Subaru Outback Test Drive dal 2009

Opposizione obbediente

Il politico che non cerca di essere sotto i riflettori è cattivo. Una buona ricetta è quella di entrare in una franca opposizione. Come il nuovo Subaru Legacy Outback 3.0.
 
L'apparizione nella primavera del 1996 di un'auto chiamata Subaru Legacy Grand Wagon, che si chiamava Outback Legacy un anno dopo, può essere considerata un evento significativo. È questa vettura che la società giapponese Fuji Heavy Industries ha designato una nuova direzione nello sviluppo dell'industria automobilistica mondiale -tutti universali a trazione ruota di una maggiore capacità di cross -country. Sebbene i tentativi di coltivare tale auto erano prima. È sufficiente ricordare AMC Eagle o un vagone della stazione a trazione integrale basato su Peugeot 505.
Ottenere. Outback non maschera sotto la jeep, ma chiarisce con il suo aspetto che è in grado di più di un normale vagone di stazione. È, per così dire, in opposizione ed entrambi.
Ha un aspetto molto originale. Incolpare Outback per i prestiti in modo creativo in ritmo in altri marchi e i modelli non gireranno la lingua. Come risultato del restauro alla fine del 1998, Outback ha ricevuto un faro a tre sezioni, un cappotto di plastica più massiccio con un bordo degli archi delle ruote lungo il perimetro della parte inferiore del corpo e il rivestimento sulle soglie con sporgenze nella parte anteriore. Anche la forma dei blocchi di ottica posteriore è cambiata in qualche modo, il paraurti posteriore si è rivelato più enorme. Il principio maschile divenne più pronunciato, come se un pugile, a partire da leggero, sollevasse la massa muscolare e andasse in una classe a metà lalana.
In questa veste, al pubblico è stata presentata una versione con un nuovo motore da 3 litri. Completandolo appositamente progettato da dischi da 16 pollici da una lega leggera con pneumatici 215/60, che sono installati standard solo su questa versione. Inoltre, un piccolo colpo è la modesta targhetta N6 3.0 sulla griglia decorativa del radiatore e della porta posteriore, che ti dirà il sofisticato che non erano più nemmeno di fronte a loro, ma un pugile che ha avuto luogo.
Il percorso verso l'élite. L'intenzione dell'opposizione di prendere il suo posto nei ranghi dell'élite è evidenziata da un'attrezzatura standard molto ricca. Prima di tutto, il volante realizzato in legno naturale con lino in pelle, della società di fama mondiale Momo, è degno di nota.
La console anteriore è in qualche modo riorganizzata, in cui il luogo centrale è occupato dal blocco quadrato del sistema audio con il lettore CD, incorniciato dall'imitazione del legno. La pelle di una speciale disposizione di beige leggero sui sedili, che riscalda la parte anteriore e l'unità elettrica del sedile del conducente è anche un'opzione obbligatoria di una versione da 3 litri. A proposito, la pelle sui sedili è sicuramente buona, ma probabilmente comporta la presenza di alcuni vestiti speciali e costosi sul conducente, poiché i jeans ordinari e la giacca autunnale ci scivolano.
Senza set obbligatorio, clima automatico e controllo della velocità di crociera, unità elettriche di finestre, doppio portello e specchi laterali. Quest'ultimo - con riscaldato. L'algoritmo del lavoro dei tratteni è molto intelligente: entrambi sono controllati da una chiave e fino al primo, secondo, scorrevole, non si aprirà. Si trovano immediatamente uno dopo l'altro, il primo portello svolge contemporaneamente il ruolo di uno spoiler, che non consente alla corsa che il vento ospiti nella cabina. E un'altra barra distintiva: i quadranti dei dispositivi hanno un elegante bordo sottile dalla ricordo del materiale in titanio.
Argomentazione ragionevole. Nella cabina di pilotaggio, l'Outback regna un'atmosfera rilassata di comprensione reciproca. Il motore non si avvia, si accende e il lavoratore si fa sentire solo dalla posizione della freccia del tachimetro e della luce, persino piacevole pulsazione sul volante. Gas - e il successivo idiota morbido, ma molto potente, preme il corpo nel sedile. È confuso uno sguardo superficiale nello specchietto posteriore per un secondo: perché sono tutti lì, mi sono davvero ridotto? No, solo la freccia del tachimetro è già saltata oltre il segno di serie e Outback ha fatto tutto così dolcemente e silenziosamente che la velocità si è rivelata quasi impercettibile. Eccellente levigatezza, buona isolamento sonoro, una sospensione confortevole sul sottotelaio, minimizza il contatto con l'ambiente sia per orecchio che per tocco. Tuttavia, il rosso è stato di nuovo illuminato. Al primo momento, il comportamento del pedale del freno è in qualche modo scoraggiato: stai aspettando una reazione immediata e l'auto inizia a rallentare quando il pedale è già lasciato abbastanza profondamente.
Finora, la versione da 3 litri è attrezzata solo da un checkpoint automatico. Una fessura di avvolgimento sotto il selettore del checkpoint, per così dire, implica l'opportunità di lavorare manualmente con manciate. Ma è meglio non farlo: quando si sposta dal secondo o dal terzo in posizione D, quasi sempre ti perdi e ti imbatti nel neutrale. Inoltre, in questo checkpoint con controlli elettronici ci sono tre modalità normali fisse, potenza (anche sport) e invernali. La differenza nel comportamento dell'auto nella prima e nelle seconde modalità è piccola, ma comunque evidente. In modalità di potenza, la mitragliatrice agisce più attivamente all'aumento del gas e successivamente passa a un marcia più elevato, a causa del quale il motore è più chiaramente espresso. Una certa inibizione leggermente sconvolta della reazione a Kick Dawn è stata un po ', il che, tuttavia, è in gran parte compensato dalle eccellenti caratteristiche di trazione del nuovo motore in una gamma molto ampia di rivoluzioni, con una cattura distinta al picco del momento, A 4000 giri / min. E nella maggior parte dei casi, la necessità di una netta transizione verso un passaggio inferiore per accelerare. Se non consideri l'outback da 3 litri come un'auto sportiva.
Propria linea. La gestione di Subaru è un argomento per un articolo separato. Diciamo solo che è quasi impeccabile. L'attrezzatura standard include il sistema VDC (stabilizzazione dinamica dell'auto), che tiene conto della velocità di rotazione delle ruote, dell'angolo di rotazione del volante e della velocità del motore. Con una rottura programmata nello skid VDC, rallenta il volante e strangola il motore, contribuendo a ripristinare la traiettoria normale. Che è successo all'esperienza quando le ruote posteriori su una delle curve sono cadute sull'aratro tunnel di neve. Sotto chiacchiere, l'assorbimento, con il ripristino simultaneo delle rivoluzioni, sembrerebbe che Outback fosse pronto a agitare la coda. Lo stesso sistema, insieme a una distribuzione del 50 % della coppia lungo gli assi e la modalità invernale ha contribuito a superare facilmente la corsia perdonica coperta di neve bagnata. Una breve passeggiata lungo i percorsi di periferia tortuosa ha fatto le impressioni più arcobaleno, e solo una spiacevole offensiva a sinistra: su strade russe non lavate in tempo fangoso, gli occhiali laterali sono direttamente di fronte agli specchi sono rapidamente coperti da una sospensione sporca e per vedere cosa succede dietro E di lato è estremamente difficile. Soprattutto nel buio.
Tuttavia, l'auto si è rivelata molto successo, di coloro con cui è un peccato separarsi e che ricordi da molto tempo. E un confronto tra i prezzi con i modelli di spirito e di lettere di altre società mostra che l'opposizione all'outback da 3 litri è molto saldamente occupata dal presidio.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

 

Una fonte: "Autopilota"