Subaru Outback Test Drive dal 2009

Subaru Legacy Outback Test Drive Report

Incontra: Legacy C!
La quinta generazione di Subaru Legacy, che ha fatto il suo debutto nel maggio 2009, è cresciuta al livello di C. tra i fan dell'eredità e i proprietari di Subaru in generale, menzionano spesso i misteriosi modelli di Legacy B e Legacy C. Chi non è in materia, spiegherò: quindi i subaristi di questa serie che sono stati sottoposti a modifiche annuali sono stati soprannominati.

Subaru, cercando di tenere il passo con i principali produttori europei, ogni anno soddisfa gli utenti di tutti i loro modelli almeno piccole modifiche e innovazioni. Naturalmente, un tale atteggiamento nei confronti dei loro clienti è degno di lode. Tuttavia, sorge un piccolo problema: nell'aspetto delle stesse macchine hanno otturazioni completamente diverse e il nome per tutti è uno. Quindi gli utenti normali devono trovare le proprie designazioni.

La gradazione della serie Legacy è la seguente: un modello, che ha debuttato nel 2009, nel modello di maggio 2010, che aveva subito cambiamenti annuali e, infine, con un modello aggiornato, pubblicato nel giugno di quest'anno. Già nel modello il volante era dotato di un'energia elettrica, qui veniva utilizzato anche un sistema di vista, il che consente di mantenere una distanza di sicurezza prima che il veicolo camminasse davanti all'intera gamma.

Ora alcune parole su ciò che è apparso nel modello S. S. Il cambiamento all'esterno probabilmente noterà, solo il proprietario della versione precedente ha cambiato solo il design dei segni rotanti situati sugli specchi laterali della vista posteriore. Molte più sorprese sono piene di un'auto che si riempie nascosta dagli occhi: il sistema della vista è stato significativamente finalizzato e il telaio è stato aggiornato. Separatamente l'attenzione è meritata dall'apparecchiatura sportiva del pacchetto Outback (Serie Special Edition).

Militare alla vista
Per cominciare, considera il sistema di vista modificato, che oggi è dotato di tutti i modelli della serie Legacy, incluso Outback.

La qualità del sistema è migliorata in modo significativo dall'eredità B. particolare attenzione, in particolare, ha prestato lo sviluppo della funzione del controllo automatico della velocità di crociera, che consente di seguire prima della macchina in esecuzione a qualsiasi velocità. È possibile impostare la distanza tra le auto scegliendo una delle tre modalità. Quindi, ad esempio, se si attiva la modalità con la distanza più breve, il sistema terrà l'auto a tale distanza dalla macchina che cammina davanti che nessuno può incastrarsi tra di te.

Molti altri produttori equipaggiano i loro modelli con un sistema simile, ma la maggior parte di essi ha uno svantaggio comune: anche con una distanza minima data, la distanza tra le macchine rimane troppo. Teoricamente, questo dovrebbe contribuire a un ambiente più sicuro sulla strada, ma in pratica qualcuno è costantemente incastrato in questo divario e il sistema riduce automaticamente la velocità. La funzione progettata per rendere il processo di guida più conveniente e divertente è in realtà è efficace solo su binari scaricati.

Tuttavia, il sistema di vista è in grado di mantenere una distanza di sicurezza minima e questa è la sua caratteristica principale. Inoltre, la nuova eredità è dotata di un sistema frenante schiacciante modificato e significativamente intelligente e la regolazione della velocità viene eseguita più che mai senza intoppi e chiaramente. Sull'autostrada ad alta velocità, per il bene dell'esperimento, ho deciso di guidare il segmento al semaforo più vicino, fidandosi completamente del controllo del controllo della velocità di crociera, anche se ho altre auto davanti a me. In tutto il tempo, il sistema ha affrontato brillantemente il suo compito e potrei contare completamente su di esso con un'anima calma.

Il sistema rileva automaticamente la minima variazione della distanza tra due auto e, usando la regolazione della velocità elettronica, cerca di mantenere un determinato valore. Il sistema del freno agisce così liscio che è impossibile persino capire quando la macchina ha iniziato a rallentare e quando ha iniziato a guadagnare di nuovo velocità.

Per prevenire il possibile movimento dei passeggeri, la macchina ha una funzione di cambiamenti di velocità rigidi che consente di sentire quando il pedale del freno viene premuto o rilasciato. Tuttavia, gli sviluppatori hanno intrapreso tutto il possibile per prevenire il movimento. Credevo che il controllo della velocità di crociera sia quasi inutile in città nelle condizioni di un flusso di traffico in costante cambiamento, ma dopo aver vissuto la vista, volevo prima avere un sistema simile nella mia auto.

Cosa hanno influenzato i cambiamenti?
Al momento, la maggior parte della nuova eredità direttamente dalla catena di montaggio va ai clienti, poiché a causa delle conseguenze del terremoto dell'11 marzo, la società ha dovuto sospendere temporaneamente la produzione. Pertanto, per un drive di prova, ci è stato assegnato solo Outback.

Gli sviluppatori hanno aumentato la rigidità degli stabilizzatori anteriori e le boccole laterali degli stabilizzatori posteriori sono state sostituite con il cuscinetto. Nei modelli B4 (berlina) e il vagone ha ridotto il peso delle leve di sospensione. Bilstein smorzando la forza di smorzamento degli ammortizzatori è stato migliorato nel pacchetto S, a causa del quale questa attrezzatura deve superare qualsiasi altro outback. Sfortunatamente, non sono riuscito a testare B4 e molti altri modelli, ma già nell'esempio del solo outback, che, a proposito, i cambiamenti hanno influenzato il minimo, possiamo valutare l'intera scala delle innovazioni.

Dopo aver superato solo un paio di metri, ho già notato quanto sia comodo sentirsi al volante di questa macchina. I proprietari di modelli prestano immediatamente attenzione a questo. La sospensione posteriore è molto morbida, estingue anche i minimi shock. In particolare, presti attenzione a questo mentre guidi lungo una strada irregolare, soprattutto se sei seduto sul sedile posteriore. Il sedile del passeggero laterale è molto comodo e abbastanza adatto per lunghi viaggi. Anche l'isolamento del rumore in Outback non è ascoltato al culmine di eventuali colpi e rumore extra.

Ho anche attirato l'attenzione sulla gestione migliorata della macchina e sulla sua alta stabilità sulla strada. Al volante di questa macchina ti senti in modo affidabile. L'outback si distingue per un montaggio rigido della sospensione posteriore, il telaio ha iniziato a funzionare molto meglio. La forza dell'adesione dei pneumatici con la strada è aumentata in modo significativo, a causa della quale la stabilità della macchina è aumentata durante il movimento. Nonostante l'altezza del corpo piuttosto grande, ti senti abbastanza al sicuro su un'autostrada tortuosa. È solo un po 'di svolta il volante, l'auto reagisce immediatamente alla squadra. La combinazione di una sospensione posteriore prolungata e un volante obbediente rende la guida di un'auto estremamente limpida anche in curve ripide. E i nuovi pneumatici per tutta la stagione offrono comfort e stabilità durante una guida dinamica.

Outback dell'attrezzatura sportiva
Oltre al rinnovo annuale della serie, c'è un'altra innovazione che può attirare l'attenzione di molti fan di Subaru per la prima volta che sarà rappresentato dal pacchetto Sport Sebetion S. Conosciamola meglio.

Un elegante paraurti sportivi trasforma completamente l'aspetto di Outback, gli dà un'atmosfera di corse di strada. Anche i pneumatici sono prestati attenzione: mentre nella dimensione standard della ruota dell'outback è di 16-17 pollici, il pacchetto S è dotato di pneumatici estivi da 18 pollici. Il gioco minimo della strada qui è lo stesso 200 mm, mentre il telaio è dotato di ammortizzatori di Billstein.

Il cruscotto realizzato in un colore nero a carbone crea l'umore per l'intera cabina. La prima cosa a cui ho prestato attenzione è stata il posto del conducente: l'atterraggio qui è alto come nella configurazione standard, al posto del conducente ti senti a tuo agio e libero. Tuttavia, mentre guida in cabina, si sente un suono a malapena evidente e si avverte una piccola vibrazione il risultato del passaggio a ruote da 18 pollici. Tuttavia, gli ammortizzatori di Billstein sono perfettamente estinti da tutti i tipi di shock e le sensazioni del viaggio qui non sono inferiori al modello standard.

Voglio prestare particolare attenzione alla gestione della versione sportiva. La sospensione ha una lunga mossa, il carico sulle gomme è piccolo, mentre le ruote reagiscono in modo molto accurato al volante. Vale la pena girare il volante e l'auto con un coglione affilato cambierà la direzione. Nonostante la sua maggiore altezza, il pacchetto S copre perfettamente le tracce di avvolgimento. I rotoli sono presenti qui, ma non forti.

Tuttavia, la versione sportiva è significativamente inferiore al modello standard in stabilità sulla strada. Questo svantaggio è parzialmente compensato dalla presenza di pneumatici estivi. Vale la pena considerare questa differenza quando si sceglie un modello. Se l'attrezzatura standard è adatta a coloro che preferiscono un giro stabile, il pacchetto S è un'ottima alternativa per gli amanti delle auto con un pendio sportivo.


Caratteristiche tecniche del pacchetto Subaru Legacy Outback 2.5i Eyeyight S Limited
Lunghezza totale: 4775 mm
Larghezza generale: 1820 mm
Altezza totale: 1605 mm
Base ruota: 2745 mm
Messa equipaggiata: 1540 kg
Drive: completo
Motore: DOHC a 4 cilindri da 2,5 litri Oggetto orizzontale, potenza di uscita massima 125 kW (170 CV) a 5600 giri / min, coppia massima 229 nm (23,4 kg-m) a 4000 giri / min. Min.
Trasmissione: CVT (CVT)
Costo: 3 171 000 yen (circa $ 42.280)

Una fonte: carview.co.jp