Berlina Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Berlina

Hobbit di maggiore capacità

Mikrovenna, berline con un tetto alto, compatto UPV - non importa come vengono chiamate queste auto, ma devi fare i conti con loro. Dopotutto, gli europei vengono trapiantati su di loro con i vertici!
 
La fiaba giace, ma in esso accenna
Gli hobbit sono una piccola gente gloriosa che abitava una favolosa terza media, inventata dallo scrittore inglese John Tolkien. È piccolo in crescita, ma coraggio e coraggio, quando si tratta di combattere, non possono occuparli. Gli amanti hanno un buon morso e non gli sciocchi da bere, allo stesso tempo si fermano al vento e la loro destrezza con eccesso. Di solito divertente e stupido, gli hobbit sono ragionevoli e intraprendenti quando si risolvono i misteri così amati da loro. Un ritratto controverso, non è vero?
La vasta tribù di minivan compatti, con una velocità incredibile, abita in Europa, un magazzino dei loro talenti ricorda gli hobbit da favola. Compatto, ma allo stesso tempo spazioso, in apparenza insolita, ma piuttosto carina, economica e accettabile - in una parola, diversificata dotata, oltre a non troppo costoso. E che audace! Dopotutto, alcuni hobbit, mi scuso, compatto dall'est, secondo i loro creatori, sono pronti a combattere a parità con i legislatori della mod-focus di classe e della Volkswagen-Golf Mod. Mettendo i due personaggi non favolosi, ma abbastanza reali nella barriera, il Compactwane Mitsubishi-Pisse-Star e Suzuki-Liana-We hanno deciso di verificare se i mini-up sono in grado di respingere la clientela dai vecchi.
   
Il cruscotto di Mitsubishi è privo di delizie, ma si legge perfettamente. Non causa lamentele e leggibilità dei scorecoli digitali di Suzuki. Il pulsante nell'angolo sinistro può cambiare l'intensità della retroilluminazione
      
   
Questa barba (a sinistra) con uguale successo può appartenere sia alla stella degli spazi che a Carisma o al Colt. Il pannello centrale della vite non si confonderà con nessun altro
  
Il sogno dei reumatici
Con la genealogia di due hobbit giapponesi, non ci sono domande. Liana prende il posto del raduno della famiglia Baleno per un riposo ben acceso, da cui ha ereditato la linea di marca di Suzuki -una trasmissione di trazione integrale. Space Star, a sua volta, è stata costruita sulla piattaforma Karisma. Sì, e questo Mitsubishi verrà raccolto nella stessa fabbrica olandese di Verkar, dove viene prodotta una berlina di classe da golf.
Nel frattempo, i rappresentanti di tre diamanti chiamano ostinatamente la stella spaziale non un minivan compatto, ma una berlina con un tetto allargato. Pensi che un semplice civetteria? Affatto. In questo modo, i giapponesi vogliono sottolineare uno dei principali vantaggi del trailer è la comodità dell'atterraggio.
Non è necessario organizzare una competizione nel cui salone è più conveniente salire e più facile, per esempio, il golf o uno spasso con una vite. Il risultato è ovvio: il tedesco non ha possibilità. Dopotutto, quando si atterra nel salone Mitsubishi, quasi non è necessario inclinare la testa. Suzuki, a proposito, non è inferiore in questo Mitsubishi. Per le persone con osteocondrosi e altro reumatismo, la macchina di tale layout è solo una scoperta. Ma questo non è affatto l'unico vantaggio di microminio. Liana, per esempio, è anche molto buona.
   
Entrambe le auto possono vantarsi di una riserva di un luogo sopra la testa del conducente e del passeggero
      
   
Il salone Suzuki ricorda il lavoro dell'autore del prestigioso designer sugli interni e l'interno di Mitsubishi è un appartamento standard regolare
Bellezze orientali
È immediatamente ovvio che Suzuki è stato creato tenendo conto dei gusti impegnativi degli acquirenti europei. E gli sforzi dei designer non erano vani. In poche parole: Liana ha un aspetto molto carino e armonioso. È vero, la parte più memorabile e originale dell'auto è dispiaciuta, cibo. Le sottili rack curve delle luci posteriori, dipinte in una quinta porta nera contrastante sembrano molto eleganti e, soprattutto, non pensano al plagio. In altri angoli, Liana, forse, non è così individuale, ma armoniosa - di sicuro. Le ruote extraco sono eleganti, i fari anteriori sono misteriosi a modo loro, nello sport, giurando sotto i lati sono rapidi. Geisha - Né dare né prendere! Ma non invano dicono che le bellezze orientali, così abbaglianti nella giovinezza, perdono rapidamente la loro attrattiva.
Forse è per questo che la stella spaziale sullo sfondo di una vite sembra se la bellezza, allora in qualche modo sbiadita. E in generale, Mitsubishi come se si vedesse con tutto il mio aspetto - sono un semplice autobus, tranne quello di dimensioni ridotte. Né i paraurti, dipinti nel colore del corpo, né i segnali di svolta con disperdi bianchi ora alla moda, aiutano. E i fari bassi piantati danno persino all'auto una persona che ha una giornata lontana da una gioiosa giornata. Tuttavia, ricordiamo che Space Star ha una scusa - dopo tutto, l'auto ha debuttato sul mercato quasi quattro anni fa - nel 1998. A proposito, la differenza nell'età di due auto è ancora più evidente all'interno.
     
Sulle nostre strade
Se decidi di diventare il proprietario di uno dei mini-up giapponesi, non dimenticare di stabilire la difesa del basamento. Ciò è particolarmente vero per Liana con la sua distanza da record. Già con un carico parziale, la distanza dal basamento a terra è di 16 cm e dalla croce della sospensione anteriore - solo 14,5 cm. Gli spazi rialzati iniziano sotto il basamento è leggermente più grande ed è di 20,5 cm. presupposto che Suzuki sia nell'operazione di processo sarà meno sporca all'interno. Le guarnizioni in gomma di alta qualità si trovano nelle viti non solo attorno al perimetro delle porte, ma anche al cofano e al tronco. A Mitsubishi, non ci sono guarnizioni alla quinta porta e due brevi strisce di gomma proteggono il cofano dallo sporco.

Come un iceberg nell'oceano
I designer di Mitsubishi non sembravano gravarsi con preoccupazioni per l'attrattiva dell'interno, pensando di più alla sua funzionalità e economia. Il risultato è ben familiare a tutti coloro che almeno una volta hanno viaggiato a Mitsubishi, vinaigrette. I pulsanti, le leve, i regolatori e persino il volante e il display del computer stradale sono esattamente gli stessi del Colt, e sul Carismo e su Pajero. E tutto questo sotto una salsa di plastica a filo in quercia. Il piatto, francamente, non è sul mangiatore più impegnativo. Gli inserti in plastica blu difficilmente rianimano il mondo interiore di Mitsubishi. Una sorta di affari eccessivamente freddi. Se sembra a qualcuno che stiamo trovando difetti, siamo misericordia nel salone di Liana.
A prima vista, l'interno di Suzuki si innamora letteralmente di se stesso. E sembrerebbe - niente di soprannaturale. Non troppo costosi, ma materiali di alta qualità, la decorazione è selezionata con il gusto. Mi è particolarmente piaciuta la combinazione molto elegante di rivestimento marrone chiaro dei sedili e plastica della porta beige. Il cruscotto digitale sembra alla moda e moderno, che, a contrario,, per esempio, Citroen-Csara-Picasso, non si trova al centro del siluro, ma dove dovrebbe essere prima degli occhi del conducente. A proposito, questo ordinato ha - ancora una volta nella cima di Citroen - c'era un posto per un tachimetro. In una parola, l'interno di questo, nel principio di un'auto economica, è fatto con amore, ed è per questo che ti senti casalingo a tuo agio in esso - vuoi buttare via le scarpe e, allungare le gambe, leggere il giornale . Tuttavia, solo allungando le gambe, forse, non avrà successo.
 
      
 
Rack pseudo-form sulla vite stretta la revisione anteriore

Le maniglie delle porte interne sono eleganti e convenienti

I pulsanti di riscaldamento si trovano uno dopo l'altro. Vai a capire cosa è responsabile della sedia del conducente e quali - per il passeggero!
    
 

Scatole e tasche comode e pratiche per piccole cose sono sparse in tutto lo spazio Stara Salon.

Le famiglie includono solo le finestre elettriche anteriori. I passeggeri posteriori dovranno ruotare le maniglie ordinarie
 
Non spingere: l'autobus non è gomma
E in effetti lo è. Una volta che l'atterraggio in macchina è verticale, quasi autobus, quindi sulle gambe può essere salvato. Apparentemente, i giapponesi lo hanno deciso. È vero, se un gigante di due metri è anche richiesto a Mitsubishi, il limite di crescita consentito per il conducente Suzuki non è più di un metro di novanta.
Altrimenti, il mondo interiore delle auto è molto simile. Ergonomia stroblemale: tutto ciò che serve è a portata di mano. La spaziosità nel sedile posteriore: questo indicatore con Compactweons non può essere paragonato a non una sola berlina moderna della Classe C, compresa l'accelerazione come Peugeot 307 e Fiat in stile Fiat. Un adulto sopra la media si siederà senza problemi dopo se stesso e sarà in grado di portare le ginocchia - c'è più spazio sufficiente. Allo stesso tempo, anche un tronco solido è a sua disposizione.
Ricordo gli hobbit, a loro non piaceva portare pesi usando pony per il lavoro di bozza. Ma Space Star e Liana sono abbastanza pronti a suonare camion leggeri. Sottolineiamo che è nei camion e non nei camion del bagagliaio. Ma non trasporti mobili da un appartamento all'appartamento! E c'è abbastanza spazio per lo shopping per i negozi. È vero, il piccolo vantaggio di Mitsubishi è evidente qui. Il divano posteriore in esso viene spinto in avanti di 15 cm, aumentando così l'area di carico. E in Suzuki i sedili possono solo essere decomposti. Sì, e reti speciali e tasche aggiuntive non sono fornite al suo interno. Tuttavia, anche Liana supera notevolmente la capacità e la convenienza dell'accesso al tronco di berline di classe golf ordinarie. Non hanno davvero punti deboli?
 
   
Motori Suzuki e Mitsubishi che due fratelli gemelli sono moderatamente economici, abbastanza accettabili e notevolmente rumorosi
 
Non peggio di altri
In linea di principio, alto e, quindi, in possesso di un centro di gravità più elevato, Compactwaines a priori sono inferiori alle auto tozze in manovrabilità e controllabilità. Ma questo è in teoria, ma com'è in pratica?
In termini di dinamica accelerata, entrambi gli autobus non perdono affatto a berline ordinarie. I loro motori da 1,6 litri sono in gran parte simili - abbastanza rumorosi e non disposti nella zona rossa senza esitazione. La differenza è, come sempre, nelle sfumature. A Mitsubishi, il picco di coppia viene leggermente spostato - il 93% è disponibile nell'intervallo da 2500 a 3500 giri / min - pertanto, nella città trambusto sulla stella spaziale, è un po 'più facile. Proprio per questo motivo, Mitsubishi, contrariamente ai dati di fabbrica, ha vinto uno sprint da zero a 100 km/h. Il motore Liana, a sua volta, dovrebbe essere attorcigliato bene per ottenere il massimo risultato. Inoltre, il pedale di adesione su Suzuki sembrava troppo corto. Nonostante il fatto che afferri la frizione più vicina alla fine.
Ma la gestione delle auto ha lasciato una doppia impressione. In generale, è al livello. Le auto sono state sorprese di essere estremamente istruttive, in nessun modo spaventosi involtini e abitudini di trazione anteriore solide e comprensibili. Sia Suzuki che Mitsubishi hanno dimostrato una buona resistenza scorrevole e aumentando senza problemi la rotazione insufficiente. Ne portava un altro.
Con un forte cambiamento nella striscia, Mitsubishi ha un momento spiacevole: il volante risponde a una manovra acuta con spuntini inaspettati. Come se una pompa idraulica esitasse una frazione di secondo, non avere il tempo di fornire la pressione richiesta nel circuito. In linea di principio, non dovrebbe accadere nulla di terribile - dopo un momento tutto ritorna alla normalità. Devi solo ricordare questa funzione. Chi ha avvertito è armato.
Liana, d'altra parte, ha causato una trasmissione troppo dettagliata del profilo stradale alla colonna dello sterzo a velocità per 110 km/h. Sì, e il corpo ondeggiava, come uno yacht sul mare eccitante. Non si può dire che l'impostazione della sospensione sia troppo morbida. È un peccato, se non per questi fastidiosi difetti, il comportamento sulla strada di un mini-upv potrebbe essere considerato esemplare.
    
Cos'è quanto?
In Russia, sia Suzuki che Mitsubishi offrono le loro linee compatte con solo motori da 1,6 litri. Le consegne della Space-Star-1,3 di 80 cavalli sono terminate. Secondo i venditori, gli acquirenti si sono lamentati della mancanza di potere. A sua volta, il GDI da 1,8 litri, come, in effetti, il Diesel Spater, non viene a noi per motivi di prezzo. Ma la versione da 1,6 -litri può essere ordinata con cambio meccanico (famiglie impostato $ 16.290) e con cambio automatico (comfort - $ 18.390). Inoltre, la trasmissione automatica INVEZ-I non è solo regolata al modo di guida, ma consente anche di cambiare manualmente i programmi. Una proposta unica per CompactWane. Inoltre, la differenza di più di duemila copre l'installazione di finestre elettriche posteriori, lettore CD (anziché una radio a cassetta), fari nebbia e l'unità remota del castello centrale. L'aria condizionata e il riscaldamento dei sedili sono attrezzature standard per entrambe le configurazioni.
Anche Suzuki non pianifica - almeno per ora - offerta alle viti da 1,3 litri in Russia. Sebbene questo motore si sia dimostrato sui modelli Swift e Wagon-R. Una versione a ruota intera può essere ordinata sia con meccanici che con una mitragliatrice. Anche il set standard di viti ($ 16.500) include aria condizionata, un pacchetto elettrico completo, airbag frontali, riscaldamento dei sedili anteriori e dischi di cast.
Una garanzia di tre anni viene applicata a Suzuki e su Mitsubishi.

Non conoscendo Broda
Citando che nelle curve di Liana mostra abitudini di trazione anteriore, non abbiamo fatto una prenotazione. Sull'asfalto secco, il sistema 4 x 4 non si fa sentire. Viskyoft collega le ruote posteriori solo dopo uno slittamento evidente, che, di regola, accade sul ghiaccio o sulla neve. Quindi sull'autostrada invernale al volante di Liana ti sentirai notevolmente più sicuro. Ma Dio ti proibisce di tentare la fortuna in una corsia di villaggio spezzata o di costringerti a forzare una barriera d'acqua. Anche gli hobbit favolosi sono molto critici nei confronti della navigazione fluviale!
 

Non tutti i gatti Shrovetide
Ma in cui i compactens sono notevolmente inferiori ai loro fratelli nella classe C è nella levigatezza del corso e nell'isolamento del suono. Non sorprendente. Un solo layout combinato implica un livello significativo di rumore, sia dal flusso d'aria in arrivo che dalle gomme. La rigidità della sospensione è piuttosto una conseguenza dell'aumento della capacità delle auto. In effetti, anche al massimo carico, la macchina non ha il diritto di sdraiarsi sul ventre. Pertanto, quando si precipiti vuoto, ogni buca più o meno grande viene avvertita nella cabina. E questo è vero per entrambe le auto.
Ma Mitsubishi e Suzuki erano altrettanto amichevolmente soddisfatti dei loro freni. È curioso che gli spazi da 1,6 litri siano dotati dei dischi posteriori, mentre Liana si è limitata alla batteria. Tuttavia, i test sono stati rivelati, sembrerebbe, risultati impossibili - anche se 30 centimetri, ma con 100 km/h liana è stato iniettato più velocemente. Questo è tanto più sorprendente che ci è piaciuto più il sistema di freno soggettivamente di Mitsubishi e dose lo sforzo è più facile e afferrare i dischi più velocemente.
 
   
Il tronco di Mitsubishi è più spazioso di quello di Suzuki e grazie alla regolazione longitudinale del divano posteriore, offre più possibilità di trasformazione
 
Residui asciutti
No, i carri giapponesi non sono affatto perfetti. Ma chi può vantarsi che guida in macchina completamente? A meno che un fantasma con Batman. È chiaro che né la stella degli spazi né la liana sono adatte al ruolo di un'auto per il supergene. Ma come redditizio (principalmente dal punto di vista economico), un mezzo di trasporto è abbastanza. In effetti, a un prezzo a livello di golf, i compatti giapponesi offrono al proprietario ulteriori vantaggi: un ampio salone, una facilità di atterraggio e un tronco spazioso, permettendo loro di considerarli l'unica auto della famiglia. È vero, dovrai venire a patti con una certa perdita di qualità di corsa. Per quanto riguarda le preferenze personali, Liana, a nostro avviso, è più moderna e bella, la stella spaziale è un po 'pratica. Il che è più importante per te: decidi tu stesso. L'affidabilità dei compatti giapponesi, probabilmente, non dovrebbe essere discussa. In questo, sono anche simili ai gloriosi hobbit - se hanno fatto amicizia con chi, così per la vita.
 
Misura gli esperti della rivista Limousine
Temperamento
Accelerazione, c:
040 km/h 2.9
2.7
 
060 km/h 5.3
5.1
 
080 km/h 8.5
8.0
 
0100 km/h 13.0
12.4
 
0120 km/h 19.6
18.2
 
0140 km/h 31.0
27.1
 
0400 m 18,6 (117,4 km/h) 18,3 (120,1 km/h)
01000 m 34,6 (144,9 km/h) 34,2 (150,2 km/h)
Velocità massima, km/h 164 171
Elasticità, p
60-100 km/h (IV) 15,1 12,6
80-120 km/h (V) 24,6 20.2
Running, m
12050 km/h 1118 1338
500 km/h 530 641
Frenata con 100 km/h
Distanza di frenata, M 42.3 42.6
Rallenta, m/s2 9.12 9.06
 
Suzuki Liana
Per
Aspetto attraente,
interni eleganti,
qualità di costruzione,
salone spazioso e spazioso,
transmissione a trazione a ruota intera,
generosa attrezzatura di base
Contro
Spostamento di marcia fuzzy,
enormi rack frontali,
limitazione della visibilità,
ripetizione troppo dettagliata del profilo della strada ad alta velocità
 
Mitsubishi-Pisse-Star
Per
Spazioso salone con capacità di trasformazione,
qualità di costruzione,
il motore doloroso,
generosa attrezzatura di base
 
Contro
Design di interni ordinari,
troppo aspetto dell'autobus,
incontro il volante quando si ferma
 
 
Ivan Novoseltsev, foto Alexander Sadovnikov
 

Fonte: Magazine "Limousine" [08/01]