SUZUKI IGNIS 2003 Test Drive - SUV 2008
Inverno in una grande città
Queste auto mostrano le loro migliori caratteristiche in condizioni a volte estreme di una metropoli innevata Non credere nella parola
L'inverno della città per un automobilista è ancora una gioia: nevicate di ghiaccio e notturne, cortili zelanti e solchi rotti. Non sorprende che le persone ricche in inverno siano trapiantate su tutti i veicoli a terra, le persone sono più semplici, succede, mette l'auto su uno scherzo fino alla primavera futura. Ma puoi fare a meno degli estremi. Di recente, una nuova razza di veicoli in tutto il terreno di città è apparsa in giungla di auto densamente popolata. Piuttosto, pseudo -sedencer, perché da tutti i veicoli -terrain questi piccoli, costruiti sulla base di auto di classe supermini, sono solo un gioco ampliato. In Russia, ci sono tre Rover-Stutviz, Suzuki-Inis e Ford Furse.
Parole forti dai viali pubblicitari promettono che i loro proprietari e il comportamento passeggero sull'asfalto e la capacità del carro della stazione e il dolore del SUV. In una parola, tutto ciò che è richiesto per un svernaggio urbano senza problemi. Sembra allettante. Ma prima di chiamare il concessionario di auto, controlliamo di cosa sono effettivamente capaci Stritwiz, Ignis e Fuzn. E per questo, ci mettiamo al posto di un padre premuroso e sufficientemente ricco della famiglia, selezionando un veicolo invernale per una moglie o una figlia adulta.
Costruiamo tutti in altezza
Come abbiamo già notato, tutti e tre sono stati costruiti sulla base di Supermini. Il telaio Fijna della festa era basato, Vagon-R+ha condiviso una piattaforma con Ignis e Stritveiz era un'auto Rover-25 completamente leggermente modernizzata, che ha 10 anni. Il team di designer di Peter Stevens ha svannato il veterano, dandogli caratteristiche dell'impasto. Una gonna di plastica attorno al perimetro del corpo, dischi di cast originali, un'ottica anteriore elegante e una cucitura già propria in compagnia di giovani e belli.
Susuki con Ford non è privato di sguardi curiosi. Ma se guardano in modo approvato Stritviz, anche spingendo la lingua, Ignis e Fuzn hanno maggiori probabilità di ferire l'aspetto dell'apparizione. Alti, quadrati e leggermente chinati, sono come un paio di turisti europei, che torreggiano tra la folla di boscimani.
Ma quando si tratta di vera comodità, i cambiamenti preferiti. Ti immergi nel salone di una strutyise quasi come un buco. L'alto passeggero, e in particolare il passeggero in un cappotto invernale e un cappello alla moda, deve letteralmente spremere verso l'interno. Trovarti dietro Ignis e Fuzhna non è più facile per un esempio, anche se il conducente è una signora in una lunga pelliccia di Black -bitch. Una porta alta e abbastanza larga ti consente di entrare nel salone, quasi come su Compactens.
Suzuki ad un'altezza non solo in termini di comodità di entrata. Un atterraggio verticale, un cofano corto, una breve sbalzo posteriore di dimensioni che ti senti come le tue cinque dita. Inoltre, dal sedile del conducente, gli eventi sono visibili su tre o quattro auto in avanti, il che consente di manovrare con sicurezza in un flusso denso. Vide nella sua fila il povero compagno bloccato e si prese di lato nel tempo, ingannando l'inizio del sughero.
Approssimativamente lo stesso vale per la fusione. A meno che, a causa di un cofano più lungo, la visibilità in esso è un po 'peggio. Ma Stritveiz in questa disciplina è così. Il solito atterraggio passeggeri, come tutti i supermi. Quindi, oltre il tuo naso, il cofano è, non vedere nulla.
La venerabile era di StritWiz è evidente nella progettazione del salone e nella qualità dei materiali di finitura
IGNIS ha contento, forse, ideale per la città con visibilità
L'interno della Ford è realizzato in uno spettacolare stile industriale, è solo un peccato che la plastica di qualità budget francamente
Gli alti passeggeri sul divano di Stritveiz avranno difficoltà. Ti siedi, come in una scatola, e il soffitto preme e i tuoi piedi sono stretti
Sul divano con un notevole brodo di aria sopra la testa, le gambe non sono abbastanza spazio
La fusione è il leader incondizionato del test in spaziosità. Comodo e liberamente sia sulle sedie anteriori che sul divano posteriore
Un punto importante: in Suzuki e Ford, tutti i corpi di governo sono al loro posto. Ma Salon Stritviz, come un kunstkamera o un museo paleontologico. Ad esempio, l'indicatore della modalità di trasmissione automatica si trova nell'area cieca a destra del selettore! Certo, siamo consapevoli che il rover è inglese e su versioni con il volante giusto, tutto può essere visto perfettamente. Ma perché i giapponesi si adattano al mercato con il traffico giusto e gli inglesi non vogliono?
Nel salone dell'auto inglese, puoi trovare di più dai talloni di così fastidiose sciocchezze, di cui si aggiunge un'impressione comune non troppo favorevole. Ma i sedili di cucitura che hanno una forma magnifica, fissando in modo affidabile la schiena in rulli in pelle densi, francamente contenti. Ma anche qui non tutto è ovvio. Se tua moglie è abituata e non per rimuovere la pelliccia in macchina, allora avrà quasi un gusto a mano. I cuscini larghi e piatti dei sedili di Ignis e Fuzhna in questo caso sembreranno più appropriati.
Verità negli occhi
Stritveiz, l'unico dei tre, può essere ottenuto con un corpo a 3 porte. Questa opzione non è adatta a una persona di famiglia, è più probabile per giovani e vivaci. Tuttavia, il rover non si abbandona alle cinque porte. Riguarda l'età del modello. A metà degli anni '90, solo gli scrittori di fantascienza sognavano spaziosi supermins.
Perché sua moglie per i viaggi per bambini a scuola e le amiche si farebbe meglio. Non è per nulla che sia spesso attribuito ai Mikroviani. Un tetto alto e un po 'più verticale che in una berlina normale, la semina offre un comfort sufficiente anche per quattro uomini sani per un metro di ottantafri. Non preme sulle ginocchia, una buona scorta di ossigeno sopra la testa. Ignis, in linea di principio, è nascosto secondo lo stesso schema di Ford.
Il suzuki ungherese ha una solida altezza e l'atterraggio degli autobus. Ma ancora dentro non è così libero. Anche al sedile del conducente, ho sempre voluto spostare un paio di centimetri per raddrizzare le ginocchia, da nessuna parte.
Mikrovenn senza due minuti
La nostra auto si muoverà principalmente per la città. Tuttavia, ciò non esclude i singoli viaggi fuori città al cottage e, naturalmente, senza che i tour di shopping non possano fare in alcun modo. La maggior parte dei negozi sarà in grado di viaggiare a Ford. In primo luogo, la fusione è la migliore per il volume minimo dei bagagli. Per Supermini 335 litri, un risultato molto buono. Inoltre, i sedili posteriori possono essere piegati interamente sia dalla parte posteriore che dal cuscino, espandendo le capacità di trasporto fino a 1175 litri. Per trasportare le viti lunghe, la parte posteriore pieghevole della sedia passeggeri anteriore sarà molto utile. Inoltre, in uno stato piegato, si trasforma in un comodo tavolo per carta o bevande. Naturalmente, secondo gli standard delle moderne compatte, non è Dio la notizia di cosa, ma per Supermini lo farà. Inoltre, Ignis e Stritveiz non possono offrire tali servizi.
Grande altezza di carico e apertura stretta si distingue per il tronco del punto
I bidoni di Ignis sono notevolmente più convenienti. Presta attenzione alla larghezza dell'apertura
Ma solo Fuzn ti consente di piegare sia la parte posteriore che il cuscino del divano
Hanno solo le spalle dei sedili piegati, quindi la massima capacità più modesta. Sebbene entrambi i 1000 litri abbiano superato la linea. Bene, i giapponesi ungheresi hanno restituito una piccola perdita a capacità minima a causa della minore altezza di carico e dell'accesso più conveniente al tronco.
Non rimarrà indietro rispetto a nulla Scegliere un'auto per la metà più carina, in particolare i mariti lunghi preferiscono modelli a bassa potenza che dicono, dove inseguire in inverno?! Tuttavia, in presenza di gomma appropriata e testa sulle spalle in una dinamica vigorosa non vi è alcun danno. E nel caso dei nostri ziprodks invernali, anche il potere dei motori di base è sufficiente per il movimento sicuro e abbastanza rapido nella metropoli. Il più modesto nel numero di Ford da 1,4 litri di potenza ha una dinamica abbastanza adeguata. Il motore non si stufò sul fondo ed è molto allegro nell'intero intervallo di velocità. Il passaggio dei programmi qui è un vero piacere così chiaramente e verificare l'unità del cambio funziona.
Non è peggio e il temperamento di Ignis è quello con la meccanica (1,3 L), che con una macchina automatica (1,5 L). In ogni caso, Suzuki è molto piccolo. Inoltre, entrambi i motori adorano gli alti giri, il che dovrebbe fare appello al pilota del gioco d'azzardo. È vero, con la trasmissione automatica, Ignis diventa una piccola scatola testarda a 4 marce non sempre continua a cambiare. Ma per una mitragliatrice economica questo non è sorprendente.
Ma il quattro da 1,8 litri e il variatore non disponibili dello Strutizh vivono l'anima nell'anima. Overclocking intensivo e lusinghiero, l'overclocking non richiede alcuno sforzo da parte del conducente. Anche in modalità completamente automatica, Rover reagisce perfettamente all'aumento dell'approvvigionamento di carburante. Un delizioso pickup inizia già con 3000 giri / min. È bello che in modalità Sport il variatore detenga attentamente la trasmissione, consentendo al motore di uscire al limite. E quando si scarica il gas, Stritveiz è abilmente e abbastanza intensamente frena dal motore.
Nessun problema
Nel movimento urbano, è improbabile che un conducente inesperto noti la differenza nel comportamento dell'auto. Obbediscono implicitamente al volante, giocando giocosamente con le manovre più semplici. Un'altra cosa è che Stritveiz e Fuzn, costruiti sulla base di così in sospeso in termini di controllo delle macchine come rover-25 e una festa, ti permettono di prendere l'anima. L'inglese è particolarmente bravo. Si precipita volentieri a turno e chiamando per andare più veloce. L'unica osservazione del volante, o meglio, di un involucro idraulico, che è troppo zelante che lo restituisce in una posizione neutra. Quindi devi aggrapparsi al volante nel rover con due mani.
La mancanza di fusione è un'alta crescita. In città, questo non ha importanza, ma in autostrada, Fordik è troppo suscettibile alle forti raffiche di vento. Circa lo stesso personaggio è caratteristico di Ignis. A meno che Suzuki non sia così eccitante negli angoli e l'auto inizia a rotolare un po 'prima.
Chi è l'ultimo in tutti i veicoli aterrain? Naturalmente, per valutare la capacità di cross -country di quasi auto. Ma non abbiamo cercato di annegare i bambini nel bagno di fango, ma volevamo solo scoprire come Stritveiz, Ignis e Fuzn si riferiscono alle procedure di neve.
IGNIS è così meraviglioso! Diciamo di più, questo Suzuki in una versione di tutta la ruota può essere considerata un vero alternativa. Una tale raccomandazione vale molto. E anche solo con le ruote leader anteriori, l'auto è perfettamente adattata al svernamento della città. La chiave per questo è eccellente per una geometria di autovetture presta attenzione a sporgenze corte, un solido spazio e un layout di fondo competente. Ecco perché Suzuki non ha paura degli alti confini e non se ne frega niente della pista ghiacciata. Perché ci sono un bordo pietre che Ignis può scalare scherzosamente o scendere i gradini. Nella vita reale, è improbabile che tali esercizi siano in grado di eseguire tali esercizi, ma questa è la migliore conferma della ponderazione della struttura.
Non male come veicolo invernale e Ford. Anche visivamente la fusione con sporgenze corte sembra abbastanza preparata per l'assalto su pietre del marciapiede. Un paraurti altamente sospeso ti consente di scalare i gradini. Ma non puoi ingannare la natura leggera e le sospensioni posteriori a corto mandato limitano chiaramente le abilità della macchina. La ruota è appesa nella situazione più innocua.
Ma il rover di testare la scala non poteva sopportarla. In generale, Stritveze ha ricordato la star del cinema di Hollywood, che, per non mettere in imbarazzo, viene rimossa esclusivamente dal basso verso l'alto. Su un poster pubblicitario, Stritveiz è sorprendente in una solida autorizzazione su strada e nella vita non c'è traccia di jeep di Rover. E non si tratta solo di una modesta spazio. I bumatori di plastica carini in effetti limitano notevolmente l'abilità trasversale geometrica. Quindi, una lunga sporgenza è stata in grado di salire sulle scale di Stritviz appoggiata sul gradino.
Senza musica!
L'isolamento del rumore di nessuno dei partecipanti alla competizione può essere chiamato esemplare. Nel salone, Supermini è ingenuo per aspettarsi di più. Ma se voglio ascoltare la canzone del motore Rover pieno di note sportive e persino rendere più forte, allora lo stridente di supership di Suzuki e Ford non è troppo musicale. È vero, solo se ad ogni semaforo per ruotare il motore fino a quando il limitatore non viene attivato. In città non dovresti affrettarti così, specialmente in inverno. Se vai, come si suol dire, in mezzo uomo, allora l'accompagnamento di quattro cilindri e silenziatore non si preoccupa particolarmente.
Questo è solo Ignis, come Fusion, non è amico dell'aerodinamica. Il vento cammina intorno ai rack già a velocità di 120 km/h. Il rumore della gomma, troppo ovvio anche in città, contribuisce anche allo sfondo musicale oppressivo. Tuttavia, alla fine, puoi mettere più forte la musica.
Ma la dura sospensione non delizierà le principesse coccolate. In linea di principio, non ci sono criminali e più difficili. Inoltre, l'elasticità della sospensione di Suzuki, Rover e Ford è più probabile a beneficio. Lascia che il margine di sicurezza nell'assalto sulle tracce del tram sarà più importante.
Per se stesso e quel ragazzo Un marito e un padre premurosi si preoccuperanno sicuramente di una buona sicurezza per auto passiva per la sua amata. Ma solo su Ford puoi lasciare che i tuoi parenti e amici con un cuore puro con un cuore pulito. Fouzhn è un duro test Euroncap: quattro stelle, buoni punti sia in attacco frontale che laterale. Attualmente rispettando e equipaggia quattro airbag e ABS con un sistema di un operatore di staffa in caso di frenata di emergenza nel database. Come se fosse appositamente inventato per eleganti gambe femminili.
Stritviz e IGNIS EIR-BEGS sono la metà. Ma la cosa principale è che il grado di sicurezza può essere giudicato solo da prove indirette dei test di arresto di questi modelli non sono stati eseguiti. È vero, nel 2000, nei test di Euroncap, hanno sconfitto suo fratello Stritveiz Rover-25. Solo ora le tre stelle ottenute non riflettono l'immagine reale. Dopotutto, per il colpo di prima linea, il 25 ° ha guadagnato solo tre punti su 16 possibili. In modo soddisfacente, il rover si è tirato solo grazie a una buona protezione laterale. Suoni, ammessi, non convincenti.
Per IGNIS nei crash test, Wagon-R+è stato fatto saltare in aria. Ha ricevuto una valutazione accettabile dalla compagnia assicurativa svedese a Volks che è impegnata in test indipendenti. Non discuteremo con gli inventori delle partite, sebbene rimangono dubbi.
Il denaro è stagno
Quindi, i nostri candidati hanno abbastanza successo con il ruolo delle auto invernali. Ma perché allora ce ne sono così pochi sulle nostre strade? Muscoviti e ospiti della capitale non ti permetteranno di sdraiarsi per le strade solo occasionalmente incontrerai Stritveiz, Ignis o Fuzhn. Il motivo è esclusivamente finanziario. Supponiamo che il prezzo minimo di StritWiz supera $ 20.000! Anche eseguendo uno sconto su un potente motore di base e attrezzature decenti, è almeno $ 2000 in più rispetto al livello più ragionevole. Bene, non dovrebbe costare Supermino come berlina di classe golf ben attrezzata. E se hai bisogno di una macchina automatica, quindi a meno di $ 23.000, non puoi avvicinarti alla cucitura. È chiaro che a tale prezzo non ci si può parlare di popolarità.
Di recente, i prezzi per il modello dell'ovale blu sono indicati in dollari. E la fusione divenne immediatamente più attraente. Il costo di base del modello da 80 cavalli nella configurazione della tendenza è di $ 14 430. Aggiungi aria condizionata e smalto metallico, risulta $ 15.846. Tanto è richiesto di supermini ordinari, non gravati da talenti di fusione, aumento della spaziosità e buona autorizzazione stradale. Piaccia o no, un acquisto interessante.
L'IGNIS-1,3 di base diventerà tuo per $ 14.880. Fortunatamente, l'attrezzatura è molto buona. Ma la macchina implica un motore più potente da 1,5 litri e il prezzo salta immediatamente a $ 16.680. Molto modo, ovviamente, sebbene non fatale, soprattutto mantenendo una garanzia di tre anni nella mente. Ford e Rover hanno un periodo di garanzia di un anno in meno.
Un altro indubero plus di Ignis è l'opportunità di ottenere tutta la ruota. È vero, c'è un'auto come Liana-4x4. E sebbene Ignis vinca la sorella maggiore sui talenti off -road in una porta, Liana sembra più solida e ricca. Per il quale l'acquirente vota attivamente nel suo portafoglio.
La copertura tintinnante della scatola dei guanti non è affatto Commeolfo
Le penne dell'installazione climatica con la natura degli ordini sono ovviamente obbedite e persino riposare
La digitalizzazione del cruscotto sembrava piccola
Supermini standard Imposta posteriore pieghevole separato di un divano e un tronco modesto
Soluzione puramente inglese: l'indicatore di trasmissione automatico Rover si trova nella zona cieca a destra
Geometria eccellente per le autovetture, la chiave per la fiducia nelle strade della città
Elegante ordinato e voglio perdonare la leggibilità imperfetta
Al posto della maniglia per il driver-kamikadze, si trova una soluzione saggia
Ok è nascosto, cucito saldamente gli sforzi dell'assemblaggio di Ignis all'altezza
Tenere le leve manca di chiarezza nel commutazione
La scatola dei guanti è molto modesta in volume
Campione dashboard di stile trattenuto e eccellente leggibilità
In forma piegata, il retro della sedia destra si trasforma in un tavolo per carta o bevande
La chiarezza degli interruttori del cambio meccanico è oltre lode
Il segno del tempo è un contenitore aggiuntivo per piccole cose al centro del siluro
Abbiamo deciso:
La ricerca di un'auto per l'inverno urbano ha portato risultati positivi. Ford-Fusion (, grado medio 4.0) e Suzuki-Inis (, valutazione media 3,9) soddisfano completamente i requisiti. La comodità di ingresso, atterraggio elevato e buona pervietà geometrica ti consentono di non prestare attenzione alle sorprese della strada invernale.
La differenza tra Ignis e il Fester in dettaglio. La Ford è un po 'più spaziosa, ha il tronco più conveniente e voluminoso, un alto livello di sicurezza passiva. Suzuki, a sua volta, rivendica seriamente il titolo di questo veicolo tuttorain. Data l'eccellente geometria e le sospensioni di lunga durata, IGNIS può essere consigliato in modo sicuro come alternativa ai piccoli veicoli tutto -terreno. Le abitudini civili sulla strada, moderatamente un ampio salone e un degno tronco trasformano questa comoda e tutta la macchina in un serio avversario Jimny o Sportiju.
Ma Stritveiz (, la valutazione media di 3,4), il nostro esame non poteva sopportarlo. Nel complesso, nella città invernale, Rover non ha alcun vantaggio rispetto ai soliti supermini. Abilità a croce geometrica limitata apertamente deluso. No, una cucitura carina ed elegante è più adatta al ruolo di un veicolo alla moda. Inoltre, buone dinamiche e controllabilità apprezzeranno i fan della guida veloce. Questo è solo pagare per gli occhi bellissimi e un temperamento vivace di cui hai bisogno troppo.
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
