SUZUKI IGNIS 2003 Test Drive - SUV 2008
Figlio di luce
Suzuki Ignis sostituisce Swift
La parola Ignis in latino significa fuoco o luce, che impone a un produttore di automobili che ha deciso di nominare il suo modello, alcuni obblighi. Se inizi dalla prima opzione, allora la macchina, in teoria, dovrebbe essere calda, sia nel suo aspetto che nelle caratteristiche dinamiche. Inoltre, per Suzuki, questo è particolarmente importante perché Ignis sostituisce un rapido successo. Dirò subito: avevo abbastanza chilometri al volante per decidere di decidere: la seconda opzione di traduzione è più adatta per l'auto. Figlio d'Oriente
Con luce e in effetti - tutto è in ordine. In primo luogo, procede da grandi fari, che ricordano l'ultimo stile aziendale aziendale aziendale (questo, tuttavia, non è sorprendente: sia le società giapponesi che tedesche operano sotto l'ala della preoccupazione generale dei motori). In secondo luogo, c'è molta luce nella cabina. Un'auto con un corpo di bentolone - un minivan compatto o un piccolo SUV - ha un tetto alto. E spazio decente - 170 mm.
D'altra parte, i giapponesi, a quanto pare, hanno cercato di rendere omaggio alla moda europea - il layout dei minivan per il bene di uno spazio più ampio nella cabina è molto popolare oggi. Comunque sia, ma Suzuki Ignis sembra abbastanza moderno e con un chiaro atteggiamento nei confronti del gusto di un acquirente europeo. È vero, secondo me, solo in relazione all'organizzazione dello spazio interno. All'esterno, non è tutto così chiaro. La forma del corpo, il modello dà chiaramente la sua origine orientale. Non so perché, ma i designer giapponesi non hanno osato aggiungere solidità al suo aspetto. Come? Supponiamo, ruote più larghe, estensori di archi, facce leggere di timbratura, una linea più uniforme di occhiali laterali. Un falò inutile
IGNIS ha offerto un nuovo motore da 1,3 litri dotato di un sistema di fase di distribuzione del gas VVTI, il cui significato è che a qualsiasi velocità il motore cerca di distribuire la massima brama possibile. In effetti, tutto si è rivelato un po 'diverso. Le caratteristiche della centrale elettrica sono diventate uniformi, come i campi infiniti dell'altopiano russo centrale. Non sono sentite note particolarmente divertenti in esse, indipendentemente dalla forza con cui stai spingendo il pedale dell'acceleratore e la velocità con cui si sposta i programmi in un ottimo checkpoint. Sembra che i progettisti della macchina siano stati messi in un quadro difficile, in cui il passo verso il fatto è considerato una fuga e un salto in atto è una provocazione. Tuttavia, dal momento che stiamo parlando del focus di Suzuki sul mercato europeo, questo approccio può essere trovato molte scuse. Ad esempio, un'ottima economia del modello, la sicurezza ambientale dello scarico e così via. Non so se rallegrarmi di me o essere triste che in Russia il problema della protezione ambientale sia meno acuta. Ma le versioni di auto su piccola scala sono disponibili per noi, i cui motori non sono strangolati e consentono, in occasione della guida, una dose considerevole dell'ormone del buon umore: endorfina dalla guida. Ma l'auto ha tutti i prerequisiti per questo, ne sono sicuro. Ad esempio, un pedale della frizione corta, un'eccellente forza verificata sull'acceleratore, un volante per impugnatura, ripeto ancora una volta, un chiaro funzionamento del meccanismo del cambio. Davanti agli occhi del conducente - un cruscotto sportivo con un pozzi d'argento separati annegati in pozzi d'argento separati. Sembrerebbe che vada con fervore e assergibilmente. In linea di principio, non ho nemmeno il diritto di parlare delle dinamiche in quanto tale: la dispersione di questo bambino fino a centinaia richiede poco più di 11 secondi.
Sono seduto in alto
Bene, Dio sia con lui, con accelerazione. Forse il principale hobby IGNIS sta gestendo? Non oserei dirlo. Il vantaggio principale di questa macchina - un grande salone con un tetto alto - ha fatto una brutta battuta, dando un alto centro di gravità. Di conseguenza, nel giro della berlina hai semplicemente paura di dissolverti, improvvisamente si girerai? Naturalmente, non ha raggiunto questo, ed è improbabile che uno qualsiasi dei futuri proprietari di Suzuki conducerà tali esperimenti. Tuttavia, una sensazione di completa affidabilità dell'auto rimane molto importante per me, perché tutto può accadere sulla strada. Francamente, non riesco nemmeno a descrivere esattamente cosa ha causato questa paura. Dopotutto, la sospensione, in linea di principio, non consente di grandi rotoli del corpo, l'effetto opposto sul volante è abbastanza adeguato. Ma l'atterraggio del conducente è piuttosto elevato, l'auto stessa è molto compatta e la sua spazio è maggiore di quella di altri SUV parquet. Vedendolo e sentirlo nel complesso, il desiderio di farla entrare in un fan non sorge più. In generale, con la maneggevolezza, tutto è andato anche a posto abbastanza rapidamente. Quindi considereremo questa vettura come uno dei rappresentanti della nuova famiglia di berline cittadine con depositi fuori strada, il primo dei quali era la Ford Fusion. Ma ha almeno un altoparlante che viene tradotto, il che significa una miscela.
Quindi rotoliamo con calma, godendoci un buon isolamento del suono della cabina. All'interno, presti immediatamente attenzione all'ambito: c'è un sacco di posto sopra la tua testa e coloro che vogliono sedersi sul retro possono farlo con comfort. Allo stesso tempo, anche il vano bagagli dell'Ignis non deluderà: 236 litri, vale solo la pena piegare la sedia posteriore, in un momento si trasformerà in 1002 litri. Nella maggioranza più comprensibile delle persone, ciò significa che un paio di pacchetti con non piccoli armadi di Ikea si adatteranno all'interno di Suzuki. I sedili anteriori sono abbastanza convenienti e hanno una vasta gamma di regolazioni. È vero, il colpi di sterzo è strettamente collegato al pannello frontale. Sebbene il layout del minivan ti consenta di ottenere comodamente un lavoro. Non ci sono lamentele sull'ergonomia, la reciproca disposizione dei controlli dell'auto è tale che la mano è ciecamente la leva o il pulsante desiderato. IGNIS, aperto!
Di recente, la pratica è abbastanza comune nel mondo automobilistico, quando le caratteristiche dei fratelli senior vengono assegnate ai modelli compatti. Molto spesso, questo è espresso nel fatto che dall'interno sembrano molto più grandi che all'esterno. Lo stesso si può dire su Ignis. È vero, all'inizio gli spazi degli interni, un giorno ti renderai ancora conto che la visione è ancora in atto. Ad esempio, ne è valsa la pena a destra, in un luogo di passeggero, per ottenere un rappresentante del concessionario di automobili in cui ho preso la macchina, come è stata scoperta una sfumatura non molto piacevole: il cambio di marcia, ho toccato il ginocchio ( Bene, mi toglierei la gamba! ..). Cioè, la macchina appartiene ancora alla classe compatta.
D'altra parte, nient'altro di Suzuki era previsto e non ne valeva la pena. Nella sua patria, questo produttore è diventato famoso proprio perché crea piccoli modelli di città, convenienti e convenienti. Il secondo, a proposito, è particolarmente vero per la Russia. Quindi, un'auto che ha visitato il test costerà al futuro acquirente solo $ 15.500. Per questo denaro, un motore da 94 cavalli, sistemi di sicurezza anti-blocco, cuscini anteriori, bloccaggio centrale, finestre in prima linea, volante, un set di acustica, un'acustà, una serie di acustica, si rivelerà essere nella configurazione standard del modello. Bumper dipinto nel colore del corpo, regolazioni elettriche, riscaldamento degli specchi di vista posteriore, luci della nebbia, riscaldamento dei sedili anteriori . Aggiungi qui una garanzia di tre anni con un chilometraggio limitato fino a 100.000 km e una vera qualità giapponese. L'ho fatto e ora penso: comprerei ites per me stesso? Se ti avvicini a Suzuki da un punto di vista pratico ed economico, allora senza dubbio. Per una quantità relativamente piccola di denaro, mi offrono molte auto e affidabilità. Dal punto di vista dell'estetica e del driver - probabilmente no. Tuttavia, c'è un motivo per pensare, e questo è già buono. Sergey Ilyinsky
Brevi caratteristiche tecniche Suzuki Ignis 1.3
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 1328
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 94/6000
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 118/4100
Accelerazione a 100 km/h, p.: 11,1
Velocità massima, km/h: 160
Consumo medio di carburante L./100 km.: 6,5
Volume del serbatoio del carburante, L.: 41
Dimensioni, mm.: 3770x1605x1565
