Berlina Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Berlina

Il movimento di una nuova era

Il nuovo anno arriva in Giappone 6 ore prima che in Europa. Una nuova era è arrivata anche prima. Dopo aver lanciato Suzuki Liana sul mercato, gli ingegneri giapponesi hanno deciso di mostrare tutto il popolo europeo, che dovrebbe essere guidato nella nuova era, decifrando il nome dell'auto come vita in una nuova era.

Nella presentazione delle auto europee europee giapponesi, come altre tecnologie giapponesi, progettate per il mercato interno, un po 'dal campo della fantasia. È comprensibile per i giapponesi nella nuova era già entrambe le gambe. Il paese del sole nascente è in grado di sorprendere qualsiasi automobilista impreparato con i fronzoli delle sue macchine con un design audace, una varietà di corpi, motori, trasmissione e ancora non significa conquistare. E quindi, per l'espansione in Europa, i giapponesi preparano tradizionalmente le auto più banali che per se stessi.
 
Suzuki Liana ha sostituito il noto Baleno, ereditando il motore e la trasmissione da esso. Ma il corpo è stato sviluppato da zero e gli ingegneri Suzuki seguono il percorso di aumento dell'auto dall'interno, creando effettivamente un compatto sulla base della stazione Wagon. Tuttavia, nel Prospetto della fabbrica di Liana appare come un carro della stazione.

Esternamente, l'auto lascia un'impressione molto favorevole. Liana, ovviamente, è riconoscibile, nonostante il fatto che le decisioni di progettazione non si stiano rompendo. Il flash inclinabile della luce della testa collega la striscia d'argento con l'emblema di Suzuki. La porta sul retro era quasi interamente occupata da un bicchiere pesante, che serviva come luogo per una stanza, una nebbia e una lanterna posteriore, una decisione nello spirito dei carri della stazione giapponese di un decennio fa, ma sembra insolito e moderno. Le proporzioni dell'auto sono piuttosto un corpo minivan e il cofano è breve. Inoltre, piccole finestre triangolari negli angoli delle porte anteriori indicano inequivocabilmente l'organizzazione del bus dello spazio interno saremo pronti a contemplare il siluro che sta lasciando per l'orizzonte.
 
È così che è: il pannello frontale è cresciuto in lunghezza e, essere creato dalla plastica grigia, rende visivamente il salone molto spazioso. Ma a cui presta attenzione a questa qualità. Il dettaglio più luminoso nel coltello da cabina del cruscotto sui LED, che include un tachimetro digitale e un tachimetro, come su auto F1. I dispositivi virtuali, devo dire, vengono letti perfettamente e non sono distratti dalla strada. È vero, il tachimetro è più probabile per la bellezza, poiché il cambio è automatico.
 
La console centrale mette in scena un quadrato formato da due spine che nascondono un posto sotto la radio, idealmente due giorni. Puoi aggiungere tranquillamente qualche centinaio di dollari solo in questo caso, il salone Liana guadagnerà completezza. A proposito, l'attrezzatura dell'auto include cablaggi e altoparlanti, quindi l'installazione di musica non causerà problemi.
 
Ci sediamo bene! Questo può essere detto non solo dal conducente, ma anche dai passeggeri. L'atterraggio verticale, tipicamente urbano, non provoca reclami, inoltre, i posti si trovano più in alto rispetto a un normale vagone di stazione, quindi non ci sono problemi con la visibilità del conducente. In tutta onestà, vale la pena notare che il conducente alto può girare leggermente attorno alla regolazione insufficiente del volante in altezza, voglio sollevare sopra, ma anche con il sedile anteriore completamente spinto indietro, un passeggero di qualsiasi altezza si adatta facilmente a divano posteriore. E due passeggeri si adatteranno. E anche tre, ma in questo caso la loro comunicazione sarà in qualche modo angusta. Aggiungiamo che con l'atterraggio di difficoltà nell'auto, non ci sono posti altamente posizionati consentono loro di appollaiarsi senza estratti, pur mantenendo i vestiti nella pulizia incontaminata. Il salone di Liana non si abbandona a un'abbondanza di nascondigli e titolari di coppa, che è in qualche modo insolito per Compactwane della nuova era. L'anima brama Blinkov e trova dimensioni eccezionali di boxe sul tunnel centrale, accesso a cui hanno solo il conducente e il passeggero anteriore.

Dal punto di vista della tecnologia Suzuki Liana, l'auto è abbastanza ingegnosa per il mercato russo si trova in diverse versioni di esecuzione, che differiscono principalmente per i motori. Queste sono unità a 16 valvole con un volume di lavoro di 1,3 o 1,6 litri ereditati da Baleno. È possibile scegliere una trasmissione: trazione anteriore o a quattro ruote, cambio meccanico o automatico.
 
La nostra Liana si è rivelata una trazione ruota (con una frizione multi -Disc nell'azionamento delle ruote posteriori) e con un cambio automatico con un overdruro. Suzuki All -Wheel Drive si chiama 4grip. Nelle modalità di traffico standard, la coppia del motore è distribuita in un rapporto di 70/30, la maggior parte dei quali cade davanti all'auto, che fornisce all'auto abitudini a trazione anteriore. Se l'adesione delle ruote anteriori con la strada è insufficiente, la coppia viene ridistribuita equamente tra gli assi anteriori e posteriori.
 
Tenendo conto di una piccola autorizzazione su strada (150 mm), si può presumere che Liana non abbia bisogno di trazione integrale per i raid di rally, ma per i movimenti sicuri in condizioni di insufficiente presa di ruote con la strada. Ora controlleremo.
 
Liana non può essere attribuita ad auto tranquille. In primo luogo, in caso di modalità di accelerazione, il gas sul pavimento dalla conversazione con gli altri viaggiatori distrae il suono del motore (il motore stesso sul minimo è abbastanza silenzioso). E in secondo luogo, con un movimento uniforme ad alta velocità da qualche parte nelle viscere del tronco, nasce un rombo risonante basso, non proprio, tuttavia, sforzando le orecchie degli abitanti del salone. Il volume del tronco può essere aumentato a causa dei sedili posteriori, che sono disposti in una proporzione di 60/40, mentre subito i poggiatesta gratuiti vengono inseriti in scanalature appositamente fornite nel cuscino del cuscino, un molto interessante e soluzione pratica.
 
Selettore automatico nella posizione dell'unità, pedale dell'acceleratore sul pavimento. Dopo un secondo pensiero, Liana inizia a guadagnare velocità. La dipendenza viene rivelata: maggiore è la velocità, più vigorosa. In effetti, le caratteristiche del motore sono tali che la coppia massima cade su 4000 giri / min. Se vuoi andare rapidamente, gira il motore. La macchina è molto iniziativa e prende decisioni da sola e, avendo una propria opinione, non è sempre d'accordo con il conducente in materia di turni di attrezzatura tempestiva, la scatola è chiaramente imprigionata sotto una pianta piacevole. Ok, siamo d'accordo e rallentamo. Solo ora guideremo un paio di deliziosi turni
 
Va come sui binari si tratta di Vihi Vihi. La controllabilità di Liana è quasi neutra: con il provocatore che aggiunge il gas, come con un forte scarico, l'auto va al slittamento in modo estremamente riluttante. Lo sterzo intelligibile ha uno zero chiaro ed è sufficientemente istruttivo, sebbene non ottenga nitidezza. I rotoli sono minimi, che viene percepito in modo estremamente positivo, in particolare con la regolazione dell'altezza del corpo. Ma la sospensione sarà troppo dura con il movimento misurato nello spazio?
 
Andiamo più mortale. Lei, il percorso di Liana! Con una piacevole corsa urbana, il carattere nordico della macchina è percepito percepito e il momento la fame sul fondo non è così evidente. La sospensione si comporta con dignità non può essere chiamata morbida, ma il disagio non si avverte. Inoltre, c'è fiducia nella sua prontezza a torture con le nostre strade che l'auto reagisce adeguatamente anche a gravi irregolarità. Puoi rilassarti e parlare con i passeggeri.

E poi Suzuki Liana corrisponderà completamente all'obiettivo previsto davanti a lei, trasformando il movimento in un elemento di esistenza nella nuova era, affidabile, confortevole e moderato-dinamico. Vita del movimento!

L'auto è stata fornita da Suzuki-Neva.
Durante il test, l'auto è assicurata chiedi fiducia.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 

 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 56/2002]