Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

superiorità garantito

Le vetture da turismo a quattro ruote motrici nel nostro paese appartiene a una trepidazione speciale. E il punto qui è non solo i meriti dei mostri sportivi nei campionati mondiali rally, e nel fatto che, nonostante le dimensioni, le classi e le altre caratteristiche che sono associati con il consumatore con una sorta di liberazione su strada - la capacità di guidare e parcheggiare ovunque, così come ignorare le sorprese del tempo.
 
Naturalmente, nella vita reale della vettura, questi non sono solo le strade, ma spesso e non sono destinati per le prove sul passability, ma la voce è Solva. E 'necessario avere una macchina con un cartello 4WD, come si guarda con invidia, così provocando per dimostrare a tutti che lui è capace.
 
Combattere le idee
Il nostro livello attuale non è affatto di questi - terribili, gonfiati, i muscoli di gioco. Sembra una sorta di aumentare, forse anche sproporzionata, con un motore completamente ordinaria (1,6 litri, 103 l.) - e senza segni, tranne per l'emblema e l'iscrizione Suzuki Liana. Modesta, e solo. Tuttavia, per le forme senza senso, sia la berlina è, o mini-Wen nascondeva uno spazio inatteso di un salone, un baule spazioso e confortevole, e anche il Konk Suzuki è una trasmissione a quattro ruote motrici.
 
Non so che i canoni - giapponese o europea aderire al disegno di Liana, ma la macchina si è rivelato non solo inusuale, ma anche un po 'contraddittorio. Quindi, rivolto al volante, non è possibile sbarazzarsi della sensazione di proporzioni caratteristico della mini Ven, anche se non c'è dubbio che questo liana è ancora una berlina. Alta atterraggio, Lops grandi specchi, abbondanza di spazio sui lati e sopra la testa, i sedili spaziosi e anche finestre aggiuntive scarico un rack anteriore enorme - tutto fa pensare: è più che un classico corpo ordinario.
 
D'altra parte, quando si cerca di ottenere un lavoro più confortevole con una gamma piuttosto stretta di regolazione longitudinale e corto, calcolata chiaramente non sugli europei, il cuscino del sedile. Problemi simili e i passeggeri posteriori: posti per le spalle e le gambe con l'eccesso, ma in cima premuto un elegante tetto cadente. In generale, con una conoscenza più dettagliata di Liana non cessa di sorprendere l'originalità del design si avvicina.
 
Pieno - inoltrato
Prima di imparare il comportamento dell'auto sulla strada, stimeremo le sue potenziali capacità sull'ascensore. La protezione del comparto del motore non è quasi no - due Brazers di plastica negli angoli sono progettati, a quanto pare, svolgono il ruolo di scudi di fango per le parti più vulnerabili dell'unità di alimentazione. Il loro fissaggio della console si snoda immediatamente il desiderio di valutare la passabilità di Lianen. Il sistema di laurea, tuttavia, è un po 'coperto da una croce potente, ma è degna di sedersi sulla pancia - e le deformazioni del silenziatore sono quasi inevitabili. Anche con la sospensione dell'ottimismo, la strada verrà chiesta in 150 mm. È ovvio che la trazione integrale di Suzuki è diretta esclusivamente al miglioramento delle proprietà di guida nelle condizioni meteorologiche difficili. Bene, nel cortile solo l'ultima bolletta di primavera - qui è, la possibilità di distinguersi.
 
Oh! Si scopre che il motore Suzuki, precedentemente doloroso ad alta velocità, nell'era di Liana ha acquisito un comodo arbitrario e ora non solo mette facilmente la macchina dalla scena, ma anche facilita la cerimonia della scelta della scelta.
 
Liana, senza sforzi visibili, rotola il quinto circa 1000 giri / min e allo stesso tempo abbastanza fiducioso, anche se lentamente, accelera, vale la pena affogare l'acceleratore al pavimento. Un personaggio pratico e liscio per la trazione integrale è abbastanza a proposito. Idyllo rovina un piccolo lavoro incredibile di un cambio manuale: a causa dei grandi interruttori, distrae troppa attenzione. Il resto non è male: un comodo motore e freni, denso, pendenti intensivi energeticamente, un volante sensibile e, naturalmente, quattro leader. Quest'ultimo è sentito immediatamente - negli angoli della Liana, sembra attenersi a reagenti di asfalto lucido abbondantemente, permettendo di non avere paura delle provocazioni dal tessuto della strada. Le macchie di ghiaccio, Snowpoints - è tutto che nicking, solo a volte fluido avvitamento in un turno sotto l'onere ricorda il secondo asse principale. Qui la cosa principale non è la sopravvalutare le capacità dei pneumatici. Come guida integrale, non gravato da sistemi di stabilizzazione elettronica, Liana consente molto, ma non perdona il pannibribra, lasciando l'obbedienza durante la rivalutazione delle sue capacità. E con una circolazione competente, l'auto si fa sentire su una strada scivolosa quasi un corridore.
 
Ripartizioni logiche per scivolare, reazioni sensibili al sterzo dello sterzo e all'apre, in quanto impossibile contribuire meglio al passaggio spettacolare di giri rapidi. Naturalmente, il motore qui è sempre più potente, e la gomma di Posubashei, ma è necessario contentare ciò che è.
 
Vedendo alle prime sospensioni ad alta intensità energetica ed elastica con una velocità crescente, vengono prese troppo fastidiosamente ripetendo il profilo stradale simile a onda, lanciando trucchi con un'ampiezza onnicomprensibile. Avendo raggiunto 120-130 km / h, ti senti come una palla elastica in gomma, che sta saltando sulla strada, come devi. La cosa più spiacevole è che alla fine dà origine allo scavo della macchina, influenzando l'affidabilità del controllo. In generale, il salto eccessivo e il volante tagliente - non la migliore combinazione anche per la trazione integrale.
 
Dove sono i concorrenti?
In ogni caso, nel mercato interno dei concorrenti di trazione integrale dei passeggeri, Liane è praticamente no, almeno, in base al prezzo di $ 16.000 e anche con un'attrezzatura piuttosto ricca. Ad esempio, il nostro modesto è stato riempito con quasi tutti i benefici della civiltà, tranne eccetto il portello nel tetto dell'elettronica dell'elicottero. Sono d'accordo, per il bene della possibilità di diventare il proprietario di un'auto con un'iscrizione magica 4WD, non è possibile attirare gli svantaggi non così critici: dicono, estinguabili - pulirsi.
Brevi dati
Suzuki Liana.
Rilasciato in Giappone dal 2001, sostituendo il modello Suzuki Baleno.
La Russia è dotata di due opzioni del corpo: la berlina a cinque porte mini-ven e a quattro porte, un motore a benzina è di 1,6 litri, 103 litri. con. Aggregato con una trasmissione manuale a cinque velocità o una macchina automatica a quattro fasi.
Da quest'anno, i rivenditori offrono lian nelle versioni anteriori o integrale con una serie completa di attrezzature aggiuntive ad un prezzo di $ 14,900 e 16.000, rispettivamente.
 
 
ATTREZZATURA
Addominali
Airbag laterali
Aria condizionata
Colonna dello sterzo regolabile
Sistema audio
Ruota di scorta a grandezza naturale
 
RIEPILOGO
+ Spazioso salone e tronco, alto livello di equipaggiamento, competitivo per il prezzo della guida integrale.
- Insufficiente gamma longitudinale di movimenti dei sedili anteriori, non ottimale, in relazione a condizioni russe, levigatezza.
 
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
 
 
 

 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"