per la versione superiore del Limited, oltre alle finiture in pelle elencate, in legno, controllo della velocità di crociera, portello elettrico, luci della nebbia e spoiler posteriore. D'accordo: la pelle di pecora vale la pena. L'unica opzione non contabilizzata - una scatola automatica - costerà $ 1250. E non dimenticare che tutte le auto vendute attraverso i rivenditori ufficiali di Suzuki ricevono una garanzia di fabbrica per tre anni o 100.000 km.

I sette sono pronti per le sei
Un singolo motore è installato su sei a V XL-7-A da 2,7 litri con una capacità di 173 litri. Insieme a. Per discutere in dinamica con il maggior numero di sport dei veicoli all-terrain, cioè BMW-X5, è improbabile che il Grand Vitara sia in grado di farlo, ma guidare i loro concorrenti nella classe compatta per lei è sputare.
 
Anche in un'azienda con un automatico a 4 marce, il motore non manca di energia. Se necessario, l'auto è liscia e uncreigc che striscia in inattività e se si desidera un più caldo, basta annegare il pedale del gas più in profondità - comprimendo un nodulo, Suzuki salta rapidamente in avanti. Inoltre, per il più disperato c'è un pulsante di accensione situato a sinistra del selettore.
 
Anche se, diciamo subito, non riceverai alcuna porzione fantastica di adrenalina. È solo che la scatola in questa modalità manterrà l'attrezzatura più lunga, permettendolo di accelerare più vigorosamente senza un Kik Doward.
 
A proposito, più delle qualità dinamiche dei sette, ero semplicemente un fantastico silenzio e protezione delle vibrazioni del motore. Grazie agli oggetti di scena idraulici! Era ancora più sorpreso di apprendere che l'unità del meccanismo di distribuzione del gas nella catena Grand Vitara. La catena, a proposito, è progettata per l'intera durata dell'auto e non richiede manutenzione. Fantastico: resta da inventare un serbatoio di gas e non svuotare mai.
 
Sebbene sulla sospensione (davanti - indipendente, sui rack di McEferson, dietro - un raggio incerto) XL -7 e così peccato per lamentarsi. Moderatamente dura e elastica, con la calma dell'elefante percepisce fosse, crepe e pavimentazione di ciottoli. Allo stesso tempo, grazie alla base allungata, l'auto non si spegne, coccolando i passeggeri molto buoni per il veicolo tutto -terreno per fluidità.
 
Ma con la controllabilità sull'asfalto, si è rivelato come sempre. Non biasimarmi: la sospensione posteriore dipendente di un vero alternativa universale si farà sentire. Notevole e causando i rotoli negli angoli, un volante vuoto, una prima tendenza a skidding: non ho scoperto nulla di nuovo per me stesso. Anche se va notato che rispetto alla solita Grand Vitara XL-7 ad alta velocità è meglio. Tuttavia, non dovrebbe setacciare per definizione - ancora una volta a causa della base allungata.

Dove la fanteria non passerà
Avendo perso nella gestione, chiari, vinciamo in abilità tra paesi. Non c'è dubbio che non c'è nulla da vergognarsi delle loro qualità resistenti. Piegiamo le dita: la struttura del telaio è una volta, la buona sicurezza delle unità è due, un volantino con una diminuzione di un numero di marce - tre. Anche i passaggi dei pendenti sono impressionanti. Non sorprende che nel fango, e non solo nella neve in pendenza e in un paese spezzato, i sette si sentano abbastanza sicuri. Il motore, come sappiamo, non può occupare un momento, tutta la trazione ruota può essere collegata a velocità fino a 100 km/h - il produttore raccomanda vivamente che l'auto si muova in linea retta e non si gira - e quindi lo farai Guarda i volti dei proprietari delle toteo del parquet e poi il volto della faccia Honda.
 
Secondo le abilità all-terrain, la Grand Vitara gioca nella stessa lega con Sportsju e Pajero-Pinin. Tuttavia, tutto va bene con moderazione. E non dimenticare che la base dell'auto è piuttosto lunga e il gioco non è così eccezionale - solo 19 mm. Ma la cosa principale è ricordare che ci sono pneumatici universali sul tuo XL-7. Lascia che l'immagine per tutta la resistenza dei pneumatici Bridgeto-Duler non ti inganni. Il battistrada senza denti viene immediatamente intasato di sporcizia e le ruote iniziano a scivolare in situazioni innocue. Ma credetemi, avresti perso molti più soldi per le celle in eccesso di carburante e nervi a causa del rumore della strada se Suzuki installasse una gomma Juper a tutti gli effetti sui sette.

Ti chiediamo di amare e lamentarti
Nel complesso, il Grand Vitara-XL-7 non ha bisogno del patrocinio di nessuno. Le qualità dei consumatori del veicolo All -Terrain sono migliori di qualsiasi raccomandazione. A nostro avviso, il più grande Suzuki ha esteso significativamente il quadro del SUV compatto. Non importa quanto sia banale, ma questo è vero. Ricordiamo almeno le dimensioni, il livello di attrezzatura e il prezzo. In una parola, sarò estremamente sorpreso se, durante il prossimo futuro, Jack Semerkin non entrasse nei leader delle vendite nella sua classe. Buona fortuna, salutati!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
dati comuni
 
 
Corpo
Wagon da 7 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1680
 
Messa completa, KG
2260
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4685 x 1780 x 1740
 
Base, mm
2800
 
Traccia, mm
1500
 
Velocità massima, km/h
180
 
Consumo di carburante, l/100 km
9.9/15.6
 
Fornitura di carburante, l
64 (Ai-95)
 
 
Motore
 
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
 

6 cilindri, a forma di V,
con due alberi a camme nelle teste dei cilindri,
con iniezione di carburante distribuita
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diametro del cilindro X Scherma del pistone, mm
88 x 75
 
Volume di lavoro, smz
2736
 
Rapporto di compressione
9.5: 1
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
173/5500
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
24,6 (241)/4000
 
 
Telaio
 
 
Trasmissione
Drive posteriore con ponte anteriore collegato
 
Trasmissione
Automatico, a 4 velocità, con una diminuzione di un numero di marcia
 
Numeri di trasporto:
IO; Ii; Iii; IV; Z.KH.
2.83; 1.49; 1.0; 0,69; 2.7
 
ingranaggio principale
5.7
 
Ridurre gli attrezzi
1.82
 
Sospensione:
 
davanti
 

Indipendente, nei rack di McEfson,
leve trasversali,
lo stabilizzatore del rettile
 
dietro
 
dipendente, primavera, multi -link
 
Timone
 

Remeench con un amplificatore
 

 
Freni
  
 
davanti
Disco ventilato
 
dietro
Drum, ABS
 
La dimensione delle gomme
235/60 R16
 

 
PER
Prezzo e attrezzatura attraenti, eccellente isolamento sonoro, motore potente, capacità tutte resistenti, spaziosità del minivan
 
CONTRO
Interni noiosi, motivi del battistrada universale, rotoli evidenti negli angoli, freni a tamburi posteriori
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [07/01]