Subaru Outback Test Drive dal 2009

Nuovo Subaru Outback: impenetrabile

Insieme alla nuova eredità, Subaru ha rinfrescato la sua versione fuori strada - Outback. Kolesa.ru ha incontrato un vagone di trazione integrale in una mini-presentazione organizzata dalla detenzione di auto e ha esaminato le strade difettose del nord-ovest della Federazione Russa in un modo nuovo.

Cosa c'è di nuovo
Sulla carta, il nuovo outback girò immediatamente il predecessore per un paio di edifici. Se solo perché il modello del 2010 è diventato più grande: 45 mm più lungo, più ampio di 50 mm e l'interasse è cresciuto fino a 75 mm! Il tronco per 65 litri con i sedili sollevati è diventato più spazioso. Invece di un motore a benzina da 3,0 litri, è ora offerta un'unità Tribeca da 365 cavalli da 3,6 litri e un nuovo variatore simile a un cuneo è arrivato per sostituire la macchina. Anche la vista dall'interno non può essere confrontata con l'interno ascetico del predecessore, ma i cambiamenti esterni non hanno influenzato la percezione generale dell'auto. Universale come una stazione wagon. Il gioco è diventato più alto di 10 mm? Bene, glorioso. E ora 210 mm? Grande

Complessi
Subaru sta lavorando quando si prepara un nuovo outback è sulla qualità dei materiali. Se nel salone, la plastica più morbida e sedili sono più comodi, più rivali premium dovrebbero essere stretti. Qualcosa deve essere fatto con un checkpoint meccanico; Il mio collega per un equipaggio di prova, da un'altra pubblicazione, da cinque o sei bloccati, non capisce come gestire i pedali a gas e frizione. In effetti, il pedale sinistro ha uno sforzo inverso incomprensibile e nasconde attentamente il momento in cui la frizione inizia, quindi non tutti i conducenti si gireranno senza intoppi contemporaneamente.
E anche Outback sembrava un po 'più rumoroso di Legacy, ma in parte questo può essere giustificato dalle gomme di attrito invernale installate sulla stazione Wagon.

Autista
Una via d'uscita dalla città! All'interno degli anelli, che si tratti di un outback CAD o MKAD è piuttosto ruvido e pesantemente tacchi se lo sta preparando con manovre affilate. Ma dobbiamo rendere omaggio a un passo allargato: accumuli longitudinali durante la frenata e l'avvio sono diventati meno che sul precedente outbume.
E sulla fiaba fuori strada! La sospensione dotata di una mostruosa intensità di energia appoggia anche la strada di campagna più rotta, lavorando delicatamente e in modo affidabile leve e ammortizzatori. I rappresentanti del concessionario di automobili non hanno ingannato, riscaldando l'interesse dei giornalisti, dicono, la sospensione di Outbek è impenetrabile! Quanti non ci hanno provato. E non ci siamo allenati.
L'interno, mi sembrava, non divenne più amichevole con l'autista. Sì, l'ex salone era tutto oscuro e visivamente angusto al tatto, ma sedeva come vecchi jeans. La nuova luce della plastica sfaccettata grigia è davvero più spaziosa percepita come un abito più costoso, ma business, cucito su schemi comuni. E se lo valuti di nuovo sulla carta, allora i vantaggi, ovviamente, sono evidenti: una nuova radio a due linee elimina la necessità di installare in modo indipendente dispositivi stranieri, i nuovi dispositivi sono più interessanti e il freno a mano è diventato elettronico e ha ricevuto un ausiliario Sistema anti -traffico.

Passeggeri
Il nuovo outback piacerà più del precedente. 100%. Un ampio salone, comfort acustico e sospensione morbida è difficile non valutare sia in città che oltre. Due passeggeri saranno particolarmente felici: il divano posteriore è oscurato per due e la sua schiena, divisa in due segmenti, può essere regolata lungo l'angolo di inclinazione.

Prezzo
Subaru Outback nella versione base con un motore e una meccanica da 2,5 litri costa da 1.363.500 rubli. È possibile aggiungere il variatore per altri 58.000 rubli. Gli universali con motori da 3,6 litri e macchine automatiche sono venduti per 1.959.100 rubli.



Autore: Denis Kamenev
Foto: Ostanin romana



 

Una fonte: Wheel Magazine [maggio 2010]