Berlina Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Berlina

Piacevoli sorprese dell'estremo giapponese

Per la berlina più conveniente per tutta la ruota nel nostro mercato, non c'è niente di meglio del maltempo.

Cerchio stretto
Gli estremisti sono sempre stati sovrapposti tra le aziende automobilistiche. Piccoli studi e piccoli atelier, permettendosi di deridere la macchina come desideri, ovviamente, non conta. Stiamo parlando di grandi aziende per le quali l'auto non è un lusso, e ancora di più non un giocattolo, ma un mezzo per fare molti soldi. Tra questi ribelli ci sono unità. Bene, diciamo, Citroen Rebel nella vita, anche se oggi nessuno ricorderà che all'inizio del modo in cui i doppi chevron erano abbastanza conformi. Di recente, Nissan ha iniziato Buzota. Era anche chiaro con l'immagine dei giapponesi per molto tempo per fare qualcosa. Ma perché Suzuki è andato improvvisamente ai rivoluzionari? Alla moda verso? Cerca il secondo sono? Il desiderio ardente di essere notato? Un modo o nell'altro, è già stato possibile attirare l'attenzione sull'attenzione del nuovo modello di classe di golf: Suzuki-Liana la prima berlina mondiale fatta di minivan!
 
Ma se il carattere ribelle di questa macchina fosse esausto solo dalla sua origine divertente, non sarebbe utile recintare il giardino. Immediatamente un intero bouquet di sorprese, a partire dall'aspetto e tutta la trasmissione di trazione a ruota a una ruota per molto attraente, ma non apriamo tutte le carte Trump contemporaneamente. Per la ricarica, come si suol dire, in ordine!
  
Caso con un elefante
Ricordi l'elefante di Kiplin, su cui il coccodrillo ha attaccato una casa di irrigazione? Lo afferrò per il naso e, beh, lo tirò nel fiume. Un elefante scoppiò a metà del peccato, ma il suo naso si allungò e divenne un tronco. Si può presumere che un tale fastidio si sia verificato con il compatto quando Liana. A meno che il coccodrillo non abbia afferrato Suzuki dalla sporgenza posteriore. Il risultato è stato un tronco così pulito
 
Bene, seriamente, probabilmente non ho dovuto vedere i proprietari dello esterno più strano. Non ci sono catture nelle linee di questo Suzuki, sono puliti e rapidi, il tutto in proporzioni. L'altezza dell'auto per metro è di cinquanta. Per CompactWane, lo è. Ma dopo tutto, un tronco separato ... questo splendore si basa sulle piastre apparenti con dischi da 14 pollici. Non conformista, niente da dire. Nel complesso, non c'era nulla da incolpare i designer di Suzuki, hanno fatto il percorso non fluttuato di ciò che è accaduto, si è scoperto. Guarderei ancora la berlina classica sulla base di, diciamo, Xara-Picasso.
 
E poi mi piace la domanda o no, sono caduto da solo. Dopo aver finito il controllo del viso di Liana, ho aperto la porta e sono rimasto sbalordito. Blimey! La comodità dell'ingresso/uscita è solo cinque con un vantaggio. Né ti pieghi, né la flessione si è appena avvicinata e si è seduta. Per essere sorpreso come se niente, ovviamente, se ricordiamo ancora che Liana era originariamente compatta o, come insistono gli stessi giapponesi, una berlina con un tetto alto. Pertanto, è stato deciso: se un layout simile del corpo facilita la vita, allora ha il diritto di esistere. Questo è sicuramente.
  
Tra coccodrillo e leone
Ma all'interno di Liana continua a confondere. Dopotutto, mi sembra di essere nella berlina, ma qual è l'atterraggio è alto, quasi juper, o, come viene talvolta chiamato, comandante. In ogni caso, l'opzione è altamente seduta, sembro lontano da una buona cosa. È vero, devi sederti quasi verticalmente, allo stesso modo, lo ammetto, non mi piace troppo, ma non scriverai nulla, i geni di questa vite sono un solo responsabilità. Compactwane, ricordo, ha lasciato le impressioni più piacevoli sul suo interno. La berlina non è peggio in questo senso.
 
 
 

Assemblaggio impeccabile, design abbastanza originale. La fila posteriore è molto amichevole, almeno per due passeggeri adulti. Le gambe sono sufficienti, ma per la testa in eccesso. Il profilo pronunciato del divano e il tunnel centrale sporgente sono prevenuti da tre. Ma quattro posti a tutti gli effetti nella berlina della classe da golf sono buoni. In sostanza, non avrai anche il fatto che anche il conducente non sia un driver. Il pannello digitale porta un po 'al sole, ma altrimenti impeccabile. L'unica posizione bassa del volante è stata sorpresa (è qui che crescono le gambe di piantagione di autobus) e non l'interruttore di marcia più chiaro. In generale, una buona panoramica degli specchi esterni è così magnifica un po 'rovinare gli pseudo -trees delle rastrelliere anteriori del corpo. È solo un peccato che sulle auto delle ultime parti il \u200b\u200bsalone è eccezionalmente nero. L'interno di Compactwane Beige ha fatto un'impressione molto più casa e calda. D'altra parte, Velor sui sedili è ora di migliore qualità.
  
 
Il luogo di lavoro del guidatore delle viti sembra insolito, ma non ci sono lamentele sulla comodità

 
Le indicazioni del cruscotto digitale sono ben lette anche dal divano posteriore
 
Il pacchetto elettrico completo e la regolazione del sedile in altezza sono inclusi nella configurazione di base
 

 
Avendo respinto l'arco, il portabicchieri può essere trasformato in una scatola conveniente per un telefono o altre piccole cose

 
Rivestimento velurovo di sedili di altissima qualità
 

 
Qualsiasi parte della vite dalla chiave di accensione agli interruttori del volante trasuda letteralmente una sensazione di qualità e affidabilità
 

Nel complesso, solo il tronco francamente non piaceva l'interno. 480 litri di volume utile è una figura piuttosto convincente. Ma come assumere un'auto moderna L'assenza di un divano completamente pieghevole nelle viti di Liana può essere piegata solo? O la mancanza di rivestimento del tronco? In questo contesto, un'ampia altezza di carico e un'ottica astuta, l'apertura sembra essere sciocchezze.
  
Tutto così improvviso
Ma Liana non si stanca di sorprenderla solo nella gioia. Avendo regolato il sedile per me, gli specchi e facendo clic con una cintura, ho iniziato. E riuscì a malapena a tassare in autostrada, rese la musica più forte. Non perché un tale amante della musica, ma perché le gomme, il rumore del motore e del vento non sono i migliori musicisti. L'isolamento del rumore delle viti di viti lascia molto a desiderare che le gomme siano tempestate. Sì, e il motore non è affatto pieno di un ignifugale, come se non ci fosse un isolamento sonoro standard sotto il cofano.
  
Ancora una volta le macchinazioni di un singolo volume passato. Con le auto peggiori, delle normali auto, puoi dimenticare il silenzio nella cabina per il silenzio nella cabina. L'unica consolazione è che una valvola a 16 litri da 1,6 litri è fortunata ad essere adeguata al suo accompagnamento di rumore. In poche parole, bene. Non devi solo dimenticare che questo motore deve essere attorcigliato sul fondo e dopo 2500 giri / min 103 cavalli uno e sei sono seriamente ripresi.
  
I numeri nella finestra del tachimetro lampeggiano come il decimo condivisioni in un secondo e elettronico, la colonna del tachimetro si estende, come il primo fascio di neve, e un'alta berlina sotto l'accompagnamento sonoro dei pistoni e delle valvole si precipita allegramente in avanti. Con un carattere così scuro e vigoroso, la scatola di Liana, un po 'estesa in seconda marcia, può essere scambiata cento. È buono o cattivo? Come vedere. Un fan della guida attiva sarà costretto a cambiare più spesso e in autostrada con sorpasso rischioso dovrai annusare non il quarto, ma la terza marcia. Ma scegliendo lo stile filosofico della guida, sarà possibile dimenticare la scatola in città, è possibile limitarti allo stesso secondo o terzo. Per motivi economici, un lungo checkpoint sarà più redditizio nelle stazioni di servizio meno spesso.
 
 
Il tronco di Liana è uno dei più spaziosi in classe, tuttavia i tumori delle sospensioni posteriori mangiano spazio utile
 
Gli specchi laterali sono semplicemente eccellenti, ma lo pseudoform decorativo interferisce con la revisione laterale
 

Liana è anche molto brava per una berlina con un feedback di un tetto alto (quasi detto Compactwane) sul volante. La forza sul volante è presente anche a bassa velocità, in modo che non vi sia disunione dalla macchina. Inoltre, il volante è piuttosto affilato da e fino a solo tre turni, quindi agile in città non è affatto un peso.
 
Un buon aiuto sarà i freni. Non vedere che dietro Liana ci sono solo tamburi, che, secondo la comprensione comune sui moderni modelli di classe di golf, potrebbero non essere sufficienti. In effetti, tutto è sbagliato. La dinamica di Suzuki è molto buona. Ricordo che quando si diffonde l'efficienza della frenata al Dmitrovsky Auto Poligon, Liana-Compert quando si diffuse anche Mitsubishi-Pisse-Star con meccanismi di disco posteriore. E non dimentichiamo che nel mercato statunitense Liana, sotto il nome di Erio, viene venduta con un motore da 141 cavalli da due litri e tutti gli stessi tamburi da dietro. Si scopre e un'auto più potente è sufficiente.
 
Ma la sospensione ha fretta di sorprendere. Sembrerebbe che Liana affronti la maggior parte dei difetti senza problemi, solo su grandi buche il corpo è notevolmente tremante. Ma l'asfalto ruvido provoca una vibrazione molto spiacevole nella cabina. E alle velocità di cento corpo, le viti iniziano a ballare la sospensione non ha il tempo di elaborare il profilo posto. Tuttavia, questo è leggero, con almeno un carico parziale, la situazione deve migliorare.
  
Asso nella manica
Più precisamente, sotto il fondo. Data la qualità delle strade russe e il nostro tempo, personalmente, preferirei una levigatura culla del percorso cento volte da cento volte una trasmissione a trazione integrale. È qui che Liana è in cima.
  
Facciamo subito una prenotazione, la formula a ruote 4x4 su questa Suzuki non è un'arma jeeper, come su Pajero, e non un assistente atleta amatoriale, come Audi-Pvatro. Il sistema brevettato del Kuad-Grip è una risposta significativa della fila d'inverno, dello scongelamento della stagione Demi e dell'umidità estiva. Suzuki sul rivestimento a secco, semplice come banca svizzera, è semplice come formaggio e affidabile, come una banca svizzera, una trasmissione a trazione intera. Ma quando si fa scivolare le ruote anteriori, il fluido siliconico all'interno del fluoro viscoso viene riscaldato, si espande e inizia a torcere le ruote posteriori. A seconda del grado di slip, la coppia tra i due assi può essere divisa in un rapporto tra 50 e 50.
 
Ovviamente, non vale la pena aspettarsi prodezze dalle viti delle imprese di Off -road, ma mi sono fatto facilmente strada attraverso un viscoso, con i resti di una neve instabile, che difficilmente avrebbe presentato un'auto ordinaria. È anche piacevole che la trasmissione di trazione a ruota intera non sia onerosa. Il consumo di carburante, rispetto alla versione della ruota anteriore, aumenta in media di 400 grammi per cento chilometraggio. Inoltre, Kuad Grip non richiede manutenzione per tutta la durata di servizio.
    
Lo spoiler significa sport
Da marzo, i rivenditori di Suzuki sono apparsi nel set di Liana-Spoiler. In effetti, questo è un GLX con uno speciale kit per il corpo aerodinamico che dà all'aspetto dell'auto un'immagine sportiva. Il costo di questo pacchetto aggiunge $ 500 al prezzo e può essere ordinato sia per la berlina che per CompactWane.
 
Quanto appendere in migliaia?
Bene, come ti è piaciuta la ribelle Liana? Non precipitiamo alla risposta, ma pesiamo tutti i pro e i contro.
 
Nell'equilibrio di qualità positive, scriviamo un interno spazioso ed elegante, un assemblaggio di alta qualità, un aspetto non conformista e abbastanza vivace. MORO? Isolamento del rumore poco importante, atterraggio degli autobus, che è come lontano da tutti, spiacevole accumulo ad alta velocità e di nuovo lo stesso non conforme in apparenza. Davvero un pareggio? No, questa ribellione sa come ottenere un pubblico wandent. Tutta, ma non fuori strada, tutta la ruota della ruota potrebbe e di per sé persuadere le scale a favore di Suzuki. Ma Liana ha un'altra discussione a un prezzo attraente. In effetti, dove troverai una berlina a trazione intera di Golf Class Pure Blood e Liana è prodotta solo in Giappone, per $ 16.000? Octavia, golf e A3 con una formula della ruota 4x4 sono buoni per venti e Suzuki non ha in realtà altri rivali.
 
Attrezzatura GLX standard
Aria condizionata, addominali, due airbag anteriori e due laterali, finestre elettriche e specchi riscaldati, riscaldando i sedili anteriori, forze audio per quattro altoparlanti, ruote ruote in lega leggera
 
PER
Una trasmissione a ruota intera, un interno piacevole e spazioso, un motore vivace, un prezzo competitivo, un'attrezzatura di base molto generosa
CONTRO
Isolamento del suono non importante, l'assenza di un divano posteriore completamente piegato, esterno per un dilettante
 
Suzuki Liana
dati comuni
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Berlina (5/4)
 
Massa equipaggiata, kg
1140
 
Messa completa, KG
1640
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4350x1690x1545
 
Base, mm
2480
 
Traccia, mm
1450/1445
 
Spazio stradale, MM
150
 
Velocità, km/h
160
 
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con
13
 
 
Consumo di carburante, l/100 km
6.9 (ciclo misto)
 
Fornitura di carburante, l
50 (Ai-95)
 
 
Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
benzina, in linea, 4 cilindri, con iniezione di carburante distribuita
 
Diam. cilindro/corsa a pistone, mm
78/83
 
Volume di lavoro, smz
1586
 
Rapporto di compressione
10.5: 1
 
Potenza, L.S. A RPM
103 (76)/5500
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
14,7 (144)/4000
 
 
Telaio
 
Trasmissione
Tutte le ruote
 
Trasmissione
Meccanico, a 5 velocità
 
Sospensione
 
indipendente, primavera, come McEferson, con stabilizzatori di rettili
 
 
Timone
 
tipo di rack con amplificatore
 
 
Freni: davanti
 
disco, ventilato
 
dietro
Drum, ABS
 
 
Pneumatici
 
185/65 R14
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [05/03]