Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Berlina

"Liana" nel bordo di Berez

Prodotto viso.
La trazione anteriore Suzuki Liana ha recentemente preso parte al test della coppia (SP, 2003, n. 11). Ecco la sua versione con una trazione integrale costante.
Come il predecessore di Bano, Liana è una delle auto a trazione integrale più convenienti. Forse è notevolmente assegnato da un numero di compagni di classe ordinari.
Come altri passeggeri azionamenti a ruota integrale, Suzuki non ha una riga di abbassamento in trasmissione, serrature e altri attributi della sussurra. Tuttavia, nel nostro paese e un passeggero full drive, c'è un lavoro: il rotolato sul ghiaccio della strada delle profondità russe, scivoloso o non purificato dalle strade della neve di ieri. Infine, comprando tali auto, molti sogni di sentirsi il loro speciale - Guida elettrica! - Gestione. E cos'altro da auto giapponesi (ancora più - europei) suggeriranno addolcire i tuoi sport Voulus per $ 16,500.
I rivenditori offrono liano con berline di berlina e hatchback, con riduttori meccanici o automatici, ma solo con un motore: 1,6 l, 78 kW / 106 litri. insieme a. C'è un'attrezzatura per montaggio - con un spoiler a bassa sospeso davanti e una parte posteriore antiste ciclo, archi delle ruote, sovrapposizioni sulle soglie. Il kit del corpo riduce l'autorizzazione a terra e preme le soglie, ma i fan della sintonizzazione esterna sono, di regola, non confondono.
Tenendo conto dell'intero prezzo di Liano 4x4 (vedi tabella) varia da $ 16,500 a 18.700 (macchina a trazione anteriore per $ 1100-1200 più economici).
Tutte le lianas hanno ruote in lega leggera, interni velor, aria condizionata, quattro airbag, ABS, ruota di scorta a grandezza naturale, preparazione audio con quattro altoparlanti, immobilizzatore, specchi elettrici e sedili anteriori riscaldati in vetro. E i driver integrale sono inoltre dotati di specchi esterni riscaldati. In generale, l'attrezzatura principale è piuttosto ricca.
Fuori e dentro.
L'auto sembra chubby non solo nelle foto, ma anche vivi. Compreso questo, si è scoperto abbastanza spazioso.
Porte anteriori insolite - con un angolo tagliato davanti al vetro. Forse il primo piccolo reclamo è associato ad esso: le finestre laterali sono rapidamente sporche, che deteriora la visibilità nello specchio (vedi foto). True, con un tale design, lo specchio esterno sinistro si è rivelato più vicino all'autista, quindi in buona visibilità del tempo, al contrario, molto buona.
Con un interesse genuino abbiamo preso per misurare l'autorizzazione a terra. Il dettaglio più basso era la croce di un sottoframe - qui sono stato misurato 147 mm, che è normale per una macchina straniera. Un po 'più vicino alla strada sono parafanghi di plastica che coprono il vano motore dallo sporco. Riferendosi alle irregolarità della strada, il conducente riceverà un avvertimento su problemi più gravi. E per evitare loro, se possibile, è necessario montare la protezione in acciaio del vano motore per $ 130.
Nella cabina prenderai sedie densa con ampi rulli supportati dallo spazio. I cuscini dei posti non sono molto lunghi, l'atterraggio degli standard dell'autovettura è piuttosto alto.
Interruttore di trasmissione - Cavo, frizione - Idraulico: è più affidabile e più resistente con un cavo, almeno nell'esecuzione giapponese.
Forse, il Salon Suzuki manca di scaffale o nicchia per oggetti di medie dimensioni - tappi o bastardi. Ma c'è dove attaccare un po '- nelle tasche delle porte anteriori o delle scatole sul tunnel.
I principali corpi di governo sui soliti luoghi: luce e tergicristalli - sugli interruttori del volante (però, questi ultimi sono accesi da un movimento insolito verso il basso, come negli zhiguli), sedili riscaldati - accanto alle poltrone sul tunnel, il Power Windows - Sulle porte, controllo degli specchi - un po 'sinistro e sotto il volante. L'unica cosa che può essere sovvenzionata è un tachimetro digitale alla moda oggi (senza frecce). Crediamo ancora - la sua testimonianza non è così digerita dal conducente, come gli strumenti tradizionali.
Il sedile del conducente e il piantone dello sterzo della Liana sono regolabili in altezza. È piaciuta la forma e il materiale della RAM. Sebbene non sia la pelle, le proprietà di attrito sono grandi - le mani non scivolano sulla linea.
Come abbiamo già notato, dentro è abbastanza spazioso. Di fronte, se c'è un limite alla crescita, si trova ben oltre i limiti dei dati medi antropometrici. Dietro la schiena, possiamo considerare, afferra un'altezza e piuttosto di lunghezza. Sebbene non ci sarà un comfort completo per tre passeggeri, non dovranno lamentarti degli inconvenienti.
Vero, diciamo una prenotazione. Non sappiamo se la crescita dei costruttori ha influenzato la posizione delle maniglie delle porte interne, ma queste maniglie vengono spostate insolitamente all'indietro, quindi, concedendo loro, un uomo di media altezza è costretto a rimuovere leggermente il gomito dietro la parte posteriore.
Il tronco è grande (480 litri) e tenendo conto dell'unità completa e della sospensione Mac Foodson da dietro - inaspettatamente spaziosa e corretta in forma.
Come le vesti
Non siamo inutili di aver familiarato con questa macchina per l'inverno. Quando le strade del Pollign Auto Dmitrov si trova la neve ben rotolata, puoi divertirti a provare come si comporta la macchina a trazione integrale.
Già quando si eseguono manovre sicure a bassa velocità (e chi inizia con pericoloso!) Liana ha soddisfatto un'impostazione interessante per il conducente per impostare l'azionamento completo. Se franco il gas sulla strada scivolosa, l'auto, raccogliendo la velocità, inizierà lentamente, ma è giusto lasciare il mangime dalla traiettoria. L'azione dello sterzo tempestiva consentirà non solo di restituire la macchina al corso, ma anche accelerare, spostare la ventola, ad esempio, in una rotazione delicata.
Comportamento simile e guida profonda - anche da esso può essere tirato fuori l'auto con una ruota e un gas. Tuttavia, giocando nell'atleta, è consigliabile non essere portato via e limitare le loro ambizioni della seconda trasmissione. Per facilitare gli esercizi complessi performanti a velocità superiori a 70-80 km / h, sono necessari pneumatici speciali, un motore più potente, un'alta qualifica e una traccia chiusa.
Il volante di Suzuki è moderatamente sensibile, dalla fermata fino a quando la fermata è solo tre turni. È conveniente nei casi in cui è necessario disattivare intensamente la RAM.
Sull'autostrada, la trasmissione a trazione integrale leviga la nitidezza della macchina, che non sembra molto dinamica. Su rivestimenti scivolosi, la situazione cambia: mentre altri stanno solo toccando, sei già in anticipo. Ma stai attento: se c'è il doppio delle altre ruote sull'accelerazione della tua auto rispetto al resto, poi sulla frenata - tanto. Pertanto, la guida integrale Liane, come qualsiasi auto, ha bisogno di pneumatici per la stagione.
La sospensione Suzuki sembrava stretta, ma non chiamerai le sue mosse. Pertanto, l'intensità energetica sarà stimata solo leggermente superiore alla media. Con la controllabilità sull'asfalto secco sulle regole della velocità consentita, è buono, ma come appaiono piccoli rulli, eccezionale il desiderio dei progettisti di fare la sospensione universale. Tuttavia, Liana con capacità motorie di dumping della sospensione è sufficiente.
Bene, qui siamo tornati al concessionario dell'auto - per fare una macchina di prova. L'impressione generale - Suzuki nella modifica della trazione integrale è interessante per le persone bisognose di ulteriori opportunità in inverno o sognando di provare il passeggero a trazione integrale. Ti ricordiamo ancora una volta che, soddisfacendo le ambizioni del tuo autista, non perdere la testa. Buona fortuna!
 
Alexander Budkin. Foto: Konstantin Yakubov
 
   
 
   
 

 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"