Test Drive Subaru Tribeca dal 2007 SUV

Una volta a Venezia

Qui tutto sembra irreale. La barca-taxi incontra proprio all'aeroporto, l'acqua sporca turchese non si blocca a riposo, i contorni bizzarri della città si dissolvono nella foschia, avvolgendo la laguna. E lì sulle piazze e sulle strade strette, sezionate da ponti della spazzatura, bollire un formicale umano.
Venezia con il suo commendless Carnevale e Subaru-Tribeque Crossover? A prima vista, una combinazione un po 'strana. È anche qualche irrotta. La macchina è già venduta in America, i concessionari grigi lo stanno portando in Russia, e la presentazione europea sta accadendo ora, e si può dire, sull'ultima spurra del sushi.
Grande T.
Nel valutare il suo lavoro, i creatori dei Tribems sono elencati in futuristico. Dì, tagliente, il fronte espressivo di esso è completato con successo da cerchi eleganti e fluidi, feed monolitico. In tutto questo, vedono la combinazione di potenza, comfort e deposito a tutto strade. Io, persino penetrando lo spirito del Carnevale universale, sono d'accordo con questo solo in parte. Tribeca, in contrasto con molti concorrenti, è certamente distinta e riconoscibile. Questo è, suppongo che attraversi prima di tutto. Ma non lo chiamerai bella.
Tribeque molto più interessante dall'interno. E il punto qui non è nell'abbondanza della pelle, la diversa attrezzatura della cabina, numerose unità elettriche tutto ciò corrisponde allo stato dell'auto e, piuttosto, previsto. Un altro attrae: infine, nell'interno Subaru, elegante designer troviamo soluzioni razionali puramente ponderate. Giocato il pannello anteriore, è diventato fresco, combinazione energica di strumenti, console centrale, leve e ruote di controllo delle attrezzature aggiuntive. Non lo so, se sta speculando o infatti, la scoperta degli stilisti, ma la parte anteriore dell'interno della Tribek ricorda molto il più grande che nel nome della macchina.
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Sotto il cofano, l'opposto di tre litri sei, una macchina automatica a 5 marce, i creatori costanti a quattro ruote motrici in generale e non nascondono la relazione aggregata con l'altro Subaru, Subaru Legacy Outback /\u003e Outback legacy. Quanto successo è stata la donazione, sarà necessario capire, ma per ora ho avuto una sopravvivenza nel posto del guidatore.
L'abbondanza di spazio libero intorno, le grandi gamme di regolazione sono posizionate in un atterraggio gratuito e impoverito. Con la macchina che si avvicina facilmente e velocemente. Svantaggi? Il volante non aveva imparato a muoversi nella direzione longitudinale. Altrimenti, completa comprensione reciproca. Il fotografo esposto nel sedile posteriore è anche soddisfatto del luogo con un margine e sufficiente impostazioni individuali.
Le caratteristiche delle tribù Tribek sono abbastanza rapidamente distribuite in luoghi. Il personaggio amoroso della pace sorpresa enfatizza la tua attenzione su una comoda mossa nello spazio. Tuttavia, se lo si desidera, l'auto è facile da fare veloce ed energica, è solo dal cuore di prescrivere sull'acceleratore. Eppure non c'è inclusione nelle sue impostazioni, aggressività, eccessiva nitidezza. Anche se le frecce del tachimet sono selezionate a 200 km / h, nulla interrompe la calma: il motore è tranquillamente canta sotto il cappuccio, i pneumatici sono quasi silenziosi, la sospensione fluisce delicatamente le irregolarità della strada e le reazioni al controllo del controllo del Rosario e pesati. Sembra nulla portare la Tribek dall'equilibrio.
E se ci provi? In linea di principio, niente di inaspettato, è solo sulla strada bagnata di sci a sua volta, abbastanza presto. All'inizio, il corpo è notevolmente cubetto, e poi in qualche modo immediatamente, i pneumatici di demi-stagione della Tribeque si arrendevano ai pneumatici della stagione demi. La macchina a volte non può scegliere la trasmissione necessaria, saltando da uno all'altro, la parola, l'auto chiarisce che un tale giro non è su di esso.
Ciò che è veramente all'altezza è la sospensione. Soft e confortevole nella maggior parte delle situazioni stradali, su corde gravi, sono anche sorprendentemente ad alta intensità energetica, almeno, su tutti i nostri dubbi del percorso, non sono sorti nelle loro capacità.
Specifiche separate
A un po 'insolito, anche una subaru-tribeca apparentemente non standard apparve alla prima conoscenza. Sembra, un grande, spazioso (c'è anche una versione a sette) e un rappresentante ben attrezzato del segmento SUV. Ma per l'aspetto abbastanza formidabile e originale, l'auto obbediente e confortevole è nascosta, abbastanza capace di essere femminile, è così conveniente in circolazione. Probabilmente, in una tale cordialità del vero scopo della tribù, che è pronta per essere necessaria per tutti.
In Russia, il funzionario, la versione europea della macchina apparirà a novembre. Cinque posti e due livelli più completi di equipaggiamento (la differenza solo in presenza di DVD e dello schermo del display di navigazione) sono come una configurazione prevista dei Tribems forniti. Prezzi $ 59.84063 180.
Valious Subaru-Tribeque è molto tranquillo. E se lo percepisci come dignità, tutto il resto sembrerà a proprio agio, ragionevole e pratico.
Tradizioni di azionamento completo
Tutto è onesto qui, senza accoppiamenti elettronici, ponti connessi e altri attributi di nuovo stile. Per anni, se non decenni lucidati ai più piccoli, l'ideologia di un disco permanente per tutte e quattro le ruote consente una correzione minima di usarlo su tutti i modelli Subaru. Tribeca nessuna eccezione. Una trazione integrale simmetrica (la coppia del 45% sull'asse anteriore, il 55% sul retro) è integrata da un sistema di ridistribuzione della coppia (sistema di distribuzione della coppia variabile), regolando la trasmissione per lo stile di guida. Nel differenziale posteriore, viene applicato un sistema di raffreddamento ad olio aggiuntivo, che viene attivato quando rimorchia un rimorchio pesante (fino a 2 t).
 
Sergey Voskresensky.
 
 
 
 
 

 

 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"