Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV
Nuovo corso
B9 Tribeca fece il suo aspetto sufficiente di rumore. Le Blatinas greche, precedentemente notate nelle relazioni con Alfa Romeo e Fiat, è la colpa di tutto.
Non ci sono persone a caso nei centri di design italiani e Andreas Blatinas è certamente una figura significativa. Era una tale preoccupazione per il nome pesante di Fuji Heavy Industries, che produceva Subaru, tecnicamente avanzate, ma piuttosto noiose auto esternamente. Tuttavia, il primo rondine tremolava prima dell'arrivo del greco italiano, era un modello concettuale bianco -silver con il nome B11s, mostrato al Motor Show di Ginevra del 2003, un'opzione interessante per uno scompartimento a quattrodoor così di recente. La concept car è stata accettata bene, e questo è diventato il punto di partenza per la nuova storia di Subaru. Storie del marchio con il tuo viso e lo stile riconoscibile. Per qualche tempo ci è voluto per armonizzare la formazione. E il caso stava migliorando. La B9 Tribeca è venduta, il Forester è stato aggiornato e recentemente è arrivata la Restyled Impreza - un'auto molto bella. Tutti sono con la nuova stemma di famiglia, che adorna la parte anteriore. L'espressione facciale di Tribeca può sembrare controversa. Inoltre, davanti, assomiglia elusivamente a Cayenne, da dietro - in forte tocco di Alfa 147, i lati e completamente, come il minivan, sono enormi. Ma più vicino alla quinta porta sui lati manifesta improvvisamente un aspetto muscoloso, rilanciando. Tutti questi elementi sono in qualche modo incomprensibile collegato tra loro e attirano uno sguardo. Anche in nero, l'auto sembra accattivante. Ricordi un sacco di Subaru accattivante, ad eccezione della carica di Impreza? Ma Tribeca è anche il primo pancake dei giapponesi in cucina prodotti dal Parnis. Ma pochi mi capiscono. Alcuni considerano l'auto almeno strana. A loro non piace il nuovo scudo di marca. Tale dovrebbe essere messo nel salone.
L'interno è fatto con un reclamo. Soprattutto se si considera che i SUV di medie dimensioni non sono la classe in cui i produttori praticano soluzioni d'avanguardia. L'avanguardia -garde qui - per contare sulle dita di una mano.
L'elemento fondamentale all'interno è la console centrale sparsa in tre direzioni. Mostra ampi gesti a destra e a sinistra, e poi scende senza intoppi, riempiendo lo spazio tra i sedili anteriori. Tradizionalmente, per Subaru, la parte centrale è rifinita con la plastica d'argento, che imita il metallo. Simulo, devo dire, non male: ti siedi a Tribeca, come in un veicolo spaziale.
La combinazione di colori della cabina della macchina di prova era estremamente carina. Non ho potuto rovinare nemmeno le impressioni di plastica, ovunque duramente al tatto - sembra fantastico. L'Assemblea è americana, ma la qualità è degna. Le sedie sono progettate per dare il massimo comfort. Tuttavia, ciò non li ha danneggiati: il corpo è fisso meglio di quanto ti aspetti. Ma il volante è a tre padri, con una buona presa e tattile molto piacevole. Geni sportivi?
Dopo aver girato la chiave nei pozzi dei dispositivi, le frecce rosse si illuminano e realizzano immediatamente un cerchio di tiro nelle loro orbite, dopo di che la retroilluminazione e numerosi indicatori lampeggiano. I giapponesi non si fermarono sull'illuminazione. Dopo una tale esibizione, i display monocromatici combinati sotto un film al centro della console possono deludere. Anche se carino. È vero, per un supplemento puoi ottenere un display touch colorato. L'atterraggio è alto e le piccole finestre triangolari tra i rack e le porte anteriori creano l'illusione di un minivan. È un peccato che la versione a cinque vetri fosse a nostra disposizione. Penso che con il terzo numero la sensazione di minivan si intensificasse. Ma B9 Tribeca non è un minivan! L'obiettivo che le persone di Subaru volevano colpire è ovvio. Questo è Lexus RX 330.
Un motore opposto da 3,5 litri viene silenziosamente sotto il cofano. Lavora con una caratteristica, non come nulla, piacevole per un buongustaio. La cabina è tranquilla, nessuna vibrazione extra. Il motore è puro solo ad alta velocità.
Una macchina Sportshift a cinque velocità con la possibilità di selezione manuale di ingranaggi funziona in coppia con il motore. Come suggerisce il nome, la trasmissione automatica dovrebbe amare una commutazione rapida e accurata, altrimenti il \u200b\u200bprezzo dei suoi creatori che ha scelto un nome così immodesto è inutile. Pertanto, torno il motore con interesse, cercando di valutare il funzionamento della macchina. Si è scoperto che i programmi cambiano rapidamente e senza intoppi. Buon lavoro. Non ci sono ritardi nella modalità Kik Dawn.
250 forze per una macchina da quasi due tonnellate sono un indicatore che può garantire un movimento dinamico. La B9 Tribeca è in modo sicuro accelerare e lascia rapidamente 200 km/h, ma non dovresti ancora aspettarti miracoli di chi parla da esso. Questo è un SUV familiare comodo, non il frenetico Forester 2.5xt, che salta a centinaia in 6,3 secondi.
La trasmissione si basa su un'unità completa simmetrica glorificata con un sistema di ridistribuzione della coppia di VTD. Ciò ti consente di sentirti sicuro sui rivestimenti duri in quasi tutti i clima (specialmente se si cambia tutti le gomme di stagione in più adatte a uno o all'altro anno), ma non dà il diritto di attaccare Serious Off -road. In effetti, Tribeca è un SUV classico. La cracabilità della macchina può essere migliorata installando in gomma speciale. Ma fare questo con Tribeca è una soluzione davvero in dubbio. Per questi scopi, ci sono altri marchi.
La gestione non ha presentato sorprese. La sospensione è morbida, ma non macellata. Sì, permette i rotoli e quando accelera e frena, si osserva un corpo ondeggiante nella direzione longitudinale. Ma grazie al centro di gravità basso, Tribeca è comprensibile nella gestione. Devi solo sentire il suo ritmo, e quindi nessun tiro ti impedirà di attaccare le curve rapide, passarli sul punto di scivolare. Il sistema di stabilizzazione può essere completamente disattivato, e poi ... tuttavia, questa storia è per un altro modello Subaru. La parte posteriore è spaziosa. I sedili della seconda fila si formano insieme in parti - questo non è abbastanza tronco voluminoso (1063 L), in cui possono sedere due passeggeri adulti sulla terza fila di posti. Sotto il pavimento, sono nascosti utili contenitori di plastica. È male che caricare le cose, questo pavimento debba essere rimosso o supportato, mentre, ad esempio, un ammortizzatore lo tiene nella Lexus RX 330. Il volante di Tribeca è facile ed è un piacere torcarlo. È positivo che la leggerezza a sua volta non si trasformi in una mancanza di feedback, che ti consente di capire bene cosa sta accadendo attualmente alle ruote del drive. E i freni sono semplicemente buoni. E dal rallentamento e secondo il pedale.
Eppure, Tribeca è una macchina per il mercato americano. Questo dovrebbe essere fermato dall'acquirente, costringendolo a prestare attenzione agli analoghi venduti ufficialmente? Nonostante il fatto che la macchina sia venduta solo nei saloni dei rivenditori grigi così chiamati, ciò non crea problemi visibili per il funzionamento. Dato che ci è stato assicurato in un concetto di auto, non ci sono difficoltà a registrarsi con i nuovi americani. La garanzia dell'auto è di un anno o cinquantamila chilometri. Il servizio viene effettuato dai rivenditori ufficiali. Ad esempio, Tribeca, acquistata in un concetto di auto, dovrà svolgersi in una delle stazioni a marchio Subaru.
Le impressioni della conoscenza della novità di Subaru si sono rivelate prevedibili - qualcosa del genere che ho immaginato questa macchina. Sembra moderno, va alla gamba con i tempi e viene venduto a un prezzo competitivo. E, come mostra la pratica, gli acquirenti non fermano l'origine americana di questa macchina. Nonostante il fatto che negli Stati Uniti costa due volte più economico.
Subaru B9 Tribeca Prezzi e attrezzature
B9 Tribeca è fornito con un motore e un cambio automatico. Il pacchetto standard include: cerchi in lega R18, GUR, ABS e Assist, EBD, Controllo della trazione, VDC, VTD, 8 Airbag, riscaldatori elettrici di specchietti, posteriori e parabrezza, volante in pelle multifunzionale, immobilizzatore, cz, cz, cz, cz, cz -board computer a bordo Dal display monocromatico, musica (AM/FM/CD/MP3) con sei altoparlanti, portello elettrico, controllo climatico a due zone, accusa automatica sui fari.
C'è un pacchetto limitato, che include un interno in pelle, che riscalda i sedili anteriori, un sistema audio premium con 8 altoparlanti e un subwoofer. Tale pacchetto aumenta il prezzo di $ 2000. Per un'auto a cinque usatri nella configurazione di base, viene chiesto $ 60 800, sette -sette $ 2000 in più. È possibile installare un lettore DVD con un monitor da 9 pollici per i passeggeri posteriori. L'opzione è disponibile solo per l'opzione Seven -Seater e costa $ 1000. Puoi anche sostituire un display monocromatico con un sensore colorato ($ 1000).
Testo: Leonty Tyutelev
