Test Drive Suzuki Kizashi Dal 2009 Berlina

Suzuki Kizashi 2,4 mt 999 000 r.

Suzuki Kizashi è apparso nel 2010 e divenne la prima berlina della classe D nella linea Suzuki, ma rimane ancora rara sulle strade nazionali. Sembra che gli appassionati di auto non lo notino, o non capivano se non hanno apprezzato.

Secondo il manager che mi ha dato Kizashi, sono diventato il primo giornalista della ragazza, che ha preso questa macchina al test. Non sorprendente: Kizashi è un'auto assolutamente maschile. Non una goccia di glamour, solo hardcore! (E letteralmente il trasferimento: il corpo della macchina è reso molto duro, lo scuote persino sulla strada non lungo, e attraverso.) Non è chiaro perché nella combinazione di colori qualcosa tranne il nero: sembra molto più elegante di in argento, che mi ha preso. Dopo tutto, l'argento non è così distinto dalla griglia cromata originale e dalla distribuzione di due grandi tubi di scarico. Sì, e il miglior dettaglio dell'interno. L'illuminazione bianca-lunare del cruscotto non contrasta abbastanza ...

Curse di silenziatori come se stesse ...
L'orientamento degli uomini si manifesta anche nell'apparecchiatura della macchina. Gli uomini amano sentire la macchina? Nella versione base di Kizashi con trazione anteriore e un motore da 2,4 litri con una capacità di 178 litri. Con. C'è un MCP a 6 marce con un colpo di frizione molto lungo (per ingorghi in cui questa macchina terrà la maggior parte della sua vita, completamente, ciò che viene chiamato, non ghiaccio!) E la saggezza che gira sul marciapiede posteriore, che una coppia Di volte mi ha portato al momento più delicato: non si è avviato quando era necessario girarsi urgentemente su una stretta strada bilaterale.

Salone severo, elegante, ergonomico e solido senza glamour (nella versione fotografica con ACP)
Kizashi ha uno dei motori più voluminosi e potenti della classe con un buon tag sui fondi (230 Nm di coppia è già raggiunto a 4000 min-1), a volte prima di scivolare quando si avvia. Va bene lungo la pista, tranne che per il pitching molto a bordo sulle irregolarità e la dura sospensione, progettata per uno stile di guida più aggressivo del mio, e nel salone alla velocità è rumoroso.

Sedili posteriori piegati quasi orizzontalmente
In città ritieni di distinguerti, attrarre opinioni sorprese e spesso fraintendosi, chiamano domande ... Kizashi come film non è per tutti con lo intenditore.
VANTAGGI E SVANTAGGI
+
Design, ergonomia, tronco grande, dinamica e stabilità del corso, efficienza del carburante.
-
Cambio scortese, prezzo.

Guida
Il volante ti dà per sentire la macchina, ma per il MCP e la frizione ti abitui per molto tempo.
Salone
Dispositivi di evidenziazione bianchi Ingegnosi Trova designer.
Comfort
Sedili riscaldati trifase nel database, ma senza specchietti laterali elettrici.
Sicurezza
Due cuscini anteriori e 2 cuscini laterali, tende, cuscino del ginocchio del conducente, ABS, ESP nel database.
Prezzo
Apparentemente, la ragione principale della impopolarità di questo modello.
Specifiche
Dimensioni 4650x1820x1480mm.
Motore a benzina, 4 cilindri,
2393 cm3, 178/6500 HP / min-1,
230/4000 Nm / min-1
Pelliccia di trasmissione., 6 velocità, trazione anteriore
Dinamica di 215 km / h; 7.8 S a 100 km / h
Consumo di carburante di 7,9 litri per 100 km in misto. Ciclo
Concorrenti Mazda 6, Toyota Avensis
 

Una fonte: Journal 5 ruota [luglio 2012]