Subaru Outback Test Drive dal 2009
Subaru Outback. Terapia manuale
Subaru Outback. Prezzo: 1363500 RUB. In vendita: dall'ottobre 2009 A metà degli anni '90, Subaru, si potrebbe dire, divenne il fondatore del segmento di tutti i carri della stazione a ruota. Il successo dei concorrenti ispirati all'Outback, provocando la nascita di un'intera linea di universali di aumento della capacità di cross -country: Volvo, Audi, Skoda a cosa hanno risposto i giapponesi, ritirando la quarta generazione della loro stazione All -Terrain Station sul mercato?
Test pilota
Vladimir Makkaveev, 32 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 13 anni, auto personale - Volvo C30
Subaru Outback non si è riposato a lungo sugli allori del pioniere. Valutando rapidamente l'attrattiva e il potenziale gigantesco del segmento di tutti i carri della stazione di famiglia a trazione della ruota, i concorrenti europei hanno mostrato miracoli di reazione, complicando molto rapidamente la vita del pioniere dal paese del sole nascente. Di recente, la Volvo XC70 e l'Audi Allroad aggiornate non hanno praticamente alcuna possibilità per il samurai giapponese. Ma poi arrivò la risposta di Subaru. Portando sul mercato la quarta generazione di Outback, la società ha cercato di giocare in anticipo: continuando lo sviluppo di qualità e volume fuori strada del suo wagon di stazione, a Subaru, per la prima volta in questo segmento, hanno combinato tutto - Drive con la trasmissione del variatore non disponibile di lineartronic.
L'aspetto di Outback, rispetto all'auto di terza generazione, è cambiato in modo significativo. La chirurgia plastica lo ha chiaramente beneficiato. È vero, se guardi da vicino, ci sono molte caratteristiche nazionali sulla nuova persona di una stazione wagon all -terre, che può essere rintracciata in un facile prestito da Infiniti e Nissan Qashqai. Luce, ma niente di più: la lingua non si girerà per nominarlo con il plagio. Le forme arrotondate, le linee morbide e una custodia reintegranti rendono l'uscita simile alla buona lamantina.
In linea di principio, le stesse associazioni possono essere rintracciate all'interno. La decorazione neutra del salone non è assolutamente fastidiosa, tranne per il fatto che gli inserti in legno sulle porte in combinazione con la plastica blu grigia della console centrale sembrano un po 'fuori posto. Ma allo stesso tempo, non c'è assolutamente nulla da sorprendere qui ai tempi di oggi. Un piacevole cruscotto con una retroilluminazione circolare blu di monitor è abbastanza originale, ma niente di più, la console centrale a forma di V. Ma il volante aggiornato di un design irrimediabilmente conservativo ispirato alla moderazione della famiglia. Gli aghi a maglia sottili, gli interruttori di plastica grigia e angolari banali non trasportano alcuna raffinatezza.
Tuttavia, il potere del nuovo outback non è nell'immagine, ma nel contenuto. Dichiarazioni banali che le dimensioni non contano sono scarsamente combinate con le realtà di un settore automobilistico moderno. E quindi, seguendo l'ultimo modo, i giapponesi hanno prestato particolare attenzione quando sviluppano un nuovo modello per aumentare le dimensioni esterne e interne dell'auto. L'outback è diventato più lungo di 45 mm, si è rivelato di 50 mm e ha aggiunto 70 mm di altezza. Allo stesso tempo, l'interasse è aumentato di 75 mm, la pista di 4555 mm, il volume dei bagagli è aumentato di 67 litri. L'unica cosa da sacrificare, ridotta di una profondità di 20 mm del vano bagagli, che è abbastanza giustificato, dato che la distanza tra i sedili anteriori e posteriori è aumentata di 62 mm. E, naturalmente, il gioco: a Subaru, ovviamente, non potevano fare i conti con il fatto che Volvo XC70 ha delineato Outback nelle caratteristiche fuori strada. Di conseguenza, la chiusura della quarta generazione è cresciuta da 200 a 213 mm, anche se solo di 3 mm, ma più di quella dello svedese. Una questione di principio! Nonostante il tradizionalmente un numero limitato di modifiche, la diffusione dei personaggi del nuovo outback è piuttosto ampia. La versione più potente con un motore da 3,6 cavalli da 249 a cavallo è aggregata con un sistema automatico a 5 velocità e un sistema a trazione intero con una distribuzione variabile di coppia. E Outback da 2,5 lit con una capacità di 167 litri. Insieme a. Disponibile sia con un meccanico a 6 velocità sia con differenziale con Wylskyoft, sia con un outback di Trump Novelty da parte del variatore a catena non disponibile di Lineartronic. In generale, la novità della classe si è pienamente giustificata, dando il carattere della variabilità dell'Outback.
È impossibile non ammetterlo: nella modalità di funzionamento automatica dell'auto, la dinamica dell'auto lascia molto a desiderare. Ma questo viene fatto per molti versi intenzionalmente. La macchina lineartronic è configurata per una guida confortevole con il massimo risparmio e carburante. Ma questa inibizione è facilmente curata attraverso la terapia manuale. In modalità manuale, Outback si comporta un ordine di grandezza più vivace. Per il controllo manuale, le relazioni di marcia della trasmissione del seminterrato sono registrate in sei punti, il tempo di commutazione è ridotto a ridurre a 100 ms, in modo che, devo ammettere, il variatore della Subaru si è rivelato abbastanza onesto e sportivo: è molto Interessante operare con petali del volante. Allo stesso tempo, nel comportamento generale dell'auto si ritiene che lo sviluppo di qualità fuoristrada fosse ancora una priorità nell'aggiornamento di Outback. Il volante è vuoto e impressionante. È anche buono su Off -road, ma ad alta velocità della densità di sterzo, francamente non è abbastanza: non è un avversario sull'autostrada Audi Allroad. Nelle curve a media velocità, è già meglio controllato dal ricordare in qualche modo XC70. A meno che i rotoli trasversali negli angoli non siano leggermente più grandi, ma all'interno della struttura di quello ragionevole. In generale, in termini di stabilità, i giapponesi sono ancora inferiori all'Audi Allroad, sì, probabilmente, Volvo XC70. Ma Off Off -road darà facilmente probabilità ai concorrenti europei.
Variazioni sull'argomento La principale novità tecnica e l'arma più formidabile della competizione in agguato nelle viscere del nuovo Outback 2.5i era la trasmissione del variatore non responsabile longitudinale. Oltre al fatto che questo è generalmente il primo variatore, che ha ricevuto un biglietto per la vita nel segmento degli universali di una maggiore capacità di paese trasversale, Lineartronic può vantarsi di una struttura innovativa del rapporto di attrezzatura. Invece di una cintura metallica standard, le catene di produzione Luk vengono utilizzate nel meccanismo di trasmissione della coppia. L'uso della trasmissione del variatore di un tipo a catena ha permesso di ridurre le dimensioni delle pulegge e, a causa di un aumento della differenza tra il diametro massimo e minimo delle pulegge, aumentare l'intervallo di potenza. Rispetto ai variatori non disponibili del tipo a cinghia, grazie alla catena, all'aumento della trasmissione, l'efficienza della coppia è aumentata del 5%.
Non amiamo
La versione base di Outback ha acquisito un freno di stazionamento elettronico. Moderno
Outback ha ricevuto un tasto contatto opzionale e un pulsante di avvio del motore. Comodo
Mano per trasformare il divano posteriore. Facilmente
Guida
Non è l'auto più acuta nella guida. Ma le qualità fuori strada sono oltre lode.
Salone
Abbastanza neutrale, il che è più per un'auto di famiglia piuttosto un vantaggio.
Comfort
La progettazione del motore dei supporti del motore ha permesso di ridurre le vibrazioni. La sospensione è comoda, sebbene le auto per la Russia riceveranno ammortizzatori più veloci.
Sicurezza
Un sottotelaio duro nel montaggio del motore ha migliorato le impostazioni di sicurezza.
Prezzo
2,5i con il variatore costa 1.421.300 rubli. Un po 'più economico dei principali concorrenti.
Vantaggi e svantaggi + Il variatore fornisce l'auto sfaccettata all'auto: assonnata in modalità automatica e sfoggiando Frisky in manuale.
- In autostrada, il volante non ha abbastanza densità, ma sul fuoristrada è piuttosto una dignità.
Specifiche
Mark and Model - Subaru Outback 2.5i
Dimensioni - 4775x1820x1615 mm
Motore - benzina, 2457 cm3, 167 CV/5600 min -1
Trasmissione - Variatore Undermarve a 6 posizioni Lineartronic
Dynamics - Max 198 km/h; 10 da 10 da 100 km/h
Concorrenti - Volvo XC70, Audi Allroad
La nostra opinione
Un'auto solida brutale non è espressiva come l'Audi Allroad e non così concisa come Volvo XC70. Ma, grazie al nuovo variatore, Subaru Outback combina originariamente la morbidezza in modalità automatica con aggressività quasi sportiva con terapia manuale.
Autore: Vladimir Makkaveev
