Subaru Outback Test Drive dal 2009

Conquistatore

Outback - (inglese) Spazio deserto e disabitato.
 

Subaru Outback - Una macchina, si potrebbe dire, è un segno. Già, se non altro perché era con l'enorme outback e Volvo-country che la passione universale per gli universali di una maggiore capacità di sci di fondo che ha trovato molti seguaci sono iniziati. Il che è comprensibile: in condizioni climatiche russe e le condizioni generali delle strade (specialmente in quel momento), è difficile trovare l'opzione migliore per un'auto spaziosa per ogni giorno. Numerose vittorie di Subaru nella manifestazione, compresi quelli russi, hanno svolto un ruolo significativo nel religitare il marchio. In un modo o nell'altro, ma Outback è stato venduto molto prima, e ora i rivenditori ufficiali sui problemi di vendita non si lamentano. Piuttosto, al contrario.

 

L'anno scorso, The Light ha visto un back-back di nuova generazione. Viene consegnato in Russia con un motore a quattro cilindri da 2,5 litri (con una trasmissione meccanica o automatica) o un sei litro sei (solo con un automa). Naturalmente, i motori dell'opposizione (tradizione del marchio) e le auto sono tutti a trazione ruota.
 

Successivamente, dovresti fare una piccola digressione e riferire che non tutto ciò che di solito parlano e scrivono sull'argomento della Subaru di tutta la ruota corrisponde alla realtà. In effetti, potrebbero non esserci uno o due, ma tre opzioni qui. Ora attenzione.

 

L'outback con un cambio meccanico è dotato di una guida costante a tutte le ruote - con una trasmissione differenziale e abbassamento di barbace e abbassamento (1.196). Nelle macchine con trasmissione automatica, non dotate di un sistema di stabilizzazione, la trazione anteriore è costante e al momento posteriore viene assegnato attraverso una frizione multi -Disc con il controllo elettronico. Infine, l'Outback Subaru con una trasmissione automatica a 5 marce e il sistema di stabilizzazione sono dotati di un'unità VTD a ruota integrale costante, che implica un asimmetrico (circa 45:55) un differenziale interdosio con un blocco controllato dall'elettronica.

 

Non devi essere un veggente per indovinare: per il primo conoscente, abbiamo preso un outback da 3 litri con un sistema automatico a 5 marce, VTD Drive e l'attrezzatura più ricca del salone. Tale auto costa 49.800 dollari USA.

 

Questo non vuol dire che il nuovo outback sia uno stile campione. Ma non sarà disonesto che, avendo preservato il riconoscimento, sembra molto più duro e più moderno. Il suo aspetto è molto rappresentativo e allo stesso tempo irradia le dinamiche, un'ottima combinazione per coloro che professano uno stile di vita attivo.

 

Ancora più interessante è il salone. È già completamente inappropriato parlare di tutte le incertezze giapponesi: ora ricorda più campioni europei e tutt'altro che il peggio. Un materiale di finitura solido, elegante e eccellente, e voglio solo portare con te il magnifico volante Momo per appendere al muro, come un'opera d'arte. Un po 'di delusione si verifica quando entri in macchina. È semplicemente sorprendente che in un'auto così grande non fosse possibile garantire una gamma decente di regolazione dei sedili anteriori. Quindi non è nemmeno necessario lamentarsi della mancanza di regolazione longitudinale del volante: in questa situazione, sfortunatamente, non ha senso. Sì, e non dire nella parte posteriore, in modo che fosse molto spazioso - né nelle gambe né nella larghezza. In parzialmente compensando il problema delle gambe lunghe a causa dell'inclinazione del cuscino del sedile, siamo partiti.

 

Buon motore, bene! Sembra che tu capisca la mente che le macchine seriali sono una cosa e gli sport sono un po 'diversi, eppure alcune associazioni vagano a livello di subconscio. Anche se, ammetto, una parte considerevole di loro, perché la voce del motore durante l'accelerazione è già ascoltata troppo chiaramente. Ma questo, ovviamente, non influisce sulla dinamica e cambia la mitragliatrice un po 'più attenta, sarebbe molto bello. In linea di principio, c'è un regime sportivo, in essa la trasmissione diventa più attiva. Tuttavia, non nel modo in cui vorremmo: i ritardi nel cambio sono ridotti, anche se rimangono. Ma nella finestra vengono visualizzati i numeri che mostrano il passaggio corrente. Confortevole! E vuoi l'indipendenza nelle decisioni: passare attraverso il manuale. I ritardi durante l'accensione sono anche evidenti, ma alle massime rivoluzioni il cambio non passa arbitrariamente al passaggio successivo, ma è in attesa del comando del driver.

 

E anche sull'umore sportivo non dimentica di dimenticare la sospensione: è ad alta intensità di energia, ma non puoi chiamarlo comodo e morbido. Copia del profilo della strada irregolare, l'auto segnala periodicamente shock spiacevoli e accelerazione al conducente e le ruote posteriori possono essere leggermente dando nella curva. Ma i rotoli sono minimi e la controllabilità è appropriata. La sensibilità ai bassi angoli di rotazione del volante non è troppo grande, ma quindi aumenta, le reazioni sono lisce e accurate, la resistenza alle alte velocità è buona. E coloro che non possono senza effetti, il sistema di stabilizzazione ti consente di scivolare notoriamente con le ruote posteriori in una curva.

Bene, se vuoi trascorrere del tempo nella natura, allora al tuo servizio un discreto spazio su strada e aiuto dell'elettronica, grazie a quale outback, come abbiamo visto, supera anche la diagonale. Tuttavia, non lasciarti trasportare: le sporgenze dell'auto sono piuttosto grandi, quindi non tutto ciò che fanno i tuoi amici sui SUV, puoi ripeterlo con impunità. Inoltre, i graffi sui paraurti dipinti nel colore del corpo sono chiaramente visibili e la loro eliminazione qualitativa, secondo il dipendente della concessionaria, non è economica.

 

Bene, ora le conclusioni. Outback Trumps è sempre stato l'immagine del marchio, il duro lavoro delle soluzioni tecniche, l'affidabilità delle unità e l'alta qualità dell'assemblea. Ma molti acquirenti erano spaventati da un design confuso e lontano dalla decorazione d'interni più squisita. Ora viene fatto un passo enorme in questa direzione. Il nuovo outback sembra molto più convincente del suo predecessore, e sebbene non abbia così tanti concorrenti diretti, devono ancora comunque spremere.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 77/2004]