Subaru Outback Test Drive dal 2009

Hai bisogno di un vagone 4x4 per 1,5 milioni di rubli

Non tollerare i SUV per lo spirito, ma hai bisogno di un'auto spaziosa, confortevole e veloce, che ha anche alcuni talenti fuori rock? La risposta è una: cercare i tuoi sogni tra tutti i vagoni della stazione di guida?

Alexander Barmin, 25 anni, manager, guidando 3 anni, si reca alla Toyota Corolla, vuole una stazione Wheel Drive Station Wagon, il budget - 1.500.000 rubli.

Requisiti dell'auto
Immagine
In primo luogo, l'auto dovrebbe essere rispettata sulla strada. Inoltre, il marchio dovrebbe essere eminente in modo che in risposta alla domanda: cosa stai andando? Non ho dovuto arrossire.

Stile
Qualcosa non è troppo aggressivo, ma non troppo amorfo. Mi piace il design dinamico e rigoroso, ma non futuristico.

Economia
Non è cruciale.

Qualità shodale
L'auto è necessaria per Light Off -road, il più delle volte guiderò lungo le strade stradali.

Interno
La qualità della decorazione interna non è meno importante della capacità e dell'ergonomia.

Attrezzatura
È richiesta la macchina. Dato il costo inizialmente considerevole, vorrei anche vedere un bixen, un sistema audio decente, sei cuscini ed ESP, ma non vedo la necessità di un parrucchiere o un salone in pelle.


Ho da tempo capito che gli stereotipi hanno governato questo mondo. Per quanto riguarda la scelta delle auto, di sicuro. La maggior parte dei miei amici non ha dubbi sul fatto che, diciamo, la BMW sia sempre più sport di Audi, un vero bambino è un SUV e solo i pensionati guidano i carri della stazione. Nient'altro che lieve irritazione, questa opinione sulla maggioranza personalmente non mi causa. SUV, SUV, pickup e generalmente qualsiasi auto che almeno in qualche modo dal segmento SUV mi lasciano completamente indifferente. Non mi piace e va bene, sembrerebbe, qual è il problema? Ma il fatto è che ora c'era bisogno di un'auto a trazione piena per la città e viaggiare nel paese. Dovrebbe affrontare scherzosamente la luce fuori strada, in un momento per uscire dal cortile coperto di neve e senza timore di premere i confini informali di Mosca. Sì, ho quasi dimenticato un prerequisito: un grande tronco. Con indignazione, avendo respinto tutti i SUV, sono giunto alla conclusione che con tutta la ricchezza del moderno mercato automobilistico, la scelta non è molto grande. In effetti, tre universali per tutta la ruota Audi A4 Allroad, Subaru Outback e Volvo XC70 si adattano al mio budget. È vero, ho immediatamente rimosso il fienile svedese dalla corsa. Con tutto il rispetto per l'azienda di Gotharg, l'immagine di Volvo non è la mia tazza di tè, come direbbero gli inglesi. Ma chi sarà meglio dalla coppia rimanente?

Subaru Outback 2.5 Lineartronic. $ 45 450
È stato scelto perché: la stazione giapponese di una maggiore capacità di cross -country è diventata a lungo un successo in questo segmento specifico, ma prestigioso.

Stile
Guardando il nuovo outback, è difficile indovinare che è davvero nuovo. Non impressionato

Qualità shodale
I talenti di Subaru off -road non sono messi in discussione, nonché la controllabilità affidabile e prevista. Ma le dinamiche, ahimè, delusi. Compromesso

Interno
Tutto è molto conveniente, ma senza un punto culminante. Ma il tronco è solo magnifico! Va bene

Economia
11-12 litri in città è normale. A livello

Attrezzatura nello standard
Attrezzatura per outback per 1.526 200 rubli. Include anche un salone in pelle e un amante elettrico sul tetto. Con un margine

Vantaggi e svantaggi
+ Abilità off -road, controllabilità affidabile, livello di attrezzatura, ergonomia, tronco grande.
- Dinamica lenta, design modesto.

Specifiche
Mark and Model - Subaru Outback 2.5
Dimensioni - 4788x2170x1817 mm
Motore - benzina, 2457cm3, 167 CV/5600 min -1
Trasmissione - Variatore a forma di passaggio
Dynamics - 198 km/h, 10,4 da 100 km/h

Il design di Subaru è sempre stato leggermente non da questo mondo. E a molti è piaciuto. Tuttavia, l'ultima generazione di outback non è impressionante. L'aspetto dell'auto è completamente priva di carisma, solo un pesante fienile, di profilo qualcosa come il vecchio Volvo. E questi fari sfocati durante la fisionomia ... no, non i miei. La cosa più fastidiosa è che la versione di Outback è aumentata solo da un gioco allargato e una gonna di plastica lungo il perimetro della parte inferiore del corpo. Con un aspetto così anonimo, l'outback è completamente sciolto nel flusso di macchine.

Il salone sembra altrettanto modesto. I materiali di progettazione e decorazione chiaramente non corrispondono al prezzo e allo stato che Subaru afferma. D'altra parte, un rigoroso dashboard laconico e la console centrale di Outback si sono divertiti con l'ergonomia ponderata. Non c'è niente di superfluo qui nel caso. Bene e divano. Sul sedile posteriore, che ha diverse posizioni di inclinazione della parte posteriore, verrà facilmente collocato un conducente alto. Bene, il tronco è completamente lussuoso. Anche nella configurazione minima, il suo volume è di 575 litri e se si piega il divano, il volume aumenterà a 1725 litri. Questo è quello che probabilmente non ho bisogno di così tanto.

Outback ha lasciato una doppia impressione nel movimento. Da un lato, sono rimasto soddisfatto del nuovo variatore. La scatola a trefoli Lineartronic, installata solo con un motore di fronte a benzina da 2457 cm3, distribuisce una coppia di 229 nm sul davanti e attraverso un accoppiamento di attrito multiplo e sulle ruote posteriori. Grazie alla costante pressione nell'accoppiamento, la parte posteriore della frizione riceve sempre una brama dal motore, che influisce favorevolmente sulle abitudini di guida dell'auto. Pertanto, in moto, anche sulle strade con rivestimento misto, il comportamento all'outback rimane sicuro e prevedibile. Inoltre, l'aumento del gioco stradale di 213 mm consente all'outback di immischiarsi anche se l'ingresso è stato ordinato su tutte le auto, ad eccezione di SUV gravi.

Ma con tutti questi vantaggi, le dinamiche dell'auto sono apertamente sconvolte. L'accelerazione avviene troppo senza intoppi, senza una patch che piaccia l'anima e, soprattutto, da 10 secondi e mezzo a cento, questo è un risultato estremamente basso per un'auto del valore di mezzo milione.



Audi A4 Allroad. $ 52 130
Selezionato perché: il nuovo giocatore nel segmento di tutti i vagoni della stazione a trazione ruota meritano almeno una conoscenza ravvicinata.

Stile
Elegante e non sollevare domande. Mi piace. Esattamente ciò che è necessario

Qualità shodale
Le abitudini stradali sono affascinanti. La magnifica dinamica e controllabilità di Allrod danno vero piacere. Un ragionevole compromesso

Interno
Bello, comodo, di alta qualità. Cos'altro desiderare? Super

Economia
Audi più potente consuma meno carburante di Outback! Meravigliosa

Attrezzatura nello standard
Per un milione e mezzo, Allroad sarà senza pelle, xeno e solo con meccanici. Costoso, ma carino

Vantaggi e svantaggi
+ Magnifico dinamica, aspetto interno lussuoso e pensato, solido.
- Prezzo elevato, opzioni costose.

Specifiche
Mark and Model - Audi A4 Allroad
Dimensioni - 4775x1820x1605
Motore - benzina, con turbo, 1984 cm3, 211 CV/4300 min -1
TRASMISSIONE -SEMI -AUTomatico, 7 -Speed, con 2 frizioni
Dinamica - 230 km/h, da 6,9 da 100 km/h


Forse l'aspetto di Audi non influisce sull'immaginazione, ma non solleva domande. Design rigoroso, riconoscibile, solido e, diciamo, ricco. Elementi fuoristrada come soglie, estensori di archi a ruote, decorazione in plastica di paraurti, somigliante alla protezione dei metalli di vere fuoristrada, sono integrati con successo nell'aspetto di un vagone della stazione passeggeri. La macchina affascina con questa naturalezza. Ma l'autorizzazione stradale per un'auto, in nome del quale c'è un accenno trasparente di off-rock, potrebbe essere più alto. Piaccia o no, e 180 mm non è ah.

Ma se riesci ancora a discutere sull'aspetto di Audi, allora il salone conquista una volta per tutte. Vale almeno un paio di minuti per sedermi al volante di Allroad e non voglio più uscire di lì. Tutto è fantastico qui: dalla selezione di materiali di finitura e un design rigoroso, ma elegante all'ergonomia e alla ricchezza di attrezzature, pensato ai più piccoli dettagli. Il tronco dell'inodo è più piccolo che in outback, ma anche un volume di 490-1430 litri sarà sufficiente per me con un margine.

Uno deve solo avviare il motore Audi e andare in città, man mano che capisci questa dinamica! Motore turbo da 2 litri con una capacità di 211 litri. p., Lavorando accoppiato con un cambio semiautomatico a 7 marce con due grinfie, non lascia indifferente. Ho sentito l'opinione che la scatola S-Tronic, è DSG, presumibilmente non ancora portata alla perfezione. Non so chi, ma, secondo me, non ci sono lamentele sulla trasmissione e non possono esserlo. L'auto comprende i comandi del conducente a colpo d'occhio quando è necessario passare rapidamente verso il basso per aggiungere energia all'accelerazione esplosiva e, in una modalità di guida calma, al contrario, si arrampica vividamente i gradini, risparmiando carburante. Come ho già notato, l'appetito dell'auto non mi disturba particolarmente, ma il fatto stesso che l'Audi più potente e molto più veloce mangi un litro in meno di Outback, dice molto.

Off -Off -road A4 perde irrimediabilmente per i giapponesi. Con un gioco più piccolo, la macchina si strofina con una pancia anche su piccole onde e la pista, presa a pugni da Nivami, è come la morte per allod in generale. Ma non ho bisogno di un'auto per un bordo fuori roccia in una carriera sabbiosa. Per prendere d'assalto i confini invernali in città e non hanno paura della fanghiglia autunnale nel campo di campagna, le caratteristiche A4 sono abbastanza per me.



La mia scelta
A differenza di Subaru, orientato di più su Off -road, Audi è una versione più urbana. Complessivamente, il resto dell'estetica dell'aspetto alla qualità della plastica nel salone, il tedesco non lascia alcuna possibilità ai giapponesi. Voglio soprattutto notare le lussuose dinamiche e la scatola S-Tronic Super-Halved. Per quanto mi riguarda, ho sicuramente scelto Allroad, nonostante il fatto che l'attrezzatura che mi si adatta a un costo di più e mezzo. È meglio pagare un po 'e guidare un po' i tuoi sogni che salvare un paio di centinaia di migliaia e rimpiangerlo almeno tre anni di attività.

Scelta dell'editore
Non si può fare a meno di ammirare il talento per impressionare tutte le auto Audi. Ecco A4 Allroad in discipline come la qualità della decorazione interna, la ricchezza di attrezzature e dinamiche, l'avversario sta distruggendo. Un'altra cosa è che i talenti di un vagone tedesco per tutta la ruota sono molto costosi. Anche nella configurazione di base con la trasmissione manuale, un salone di clonazione e fari alogeni, l'alloccio è più costoso del più sofisticato Outback 2.5 con un variatore, la pelle, lo xeno e persino il portello sul tetto. Se aggiungi tutti questi dopi al costo di Audi, il prezzo dell'auto si avvicinerà a due milioni. Qui, il rivale A4 Allrod sarà un outback completamente diverso con un avversario a 6 cilindri da 3,6 litri con una capacità di 260 litri. con.


Foto: Sergey Krestov

Una fonte: Magazine 5 Wheel [novembre 2010]