Test Drive Subaru Tribeca dal 2007 SUV

Tutte le foto Subaru Tribeca dal 2007

Tre in barca

Posizionamento elevato al grado di subchalimage. Potete immaginare che cosa sarebbe alcun VAZ o, diciamo, Kia, rilasciato un modello di rublo per il mercato? Che cosa è incredibile?

ESTETA
Nikolai Svistun
editor testa azionamento

Ma in Subaru, non si vergognavano a chiamare il primo nella storia del marchio di crossover Tribeca. Se questo nome non dice nulla a voi, non disperate. Questo significa che, come me, non vivono a New York. E da questo non morire.

Tribeca è triangolo sotto Canal Street. L'area adiacente al Soho e degli affari della città glamour, rispettabile Middltown e gioventù Verdastro Village. I prezzi degli immobili hanno saltato dopo i tristi eventi dell'11 settembre 2001 e da allora sono in costante crescita, non spaventose le stelle, come Robert de Niro.

Così l'America. E l'America non cara Alabama in qualche modo. E come possono i cuori degli abitanti della maggior parte dei consumatori del paese nel mondo? Sì, ancora travolto diverse SUV? E 'chiaro che questo non dovrebbe essere come il resto. No x5, o ci XC90. Ma allo stesso tempo con la sua faccia.

Per il viso di Subaru risponde ora Andreas Restinas Ombra Sig Design, Walter da Silva. Shada ombra in Alfa Romeo, poi in sede. Di conseguenza, l'ottica posteriore di questi due marchi è diventato simile, sembra intercambiabilità. Quindi, con la parte posteriore del Tribeka, signor Restinas era particolarmente non tormentato da questa plastica parafanghi posteriori, queste piccole lanterne (soprattutto per come una grande macchina) fightened erano, tutto era già. Ma il nuovo capo sta cercando di dare Fuji Heavy Industries prodotti la propria faccia. Questo può essere visto sul nuovo impedition. La griglia di fronte al radiatore assomiglia alla foce del casco del Waider Darth. Lo stesso elemento sugli sguardi incrociati meno brutalmente, e in combinazione con piccola pergamena collocato negli angoli e affascina qualche tipo di piglery bontà.

Tuttavia, Pretaginas perdona e non come, non appena, sbattendo la porta (che hanno un quadro!), Write all'interno. Ciao dal futuro! Smooth curve della consolle centrale, senza maniglie silver-pulsanti rilassanti ergonomia. Medicina da stress del terzo millennio. Avvolto come un patho. sport Subar asksua non è nella colonna montante, ma chi, ditemi per pietà, si aveva bisogno all'estero? V'è un davvero Alfa Romeo, comunque SEAT. Ma la squisita lusso del salone traiber dovrebbe valutare. A quanto pare, avremo intenditori.

MAESTRO
Kirill Brevdo
vice Capo Redattore

Eh, bene auto-lettura nella rubrica tre in barca: senza grandi testi di testo, né i titoli non hanno bisogno di una classe! Ma non nel caso della tribek. Per si desidera qualcosa di vite come un tipo di design, ed è Opa! E non la tua affatto: il extravanced nelle profondità della coscienza, del peso di pro e contro logici e ragionevoli alla ricerca di un inizio pratico. Ma questa macchina ha una sala d'attesa con tutti i suoni e gli argomenti giusti con le conclusioni! Perché per calcolare l'irreale tribek. Può essere o completamente voleva e inquietante, o completamente respinta e si allontanano da esso con decisiva. La media non è dato, l'aritmetica troppo. E che cosa devo fare per fare?

Beh, se è così va bene.

TRIBECA sta andando negli Stati Uniti esclusivamente per le esigenze del mercato nazionale e doveva essere l'idea di essere in isolamento: la fornitura per l'Europa non è stata fornita. Tuttavia, TRIBECA in Russia, e nei saloni dei concessionari ufficiali. Come mai? E come questo: Le vendite del nostro Zaochansky subaru iniziativa esclusivamente rivenditori stessi. Di qui miglia con galloni e Fahrenheits. Abituarsi a. Di qui le condizioni del anno di garanzia o centomila chilometri di corsa. Sarà sufficiente. E 'del tutto appropriato per ricordare i concorrenti, il principale dei quali sembra che la Lexus RX300: tre anni di garanzia è un argomento molto serio. Tra l'altro, anche una macchina con più di una sorta di aspetto.

E che cosa può opporre tribeque Lexus? Nella risorsa di unità subrevich simmetrica a quattro ruote e il design interno luminoso. Materiali, naturalmente, non premium: il siluro di plastica non è morbido, ma solo bello. Ma un sacco di argento è molto in Subarovski!

Ma è davvero affidabilità Subarovskaya, che sono sempre famose per le auto prodotte in Giappone? Per quanto ne sappiamo, l'Assemblea American non è in grado di essere vantaggiosa. Tuttavia, altri americani giapponesi che parlano nel mercato russo e in altri giapponesi, parlando nella stessa classe con B9, sono lo stesso grigio Nissan Murano (che, tuttavia, dovrebbe Inizia a venire abbastanza ufficialmente) e infinito FX 35. L'ultimo più ingestivo, ma anche più costoso. E tutte queste auto, incluso Lexus ufficiali, hanno un aspetto troppo non tragitico. E a mio parere, solo l'infinito può sicuramente essere definita un'auto davvero bella.

Ma Subaru li rende tutti sul passeggero e può essere equipaggiato solo con un terzo posto nelle vicinanze. È vero, per quanto questi posti sono adulti, non siamo riusciti a controllare la nostra Tribeque in una versione a cinque posti più accessibile.

Mi sembra che l'americanismo americano non vada. Almeno in Europa, che è usato per altri Subaru, più raffinato. E questa macchina è ancora frusciante per tutto il suo coraggio. Per l'America, è, e per tutti. Abbiamo un dilettante.

AUTISTA
Leonid Klyuev.
caporedattore

Brand carismatico Subaru, senza dubbio, occupa un posto speciale nella storia e nel nostro tempo. Come proprietà del potente preoccupazione di Fuji Heavy Industries, lei, a quanto pare, mantiene una villa, tuttavia, e dalla avanguardia del settore automobilistico mondiale non è molto indietro. Questo marchio è estremamente pratico, ma in termini tecnici ci sono abbastanza auto conservative. Infatti, per molti anni, il culto Subaru si basa su due comandamenti del motore opposto e di un'unità full symmetrica. E questi comandamenti adorano indiscutibilmente, quasi ciecamente.

Outback, Forester e Turbo-Impreza. Ecco tre icone, personalizzando un marchio. I sottorovtsiani stanno desiderando adattarsi al quarto, B9 Tribeca. Non lo so, non conosco l'Impeza e l'outback, e la macchina forestale sincero, onesta. Originale e autosufficiente, avendo molti fan, tra cui anche i fan dei militanti si trovano. Ognuno di loro è nato come sperimentale, ognuno ha superato il lungo modo di evoluzione. Questi sono pionieri che hanno portato gli altri. Ora Subaru va lungo il sentiero trotto. Tribeca non è altro che un progetto puramente commerciale, un tentativo di guadagnare sulla propria reputazione e la trazione patologica degli americani a tutti.

Per tutta la saggezza del suo design, Tribeca si adatta perfettamente alla linea di fuoristrada della navetta-caramello, come Nissan Murano, infinito FX e Lexus RX. E concettualmente, e visivamente. In verità, e sulla mossa di Tribeca non è molto diverso dai compagni di classe. Volante leggero con feedback intelligibile, tuttavia, sospensione con una buona riserva di intensità energetica, freni eccellenti. Motore elastico, acceleratore pensieroso, premuroso automatico, miglior lavoro in modalità manuale. Ma le rivelazioni e non dovrebbero essere prevedibili: la formula magica Subarovsk qui funziona con scricchiolio. Sì, il boxer a sei cilindri promette il declino del centro delle masse, ma questo non dà il SUV in aumento dei bonus speciali. I vantaggi della parità di distribuzione della coppia sugli assi nelle modalità standard sono notevolmente evidenti, a causa dell'altezza decente del corpo nei turni di Tribeca, è incluso in Lenza e rotolo, quindi non c'è alcun discorso su alcuna unità sportiva.

Puoi sentire la differenza, forse sul primer, spegnendo il sistema di stabilizzazione e prendere il controllo del cambio. In tali condizioni, la macchina continua a comportarsi quasi è stabile e affidabile come su asfalto secco. La demolizione della luce dell'asse anteriore mentre il gas viene aggiunto agevolmente sostituisce la diapositiva laterale, che è nota, in modo ottimale dal punto di vista della sicurezza attiva. Ma per il bene della guida dovrà provare. E questo è anche più.

Subaru B9 TRIBECA Prodotto dell'era più recente, quando la digitazione della qualità della strada del consumatore mostra l'espressività della progettazione e dell'attrattiva del marchio. Da questo punto di vista, le prospettive dell'auto sembrano brillantemente.

Autografia
Subaru B9 Tribeca.
Nessun predecessore
Piattaforma di outback Subaru.
Premiere gennaio 2005.
Corpo universale
Motori 3.0 L (250 l. P.)
Produzione degli Stati Uniti
Sostituzione prevista 2012/13.

L'auto è fornita da RRT, il rivenditore ufficiale Subaru
Durante l'impasto, l'auto è assicurata da Rosno.

Testo: Nikolay Svisun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin