Berlina Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Berlina

Tarzanka

Tarzan saltò sopra la sua giungla nativa con una velocità incredibile, volando da Liana a Liana. Per muoversi lungo la giungla di pietra della città, una Suzuki Liana è sufficiente.
In effetti, il nome non ha nulla a che fare con il mondo delle piante. Liana è un'abbreviazione della vita inglese in una nuova era, che significa vita nel nuovo secolo. Puoi capirlo in modo che qui sia, un'auto fondamentalmente nuova degna di una moderna Tarzan che cerca di sopravvivere nella giungla di pietra di una città moderna. Dal momento che Suzuki Liana è un auto del cento per cento della città.
Webace intrecciato. Secondo il catalogo Liana - un minivan compatto. Ma, avendo conosciuto l'auto più vicina, siamo pronti a riconoscerlo con un universale con alcune caratteristiche del minivan: più verticale, atterraggio urbano e un tetto più alto. Da un vero mini o solo un furgone, ci aspettiamo ancora più comfort: prima di tutto, per i passeggeri, nel secondo- per le loro cose.
Sedersi a Liana è comodo per il conducente, il passeggero anteriore e due posteriori. Il terzo passeggero, che è nel mezzo, è costretto a rimanere nella posa germinale, sollevando le gambe sul tunnel centrale (abbiamo sperimentato una versione per tutta la ruota). Non è accettato nei minivan: tutti i produttori hanno fatto a lungo anche il pavimento. È vero, le loro auto sono ruote anteriori.
Il minivan moderno è inconcepibile senza l'abbondanza di pasticci, tasche e tavoli pieghevoli. Suzuki Liana non si abbandona a tali delizie. Un po 'a poco a poco: tasche strette sulla soglia, un paio di portabicchieri, un modesto vano per guanti. Non c'è nessun posto dove collocare il resto della proprietà.
Ma il tronco di Liana si trasforma in un enorme vano bagagli, se si piegano i sedili posteriori. Le loro spalle formano uno spazio di carico perfettamente uniforme. Nella posizione standard, il volume dei bagagli è di 480 litri, nel più grande Renault Scenic - 410 litri. Quindi, dopo tutto, siamo un raccoglitore di destra, questo è un carro della stazione.
 
Treccia del corpo. A prima vista a Liana, Tarzanii non è uscito dal nostro sorso. Tuttavia, l'auto sembra piuttosto banale. L'insolarità gli viene data da piccole finestre nelle porte anteriori e da un design piuttosto originale della parte posteriore: un enorme paraurti e una specie di quinta porta con un enorme bicchiere. Potremmo apprezzare questo design consegnando. La panoramica è fantastica. Ma altrimenti - un normale carro con una linea del tetto leggermente rialzata.
In generale, abbiamo avuto l'impressione che in Giappone leggono attentamente la nostra macchina per auto con passaggi per quanto riguarda gli strabici del design automobilistico orientale. Forse è per questo che Suzuki Liana ha fatto un'operazione cosmetica per eliminare questo svantaggio, ma gli indicatori delle curve integrate nel blocco Fara si sono rivelate troppo lunghe e hanno dato all'auto l'aspetto insolito dei giapponesi che era nelle mani delle mani un chirurgo cosmetologo.
Grazie alla linea alta del tetto e l'enorme paraurti posteriore Liana sembra molto impressionante sulla strada. Solo ora le ruote da 14 pollici non si adattano un po 'allo stile generale. In tali scarpe, l'auto ricorda una donna giapponese medievale: una magnifica acconciatura, un kimono e ... gambe in miniatura hanno calpestato in piccoli sandali. Non è chiaro il motivo per cui i nostri rivenditori preferiscono un set così completo: l'auto arriva anche ai mercati europei con ruote R15 195/55. Ovviamente risparmiando. Tuttavia, il prezzo di Liana merita una storia separata.
Scrotola di opzione. Probabilmente, i venditori devono avere motivo di offrire $ 17,5 mila per $ 17,5 mila. L'auto, che è stata essenzialmente costruita sulla base del vagone di Boleno, che non abbiamo usato molto successo. Avendo arrampicato dentro Liana, proviamo a capire qual è il problema.
Alcune case automobilistiche prendono denaro extra per gli interni originali. A Liana, tutta l'originalità (per Suzuki) è racchiusa nel cruscotto. Un display obliquo stretto su cui non sono visibili i dispositivi analogici. A destra e a sinistra ci sono blocchi di lampade di controllo. Tra il tachimetro digitale arancione e il tachimetro arancione, gli indicatori del livello del carburante e la temperatura antigelo. Questa è tutta l'originalità, che, ad esempio, gli stessi francesi operano per molti anni. Tutti gli altri dispositivi e maniglie possono essere generalmente chiamati un classico del genere.
D'altra parte, Liana ha tutto. Bene, o quasi tutto ciò che non è tipico per i modelli Suzuki non operativi. La configurazione di base include: aria condizionata, ABS, un pacchetto elettrico completo, incluso il riscaldamento di sedili e specchi, una serratura centrale e un immobilizzatore. Inoltre, Liana ha installato non solo airbag frontali, ma anche quelli laterali. Ma il volante regolato solo sul piano verticale e sull'addestramento audio elementare sembrano un po 'strano sullo sfondo di tale pacchetto.
La decorazione d'interni è solida e persino bella grazie alla combinazione ormai alla moda di beige e nero, nonché combinazioni di buone plastiche e tessuti di varie trame. Ma niente di più. Nulla di forma rivoluzionaria, per la quale puoi prendere denaro extra.
 
Ring -out Abilità. Il denaro aggiuntivo non è solo possibile, ma è anche necessario prendere una cosa nel nostro clima, come tutta la ruota. A Liana, è implementato attraverso una frizione a più dischi nell'unità delle ruote posteriori. Ciò significa che un'auto a trazione veramente integrale diventa solo al momento di scivolare le ruote anteriori. Cioè, sull'asfalto bagnato o sulla neve. Come jeep leggera, un'auto con un gioco di 150 mm e un motore di 103 CV. Usa, per dirla leggermente, irragionevole. In qualsiasi altra situazione, il comportamento di Liana è simile al comportamento di un'auto a ruota anteriore. Lei inizia con sicurezza e rapidamente dal semaforo, si inserisce con cura e chiaramente in curve ripide.
Ma per piacere, non potevamo rifiutare un po 'di cazzo e ci dirigevamo verso una sabbia e un percorso di ghiaia da tempo in un parco di Mosca vuoto. Abbiamo provato a spremarci un po ' - alcune macchine scivolano su una sabbia fine come lungo ghiaccio. Alcuni, ma non Liana. Anche quando si simulava una dura svolta sotto la trazione, l'auto si è mossa lungo una traiettoria chiaramente pianificata e non ha cercato di andare fuori turno. Non un millimetro. Si può presumere che in autunno, nel giorno della scatola, la proprietaria di Liana si sentirà più strana in questa vacanza.
Una frusta di culo ... la trazione integrata è, prima di tutto, la sicurezza. Nel secondo - Comfort. Più calmo si sente il conducente al volante, meno fattori irritanti intorno a lui, più emozioni positive dalla guida di un'auto. E qui le affermazioni serie sembrano Liana - per quel tipo di denaro che alcuni stimoli potrebbero essere eliminati.
In primo luogo, la marcia posteriore è sfocata. Diverse volte ci siamo sentiti come veri e propri suoni di macinazione taglienti provenivano dalla nostra Liana quando cercavano di salire sul retro.
 
In secondo luogo, la cabina è rumorosa. Quando si muove ad alta velocità, il motore si ingrandisce apertamente. Nonostante i finestrini chiusi e il fischio del condizionatore d'aria. Quando si sposta il relè rotolando, va alla sospensione. Anche durante la conversazione puoi sentire come le gomme sono lucidate non troppo piatte, come le sospensioni contano tutte le crepe e le irregolarità con tutte le sue ossa. Nel normale ciclo della città - una velocità di circa 60 km/h, il fatturato di circa 2500 - questi suoni si fondono in un dialogo illeggibile. Un po 'ovattato, ma ancora fastidioso. Quindi, devi mettere un potente sistema audio.
In terzo luogo, ci è sembrato che Liana avesse una clutch debole: la prima volta è stata tirata bruciando quando abbiamo cercato di strisciare oltre il confine sul prato, che non ti scatterai per un buon quadro. La seconda volta - quando Liana si fermò su una ripida rampa di fronte alla concessionaria di auto. Forse due volte di fila è ancora un incidente? O l'auto si è imbattuta indistruttibile? ..
 
Tuttavia, Suzuki Liana non ha praticamente concorrenti nel nostro mercato. Tutte le auto nello stile di 4-matic, Quattro e Synhro sono più costose. Minivan completamente - ancora di più. E i carri della stazione di classe C sono di solito monopoli e hanno un set completo semplice. Quindi Liana troverà sicuramente un posto degno nella giungla di pietra.
 
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Modello/Modifica Suzuki Liana
Il produttore/paese Suzuki Motor Co. Ltd. /Giappone
CORPO
Digitare minivan
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1586
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Power, KW (L.S.) A circa./min. 76 (103) a 5500
Momento (nm a circa./min.) 144 a 4000
TRASMISSIONE
L'unità è completa
Il cambio è meccanico, a 5 velocità
SOSPENSIONE
Spring anteriore/posteriore indipendente, leve trasversali triangolari, stabilizzatore di stabilità trasversale/stabilizzatore multi -leaf, rettile indipendente
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Min. Il diametro della svolta (M) 10.0
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore/tamburo
ABS Electronic, 3-channel
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4230/1690/1545
Base ruota (mm) 2480
Massa dotata (kg) 1200
Pneumatici/dischi 185/65 R14/5J
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 160
Accelerazione a 100 km/h (sec.) Nessun dati
Economia
Consumo di carburante, città/autostrada (L/100 km) 9.3/6.3
Il prezzo a Mosca è di $ 17,5 mila.

 

Fonte: "Autopilota"