Berlina Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Berlina
Molti "Liana".
Le auto Suzuki non sono così conosciute nel nostro paese come le altre auto giapponesi, come Toyota o Nissan. Apparentemente, ciò è dovuto al fatto che per molto tempo la Suzuki Corporation si è specializzata nella produzione di motociclette, auto compatte e SUV, mentre in Russia, gli acquirenti hanno preferito modelli di classe superiore.Suzuki ha ora una posizione di leader nella produzione di mini-car. Nel 2003, le piante appartenenti a questo marchio hanno prodotto 1,455 milioni di auto. Dalla fine degli anni '90, la società ha attivamente padroneggiati nuovi settori di mercato: la produzione di SUV e automobili a grandezza naturale corrispondenti alla classe dimensionale europea C.
Uno degli ultimi sviluppi Suzuki è il modello Liana, che si è svolto nel 2001. Per un acquirente europeo, è in gran parte insolito. La prima versione della berlina è apparsa sul mercato, che ha un volume utile del corpo, come in Mini-Wen. Poco dopo, iniziò il rilascio della berlina, con la stessa berlina, solo la parte anteriore generale del corpo. Entrambe le versioni si basano sulla piattaforma del vagone stabile ben consolidato Suzuki Baleno. Il modello ha anche ereditato motori e cambi del modello precedente.
Durante lo sviluppo di Liana, i progettisti hanno cercato di cambiare l'immagine attuale delle macchine Suzuki di semplici veicoli economici. Di conseguenza, sembra piuttosto d'avanguardia per un'auto di famiglia. A proposito, la parola Liana stessa in questo caso significa vita in una vita nuova nella nuova era. Il calcolo degli stilisti era giustificato: Liana e oggi non sembra obsoleto. Ma il pannello originale di dispositivi con indicatori digitali non ha messo radici, lasciando presto il posto a un siluro più familiare con segni di freccia.
Suzuki liana installa sedici motori a doppio albero m13a (1,3 litri, 90 l.) E M16A (1,6 L, 106 l.). L'acquirente può scegliere un'auto con un cambio manuale a cinque velocità o con un automa a quattro bande. Inoltre, esiste una versione per tutta la ruota con un motore da 1,6 litri. Per il mercato giapponese, le modifiche a sport aeriote di Suzuki sono prodotte cosiddette All Liana nella loro patria (2,3 litri, 157 CV). Ma non vengono consegnati in Europa. In Russia, la scelta di opzioni ancora meno con un motore da 1,6 litri.
Per il test è stata fornita una berlina con trasmissione manuale e trasmissione a trazione integrale e traio a trazione anteriore dotata di trasmissione automatica. La seconda auto in realtà non è così semplice come potrebbe sembrare a prima vista. A causa dell'alto corpo, Liana assomiglia in qualche modo a una spaziosa stazione o mini-van.
In macchina, nonostante le sue dimensioni modeste, spaziosi sia sul sedile anteriore che sul retro grazie all'atterraggio verticale. Quattro passeggeri sono posizionati liberamente a Liana, il quinto interferirà con un ampio tunnel centrale. Il tronco è piccolo, ma il suo volume può essere significativamente aumentato, piegando a pieno o parzialmente il sedile posteriore.
Secondo le possibilità di trasformare il salone di Liana, è inferiore a molti dei suoi compagni di classe. Il sedile posteriore non ha una regolazione longitudinale, non esiste un gran numero di tasche e contenitori aggiuntivi appropriati in un'auto di questa classe. Il vano portaoggetti, le tasche nelle porte anteriori e dietro i sedili anteriori, una scatola sotto la poltrona del passeggero, un bicchiere accanto a un pilota, forse, è tutto.
In generale, il salone, nella produzione di cui vengono utilizzati materiali di alta qualità, fa un'impressione favorevole. L'ergonomia del sedile del conducente soddisfa i requisiti più alti. I dispositivi sono ben letti, i controlli si trovano nei loro luoghi, di conseguenza, padroneggi l'auto molto rapidamente. L'atterraggio alto è molto conveniente in condizioni urbane. Enormi specchi esterni dovrebbero essere riconosciuti come riferimento alle auto con questo tipo di corpo.
Ora proviamo l'auto in viaggio. Nonostante i parametri tecnici piuttosto modesti del motore con un volume di 1,6 litri (potenza 106 CV, la coppia massima di 144 nm a 4000 giri / min), Liana cavalca molto bene. Accelera dinamicamente, il motore ha una buona trazione in una vasta gamma di velocità, la trasmissione automatica è molto conveniente in una grande città, la commutazione si verifica senza intoppi, mentre quelle piccole.
L'auto è controllata in modo molto affidabile. Una sospensione leggermente dura è, ma questa è una linea di famiglia di auto Suzuki. Con il pieno carico, la levigatezza del corso diventa notevolmente migliore. Ora trapiantamo la berlina. Dalla berlina, l'auto ha ereditato una linea di tetto alta, di conseguenza, il salone si è rivelato molto spazioso per un'auto di questa classe. Il Lugger nella versione a quattro odori è molto più grande di quello della berlina, ma solo la parte posteriore è completamente impossibile rimuovere il sedile posteriore.
In termini di dinamica e controllabilità, la versione per tutta la ruota non è praticamente diversa dall'unità ruota anteriore. Il fatto è che nelle modalità standard, le ruote posteriori sono collegate utilizzando il clver multi -Disc solo se si verifica lo scivolamento. Questa soluzione consente di aumentare significativamente la risorsa del telaio. Liana 4x4 è solo 60 kg più pesante della trazione anteriore, quindi il consumo di carburante aumenta leggermente.
Indipendentemente dal tipo di corpo e dal tipo di trasmissione suzuki liana, è molto ben attrezzata per un'auto di classe C. L'attrezzatura di base include un colonno di sterzo regolabile, quattro airbag, ABS ed EBD, aria condizionata, finestre elettriche, specchi elettrici, specchi elettrici, specchi elettrici riscaldando i sedili anteriori e l'altezza del conducente regolabile in altezza una sedia, bloccaggio centrale con telecomando, immobilizzatore, servosterzo. Le versioni a ruota intera sono inoltre dotate di specchi riscaldati.
Otto modifiche di base Suzuki Liana sono fornite in Russia. I prezzi sono i seguenti: berlina a ruota anteriore con trasmissione manuale 16,09 mila dollari, con trasmissione automatica $ 17,37 mila; 4x4 berlina con trasmissione manuale 18,18 mila dollari, con trasmissione automatica 19,46 mila dollari; traguardo a trazione anteriore BEK con trasmissione manuale 16,57 mila dollari, con trasmissione automatica $ 17,85 mila; Hetchback 4x4 con trasmissione manuale 18,66 mila dollari, con trasmissione automatica $ 19,94 mila.
Dato il fatto che la differenza di prezzo tra le versioni 4x4 e le modifiche della trazione anteriore sono piccole, per le condizioni operative russe, quando l'inverno dura quasi sei mesi, Liana con una guida per tutte le ruote. Come mostra la pratica, è molto meglio guidare un'auto del genere su strade scivolose. Non è un caso che quasi tutti i modelli prodotti per il mercato giapponese siano gli stessi. Sono molto richiesti nelle regioni settentrionali del paese. Liana con una maniglia della berlina è pratica di una berlina, e esternamente sembra più moderna.
Nonostante il fatto che Suzuki Corporation abbia molte fabbriche in diversi paesi del mondo, tutte le auto di famiglia Liana sono assemblate solo in Giappone e quindi la qualità è appropriata. Il telaio ereditato dal precedente modello di Baleno è altamente affidabile. Un motore da 1,6 litri si è anche affermato bene. Gli stessi motori sono installati su Suzuki Vitara SUV, progettati per carichi molto più grandi.
Attualmente, la competizione nel settore delle auto CAR è molto acuta. I nuovi modelli appaiono ogni anno, di conseguenza, a volte anche le opzioni più avanzate sono rapidamente obsolete al momento del lancio in produzione. Le auto Liana sono state prodotte per quasi quattro anni. Hanno una possibilità nella lotta contro i compagni di classe?
Si scopre molto. Liana ha un'ottima qualità di prezzo. Per quel tipo di denaro, non è possibile trovare un'auto dell'Assemblea giapponese in Russia. Ci sono, ovviamente, auto che sono uscite dalla catena di montaggio in Europa, ma, di regola, la qualità dei loro componenti è peggiore. Non esistono modelli a ruota completa di questa classe che sono così rilevanti per le condizioni operative russe, in questo gruppo di prezzi non esiste affatto nel mercato interno.
Di conseguenza, si scopre che Suzuki Liana, sebbene sia già inferiore in una serie di indicatori ai leader della classe C, ma ha innegabili vantaggi che gli consentono di competere con successo con modelli più moderni.
Gli editori ringraziano la SIM AUTOCENTER per le auto fornite.
