SUZUKI IGNIS 2003 Test Drive - SUV 2008

Tecnica a doppio uso

Le merci sono faccia
Suzuki ha debuttato l'anno scorso Ignis ha sostituito il modello rapido alla guida della genealogia dal 1983. Come tutte le piccole auto degli ultimi tempi, una nuova auto è al di sopra del predecessore. Questo viene fatto per aumentare il volume interno, ma per rimanere in classe, in questo caso, piccolo.
In Europa, esiste anche una modifica della trazione integrale dell'auto, nonché con un motore diesel di 1,3 litri, 51 kW/69 litri. Insieme a. In Russia, IGNIS viene offerto solo con ruota anteriore. Motori a benzina, con un volume di 1,3 litri, 69 kW/94 litri. Insieme a. e 1,5 L, 73 kW/99 L. Insieme a. Oltre al primo, solo un cambio meccanico a cinque velocità e al secondo solo una macchina a quattro velocità. Un'auto con qualsiasi alimentazione può essere acquistata eseguita da uno standard o di lusso.
Nonostante le dimensioni modeste, IGNIS non rientra nella fascia di prezzo desiderata fino a diecimila. Almeno $ 14.880 dovranno pagare per il marchio giapponese e l'elevata affidabilità prevista (a proposito, i collezionisti ungheresi stanno combattendo per la qualità giapponese). Questo è il prezzo di un'auto in configurazione standard con un motore e meccanici da 1,3 litri. La mitragliatrice più economica e un motore da 1,5 litri costeranno da $ 16.680. Il prezzo delle auto con gli stessi motori nel design di lusso $ 15.590 e 17.390, rispettivamente.
La configurazione minima include l'aria condizionata e un volante intelligente, due airbag anteriori e le finestre elettriche delle porte anteriori, il riscaldamento e le unità elettriche di specchi esterni, le luci della nebbia e l'allenamento audio (senza radio). Tutte le macchine hanno un castello centrale, riscaldando i sedili anteriori, addominali.
Le principali differenze nella versione della ruota di lusso della lega leggera 185/ 60R15 anziché in acciaio 165/ 70R14, religioni del tetto e un kit per il corpo in plastica sugli archi delle ruote e delle soglie.
È improbabile che il prezzo relativamente alto di Ignis gli consenta di salire alle prime linee nelle valutazioni delle vendite, eppure l'auto è interessante per il mercato russo. L'autorizzazione stradale senza precedenti di 170 mm per un'auto così estranea, le alte rapide e le sospensioni dense danno il diritto di parlare della sua adattabilità a varie condizioni stradali, tra cui i paesi russi. Almeno, la sua capacità geometrica di country è migliore di quella di Vazovskaya dozzine. Non esiste una potente protezione del compartimento motorio? Alla prima richiesta, è pronto per installarlo nel Centro di assistenza ($ 115).
Resta da aggiungere che condurremo una storia su un'auto in una suite con un motore da 1,5 L e un cambio automatico ($ 17.390).
Fuori e dentro
Qualunque cosa tu dica, Ignis sembra un ragazzo forte. Se non posiziona una persona nelle vicinanze, l'auto nella foto sembrerà più di quanto non sia realmente. Bene, perché non SUV, solo piccolo?
I componenti si sono precipitati a posizionare molte tasche in una piccola auto. Nonostante le sue dimensioni modeste, anche nelle porte posteriori puoi mettere bottiglie. Allo stesso tempo, i sedili della seconda fila durante la piegatura formano un passo e, secondo la tradizione già consolidata sotto il tappeto del tronco, un luogo solo per Docta. Puoi lamentarti che non esiste un ripiano comodo sotto la gamba sinistra, ma poiché abbiamo una macchina automatica, lo spazio per il piede è sufficiente.
L'atterraggio elevato ti consente di trovare una comoda posa anche senza regolare la colonna dello sterzo. Due pulsanti del segnale sonoro sul volante non sono molto convenienti, solo quando i seafrini dello sterzo richiedono intercettazioni rare, ma non si tratta di Ignis. Come si addice a una piccola auto, è affilata sotto la città, dove l'eccessiva nitidezza è inutile.
Oggi troverai una combinazione di dispositivi senza mostrare meno spesso, quindi noti una soluzione pratica al pannello di Ignis con un segno più. È vero, l'illuminazione rossa dei dispositivi non è del tutto chiara, ma questo è per un dilettante.
Le dimensioni dei sedili e le gamme del loro aggiustamento sono giapponesi, cioè c'è abbastanza spazio davanti, ma probabilmente non ci sarà alcun senso di libertà di libertà. È improbabile che chiunque si lamenterà in altezza.
Sui sedili posteriori c'è molto spazio sopra, moderatamente davanti (prima dei sedili anteriori), modestamente in larghezza, il che è abbastanza chiaro. Puoi cambiare l'angolo di inclinazione del retro posteriore separatamente per le sue due parti. Come si addice a un'auto moderna, ci sono tre cinture a tre punti piene e lo stesso numero di poggiatesta. Inoltre, quest'ultimo, quando non vengono utilizzati, è facile da annegare, in modo da non interferire con la recensione.
Uno sguardo attento da un lato segnerà sicuramente l'apertura delle porte posteriori larghe nella parte superiore. Come vantaggio, noto anche le impostazioni del condizionatore d'aria. È addestrato a soffiare sui passeggeri aria moderatamente fredda in modo che non prendano il raffreddore. In generale, la moderazione è una delle caratteristiche di Suzuki. E il tronco con un volume di 235 litri non è né piccolo né grande; E la massa è inferiore a una tonnellata con una capacità di carico di 500 kg.
Come andare
Negli ultimi anni, è consuetudine parlare della tecnica militare di un doppio uso civile e militare allo stesso tempo. Per qualche ragione, mi è venuto in mente quando Ignis ha visto, e in seguito si è messo al volante.
Naturalmente, non è stato creato per il servizio nell'esercito, ma con un puramente urbano, a prima vista, ti godi l'appuntamento durante la guida sulle strade di campagna. Una densa sospensione affronta bene la maggior parte del perdono, a volte spingendo a cavalcare più velocemente di quella ragionevole. ANCORA TUTTA -WHEEL DRIVE ...
Sull'autostrada, mentre la velocità aumenta, l'auto rimane accurata nelle sue reazioni alle azioni del conducente. La risata diventa evidente dopo un notevole eccesso che le regole sono consentite, ma qui i rotoli rimangono piccoli.
In condizioni urbane, un comodo bagel e un buon senso di dimensioni che non lascia il conducente non dovrebbero lasciare i lati più forti di Suzuki. È vero, se la città è russa, anche una densa sospensione di una piccola auto può risparmiare prima delle onde brevi ma profonde in cui l'asfalto affondava accidentalmente, per esempio.
IGNIS ha un ottimo motore insonorizzato per la sua classe solo dopo 4000 giri / min e, con la modalità normale, un motore da 1,5 litri entra in questa gamma di range. Ma soprattutto mi è piaciuto il cambio automatico. Prima di tutto, perché passa quasi senza esitazione.
Bene, soprattutto non piacevano i prezzi per il corpo giapponese (vedi tavolo). Fanno un'assicurazione completa più pertinente (Osago Plus Autocasco).
I rivenditori ufficiali offrono un acquisto a credito con la possibilità di scegliere tra diverse banche. Il contributo iniziale minimo è dal 20% (non contando l'assicurazione), il termine massimo di prestito è fino a tre anni.
Prezzi per pezzi di ricambio e poi dollari. Stati Uniti d'America
Quindi 1.500 km (con rav. Materiali) 95
Poi 15.000 km (con rav. Materiali) 175
Quindi 30.000 km (filtro del salone) 260 (+85)
Pesti freno anteriori 85
Pesti freno posteriori 155
Radiatore 600
Paraurti anteriore 515
Bumper posteriore 350
Cappuccio 420
Porta d'ingresso 300
La porta posteriore 350
Ala anteriore 185
Parabrezza 310
Blocca Fara 285
Lampada posteriore 130
La norma spesso funziona 33
 
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov
 
 
 
   
 
  
 

 

Fonte: La rivista "Guida"