Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Berlina

Minivan-boom.

È questo sottotitolo che ho trovato il minivan boom in un vecchio, il rilascio delle metà degli anni Novanta, una directory straniera. Poi la moda per vari minivan, minibus e altri veicoli passeggeri universali solo nascenti. La famosa Renault Espace e Chrysler Voyager hanno continuato la loro processione trionfale e Chrysler Voyager, quasi su ogni grande spettacolo automobilistico, è stato esposto alcuni Karov concettuali di un simile focale, ma la vera rivoluzione scriverà più tardi dagli storici, era ancora in vantaggio.
 
Quel sottospecie di micromomini, che siamo già abituati a vedere, apparve sui trasportatori delle singole imprese e sulle strade del mondo solo a causa degli sforzi degli ingegneri e dei progettisti di Renault. Sono prima che l'intera serie di concetti-Karov, e poi con la produzione dal 1996 piuttosto non tragittuale, inoltre, semplicemente all'avanguardia per il suo tempo, il modello panoramico Renault Megane ha dimostrato il mondo, per quanto lontano e disagio Abbiamo ancora comprato e sfruttato. Tutto il genio dell'idea era che il comfort e la capacità del passeggero di un buon minivan in questa vettura sono stati combinati con la controllabilità generale del passeggero, la manovrabilità e le dimensioni esterne minime. In generale, si può dire che la Renault Scenic era a quel tempo quasi un veicolo ideale, specialmente per la gente familiare. Naturalmente, un'idea così riuscita e tempestiva ha trovato il sostegno abbastanza giustificato nei ranghi degli acquirenti - poiché allora Scenic rimane un leader permanente nelle vendite nel suo segmento in rapido sviluppo.
 
I tentativi di creare un'alternativa al minibus e un'auto passeggeri allo stesso tempo sono stati presi prima. Anche all'inizio degli anni ottanta, i giapponesi hanno messo in navi trasportatori modelli simili, il più enorme e popolare dei quali erano Nissan Praie e Honda Civic Shuttle. Inoltre, Toyota al tempo è un lungo periodo di tempo rilasciato un analogo di uno scenico RX4 molto popolare oggi - la trazione integrale Tercel 4WD, ma nessuna delle tre auto sopra menzionate avrebbe potuto guadagnare una grande popolarità. Oggi - altre volte, la moda è arrivata a modelli insoliti e non banali. Pertanto, la moderna reincarnazione degli stessi modelli giapponesi emessi, possibilmente sotto altri nomi, è molto puntuale: sono proprio come la domanda inventiva.
 
Naturalmente, in una tale situazione, molte case automobilistiche non hanno resistito alla tentazione di avere un tale modello. I risultati del loro zelo Abbiamo l'opportunità di osservare quasi tutti i principali concessionari di auto. E oggi, la concorrenza in questo settore è alta come ovunque. Negli ultimi sei mesi, solo i giapponesi hanno presentato un numero di modelli, e alcuni si sono sparati contemporaneamente con diverse macchine di diverse classi. Ad esempio, Honda ha introdotto i modelli solubolari di flusso e jazz, e Toyota generalmente si sviluppò micromomini sulla base di ciascuno dei suoi modelli di gamut europea - tali auto popolari come Yaris, Corolla e persino Avensis oggi hanno una modifica del corso. Ma questa non è nemmeno parte del mercato - Nissan Almera Tino, Mazda Demio e Premacy, Misubishi Space Star sta già vendute attivamente. Non hai dimenticato che stiamo parlando solo sui modelli giapponesi? Tutto questo, conduco il fatto che dal momento stesso dell'aspetto sul mercato della nostra sperimentale di oggi - Micromininvan Suzuki Liana, il cui debutto ha avuto luogo per meno di mezzo anno fa, aspetterà una dura competitiva lotta. Naturalmente, al fine di conquistare con successo il mercato Olympus, oltre alla buona reputazione del genitore e un prezzo basso, ci vorrà almeno un paio di briscole. E sembra che abbia qualcosa per conquistare il cuore degli acquirenti ....
 
E tutto inizia con il design esterno. È logico giudicare che è improbabile che la prossima macchina familiare senza volto sia in grado di prendere possesso del mercato e delle menti degli acquirenti, i creatori di Suzuki Liana non erano molto limitati al volo dei pensieri dei designer. E ha dato i suoi risultati. Liana è un veicolo piuttosto carino.
 
La macchina è molto originale - le grandi lanterne e la decorazione interessante della quinta porta lo rendono visivamente inferiore a quello che è in realtà che lei dà la somiglianza con un carro della stazione sportiva. Sebbene Suzuki Liana, in sostanza, è: in altezza, chiaramente non raggiunge i soliti minivan già offerti sul mercato. Tuttavia, non impedisce che lei sia bella e allo stesso tempo pratica. Dopotutto, nonostante la maggiore altezza, lo stesso scenico è anche un'auto a cinque posti, e non è molto di più. L'unico vantaggio che Scenic ha un volume maggiore del vano bagagli, ma difficilmente è utile se tutto il vantaggio è raggiunto solo dall'altezza di questo vano bagagli.
 
Salon Suzuki Liana, in particolare il cruscotto, è incarnato nella vita, più precisamente, nella conferma della produzione di massa della tesi tutti ingegnosi semplicemente. Mentre le restanti automobilistiche stanno cercando di creare un ordine, un'informatività non è inferiore alla Volkswagenovskaya, ma allo stesso tempo non lo copre completamente completamente, i creatori di Liana sono tornati in una combinazione di dispositivi molto popolari e anche alla moda.
 
Dopo aver rottando la chiave di accensione, il conducente è sorpreso dal tachimetro digitale e il tachimetro eseguito sotto forma di una grafica - tali cose erano alla moda da case automobilistiche americane e giapponesi per dieci anni a dodici. Insolitamente, diciamo a destra, anche se, come mostrato l'ulteriore test, è molto conveniente. I numeri luminosi con un'altezza di circa quattro centimetri sono sempre più evidenti della posizione della freccia bianca sui colori militanti diversi e i numeri del Numbmeter. Inoltre, in qualche modo risulta che il conducente vede sempre la testimonianza del tachimetro, e per la rimozione della testimonianza dal dispositivo della freccia tradizionale richiede un po 'di tempo. È anche strano che i giapponesi non avessero posto il ordine in mezzo al pannello, poiché ora è alla moda da fare in tutti i nuovi e originali modelli e limitato al suo aspetto avanguardia ea ripieno. Non meno conveniente, dal punto di vista dell'utente, cioè, l'autista stava atterrando dietro la ruota e la ram - lo spessore della sezione è quasi ottimale, e l'ergonomia del posto di lavoro del conducente si è rivelato all'altezza .
 
A differenza dello stesso panoramico, a Liana, non è necessario cercare una postura ottimale o ricostruire regolazioni quando si modifica la modalità di movimento. Guida sull'autostrada con velocità di crociera o boro - quasi un atterraggio facile dietro la ruota di Liana offre un livello piuttosto degno di comfort e con un lungo viaggio, e quando c'è bisogno e la possibilità di maneggevolezza attiva con l'intercettazione. A proposito, Suzuki Liana, a differenza della maggior parte dei concorrenti, è inizialmente sentita come un modello più adipendente, con l'adeguamento appropriato dell'atterraggio del conducente e dell'architettura della cabina. Ma questo non significa che gli spazi della cabina non siano sufficienti: con questo, quasi singolo viscoso, silhouette per lo spazio interno di Suzuki Liana, è poco inferiore rispetto alle dimensioni dei minivan del layout semi-anormale.
 
L'auto è disponibile solo in una versione a cinque posti come Renault Scenic e Mazda Premedio premacy, ma se lo si desidera, sarebbe possibile, a scapito del comfort dei passeggeri posteriori, renderlo a sette seme - lunghezza e layout consentono. Tuttavia, per girare un'auto così sintonizzata in una seccattiva parvenza di un minibus sarebbe già superfluo, perché è una buona Suzuki Liana, che è l'opzione transitoria di maggior successo tra il solito modello passeggero e un minivan a pieno titolo. E molti dei futuri acquirenti di questa vettura probabilmente lo preferiscono proprio per il fatto che al volante del microminininante giapponese non sorgerà affatto complesso di inferiorità e in eccesso inerente in tutti i modelli passeggeri del layout a volume singolo. E al riguardo più dettagliatamente.
 
Liana, in considerazione del fatto che è più leggera di almeno un cento chilogrammo di chilogrammi del suo principale concorrente Renault Pansic, nel processo di guida è stato sentito come una categoria di golf auto ben affilata. Puoi persino dire come la versione sportiva dell'autovettura. Se sotto il cappuccio si fermò a 2,0 o almeno un motore da 1,8 litri, non sarebbe affinché questa macchina appendere il titolo GTI. Forious overclocking, sterzo sensibile, stabilità - Tutti questi indicatori di Liana sono a livello di un buon accumulo sportivo, anche se prendiamo in considerazione che ha una gravità molto più elevata.
 
Se lo si desidera, e, naturalmente, se c'è un'esperienza appropriata, l'auto può fare una svolta nella deriva controllata: i pneumatici si aggrappano alla strada che si rivolgono all'ultimo, ma il limite delle loro proprietà di accoppiamento si verifica molto prima di Liana Davvero addomesticato. In larga misura, un tale stile di guida calda contribuisce al dispositivo di raffreddamento dello sterzo - dalla fermata fino a quando la fermata è inferiore a due rivoluzioni, così anche sul serpente si può guidare attivamente senza intercettazione. E più alto è la velocità, più Liana è paragonata all'automobile passeggeri: quando ci sono un centinaio di oidometer, e sotto le ruote ci sono asfalto relativamente liscio, questo micromininante in termini di comfort non è molto diverso dalle macchine della classe media
 
L'unica cosa che non piaceva è - il povero isolamento del rumore degli archi ruotati. Arato fuori dalle ruote dei ciottoli parlava con un tale suono, come se fosse entrato in un secchio vuoto. Bene, forse non così forte, ma contro lo sfondo del silenzio assoluto, regnando nella cabina di Liana quando si muoveva sulla velocità di crociera, sembrava inaccettabilmente rumoroso. Non ha avuto altre richieste: sia per la comodità di atterraggio che per le qualità di guida di Liana mi sembrava una macchina adulta e le malattie infantile (tali automobili a termine sono chiamati difetti di design in nuovi modelli) Non sono stato rilevato . E sarebbe sorprendente se si è rivelato diversamente: Suzuki Liana è stata fatta sulla base del modello Baleno da molto tempo fa. Pertanto, il telaio e il motore di questa macchina sono già privi di malattie infantili. La novità ha posto quasi tutto da tutto da Baleno, quindi, viene anche proposta la trasmissione a trazione integrale con la trazione posteriore con la trazione posteriore collegata tramite una frizione multi-cifra.
 
I minivan, incluso un tale colib, come Suzuki Liana, nei nostri territori c'è ancora una meraviglia molto grande. La maggior parte percepisce loro come trasporto utilitaristico, o, nel migliore dei casi, come una macchina per le donne. Per rompere tali fondazioni durante la notte non funzionerà, ma con l'avvento di tali modelli come Suzuki Liana, diventa sempre più reale. Auto belle, indipendentemente dall'affiliazione della classe, è sempre stata una buona richiesta, e un esempio visivo è Chrysler Pt Cruiser. Ma prima di quel momento, la maggior parte degli acquirenti ha deciso di acquistare più versatile della normale berlina o hatchback, i modelli sono stati costretti a sopportare più di un carattere calmo di micromomini. E se i modelli potenti e dinamici sono stati prodotti, quindi trovare micromininante con una buona movimentazione era abbastanza difficile. Ora è molto più facile: è apparso Suzuki Liana - un leggero minivan con sterzata taglienti e impostazioni di sospensione, che permette non solo di trasportare l'intera famiglia con una vasta follia, ma, nel caso dell'evento, organizzare un buon ritardo sulla pista di avvolgimento. Quindi il caso è ora solo per te ...
 
Parere soggettiva:
 
(+) L'ergonomia ben ponderata del posto di lavoro del conducente, lo sterzo acuto, un interno e un tronco spazioso.
 
(-) Mancanza di coppia su giri bassi, scarsa isolamento del rumore delle nicchie a ruote.
 
Testo: Pavel Kozlovsky
 

Una fonte: Autogase / N 32 (335) dal 10.10.01