Berlina Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Berlina

Muso e coda

Mi siedo al volante e improvvisamente capisco: qualcosa non è quello. L'atterraggio è verticale, il siluro va molto avanti e il vetro laterale inizia molto più in basso di quanto sono abituato. Alzo la testa: un soffitto alto. Sono in Compactwane? Ma, girando, vedo uno scaffale sotto la berlina posteriore del parabrezza?! Dove sono?

La berlina Liana mette una valanga di sensazioni insolite su una persona al volante. L'architettura del corpo era il frutto della creatività degli ergonomi: la macchina era costruita attorno alla cabina, che è percepita insolitamente grande per un'auto di tali dimensioni. Di conseguenza, un aspetto insolito e tutte le sensazioni di cui sopra. E questo nonostante il fatto che la Liana si basi sul meccanico del predecessore di Suzuki Baleno.
La parte anteriore della berlina ha tutti gli attributi del minivan classico: questo è un cofano corto e piccoli triangoli nei rack anteriori. Ma il feed della macchina è molto inaspettato: al contrario della parte nasale minivan, da dietro si osserva un berlina a gradini pronunciati.

Devo dire che tali soluzioni moderne case automobilistiche ricordano attivamente Citroen C5 e l'ultima Toyota Corolla. Le auto alte con musi corti e code lunghe sono ora di moda. E qui non c'è alcun significato segreto. Tutte queste macchine sono unite dal fatto che un tale layout è gonfiato da un'enorme quantità di aria nel salone dall'interno, sembrano molto più che fuori. Si scopre che sia il salone è inaspettatamente spazioso e il layout è classico, tre legami.

Un tronco separato, che contiene l'intero momento clou della novità, sembra molto spazioso e con un comodo accesso verso l'interno e le spalle dei sedili posteriori, come gli scontri, ti permettono di aumentare le sue dimensioni, catturando parte della cabina.
Ti senti libero all'interno di Liana. La linea a bassa vita delle finestre, unita a un atterraggio elevato, garantisce una buona panoramica e fa una manovra in un fitto flusso di città imparando. L'unico emendamento: il motore relativamente peppy da 1,6 litri è strangolato da un checkpoint automatico, che diventa ancora più evidente quando la macchina è completamente caricata. Inoltre, vale la pena apportare un emendamento per le perdite meccaniche in tutta la trasmissione di trazione ruota.

Allora cos'è la berlina Suzuki Liana? La nostra risposta: un'auto della città tipica è sia compatta che spaziosa allo stesso tempo. La berlina può essere meno pratica del vagone della stazione, ma ha un tronco separato, così amato dai nostri compatrioti. Questa macchina è insolita e allo stesso tempo tradizionale. E, soprattutto, uno dei più economici della coorte di tutta la ruota.

L'auto è stata fornita da Suzuki-Neva.

Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 

 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 58/2002]