Test Drive Suzuki Kizashi Dal 2009 Berlina
Suzuki Kizashi 2,4 mt 999 000 r.
Suzuki Kizashi è apparso nel 2010 e divenne la prima berlina della classe D nella linea Suzuki, ma rimane ancora rara sulle strade nazionali. Sembra che gli appassionati di auto non lo notino, o non capivano se non hanno apprezzato.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/9285.jpg)
Secondo il manager che mi ha dato Kizashi, sono diventato il primo giornalista della ragazza, che ha preso questa macchina al test. Non sorprendente: Kizashi è un'auto assolutamente maschile. Non una goccia di glamour, solo hardcore! (E letteralmente il trasferimento: il corpo della macchina è reso molto duro, lo scuote persino sulla strada non lungo, e attraverso.) Non è chiaro perché nella combinazione di colori qualcosa tranne il nero: sembra molto più elegante di in argento, che mi ha preso. Dopo tutto, l'argento non è così distinto dalla griglia cromata originale e dalla distribuzione di due grandi tubi di scarico. Sì, e il miglior dettaglio dell'interno. L'illuminazione bianca-lunare del cruscotto non contrasta abbastanza ...
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Curse di silenziatori come se stesse ...
L'orientamento degli uomini si manifesta anche nell'apparecchiatura della macchina. Gli uomini amano sentire la macchina? Nella versione base di Kizashi con trazione anteriore e un motore da 2,4 litri con una capacità di 178 litri. Con. C'è un MCP a 6 marce con un colpo di frizione molto lungo (per ingorghi in cui questa macchina terrà la maggior parte della sua vita, completamente, ciò che viene chiamato, non ghiaccio!) E la saggezza che gira sul marciapiede posteriore, che una coppia Di volte mi ha portato al momento più delicato: non si è avviato quando era necessario girarsi urgentemente su una stretta strada bilaterale.
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Salone severo, elegante, ergonomico e solido senza glamour (nella versione fotografica con ACP)
Kizashi ha uno dei motori più voluminosi e potenti della classe con un buon tag sui fondi (230 Nm di coppia è già raggiunto a 4000 min-1), a volte prima di scivolare quando si avvia. Va bene lungo la pista, tranne che per il pitching molto a bordo sulle irregolarità e la dura sospensione, progettata per uno stile di guida più aggressivo del mio, e nel salone alla velocità è rumoroso.
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Sedili posteriori piegati quasi orizzontalmente
In città ritieni di distinguerti, attrarre opinioni sorprese e spesso fraintendosi, chiamano domande ... Kizashi come film non è per tutti con lo intenditore.
VANTAGGI E SVANTAGGI
+
Design, ergonomia, tronco grande, dinamica e stabilità del corso, efficienza del carburante.
-
Cambio scortese, prezzo.
Guida
Il volante ti dà per sentire la macchina, ma per il MCP e la frizione ti abitui per molto tempo.
Salone
Dispositivi di evidenziazione bianchi Ingegnosi Trova designer.
Comfort
Sedili riscaldati trifase nel database, ma senza specchietti laterali elettrici.
Sicurezza
Due cuscini anteriori e 2 cuscini laterali, tende, cuscino del ginocchio del conducente, ABS, ESP nel database.
Prezzo
Apparentemente, la ragione principale della impopolarità di questo modello.
Specifiche
Dimensioni 4650x1820x1480mm.
Motore a benzina, 4 cilindri,
2393 cm3, 178/6500 HP / min-1,
230/4000 Nm / min-1
Pelliccia di trasmissione., 6 velocità, trazione anteriore
Dinamica di 215 km / h; 7.8 S a 100 km / h
Consumo di carburante di 7,9 litri per 100 km in misto. Ciclo
Concorrenti Mazda 6, Toyota Avensis
Una fonte: Journal 5 ruota [luglio 2012]