Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 dal 2009 Berlina

Panoramica della nuova famiglia di Subaru Legacy. Tutto per un viaggio confortevole

Subaru Legacy incontra il suo ventesimo anniversario con uno spostamento radicale dell'immagine. Nuova attrezzatura, nuovo design Cosa c'è dietro a tutto questo? La nostra recensione su una nuova auto in tre versioni è al riguardo.

   
Giapponese Grand People.
A mio parere, da tutte le auto giapponesi, Subaru Legacy è più adatta per il titolo di Grand Tradeport, cioè. Un'auto vivace con eccellenti caratteristiche di prestazione. Per varie recensioni, ho rotolato più di un migliaio di chilometri sull'eredità di generazioni diverse, e ogni test drive mi conduce invariabilmente per deliziare: una macchina miracolosa!
La nuova generazione di eredità quinta sul punteggio. Questa volta il governante è stato reintegrato da un carro da turismo universale, che è stata la compagnia di Sedan B4 e il crossover di outback, anche visitato in un nuovo aspetto. Non ha senso elencare qui tutte le modifiche che toccarono l'auto, un tale elenco sarebbe un'intera pagina. Lo scopo di questo articolo è diverso: un ritratto realistico laconico di un'eredità familiare aggiornata.
Alla macchina il sito Subaru Mitaka è stato preparato per un test drive per cinque macchine di ciascun tipo di corpo. Ho immediatamente notato che dalla generazione precedente, le auto si distinguono per dimensioni, design e in generale, alcuni nuovi carisma. Inoltre, legacy come se fosse diventato più americano, il che non è sorprendente, perché il mercato principale per l'eredità del Nord America. Si prevede che ci sarà venduto il doppio delle auto che in Giappone.
Per i test, ho scelto tre auto: touring Wagon 2.5GT S Pacco, Outback 3.6r e B4 2.5i L. Pacchetto. Ho deciso di iniziare con il carro da turismo, e sono andato verso la destinazione principale per il Lago di Kawaguti. PACCHETTO 2.5GT È il set di vagoni da touring più forte dotato di un motore a 4 cilindri opposto a 4 cilindri con ammortizzatori di turbocomprensioni e Bilstein. Il suo esterno decorare ruote da 18 pollici con configurazione in gomma 225 / 45R18. Nell'interno piacciono la finitura sotto carbonio.

È il modello più interessante?
Seduto nel sedile del conducente (che, a proposito, è diventato più alto, rispetto alla generazione precedente), ho premuto il pulsante di avvio del motore. L'orgoglio del motore di fronte a quattro cilindri Subaru si è svegliato. Praticamente non ho sentito il rumore durante il lavoro inattivo, quasi mai sentii la vibrazione. Nel nuovo motore legacy (insieme a Trasmissia, sospensione anteriore e sistema di sterzo) montato su un sottoframe di un nuovo design. Pertanto, il rumore e la vibrazione dell'unità di potenza non sono praticamente trasmessi al corpo. La cabina è tranquilla non solo durante il minimo del motore, ma anche durante il giro.
La sospensione che ha ricevuto eccellenti ammortizzatori di Bilstein ha dimostrato le loro eccellenti proprietà in movimento. Sul rivestimento liscio, la levigatezza del movimento ha superato le mie aspettative già elevate. Ma con ostacoli della strada terra la sospensione ha affrontato perfettamente, facilmente levigare tutte le irregolarità. Alla partenza dall'autostrada ad alta velocità, ero persino spaventato da quanto ha volato agevolmente la macchina. Gli amanti del viaggio in famiglia apprezzeranno sicuramente questa funzione. Sfortunatamente, non c'era possibilità di provare l'auto a turno. Che è ancora riuscito a capire. Con un piccolo turno, l'amplificatore dello sterzo elettrico dà un piccolo sentimento innaturale, ma mi è piaciuto in linea di principio. PACCHETTO DI MACCHINA DA 2.5GT Auto impeccabile che combina in una percentuale meravigliosa di comfort e in modo rilassato.
Una menzione separata merita un motore a turbocompressore da 2,5 litri. Questo è un apparato molto affidabile, l'efficacia dei quali è evidente sia a basso contenuto di giri che in alto. Tra le sue caratteristiche distintive è una serie sorprendentemente liscia di rivoluzioni, un lungo ripiano di coppia e una caratteristica a basso livello di rumorosità del motore opposto. Gli amanti delle sensazioni acute del genere possono sembrare troppo buoni, ma sono d'accordo, la dignità è evidente. Per quanto riguarda la trasmissione automatica a cinque velocità, in breve tempo è stata notata una passeggiata - tutto funziona senza intoppi e con fiducia.

3,6 litri o se hai bisogno?
Vicino alla destinazione, replicato su Subaru Outback 3.6r. Notare immediatamente la differenza nel lavoro dei motori. L'outback è dotato di un motore integrato da 6 cilindri da 3,6 litri, che differisce dal motore del carro da turismo più velocemente (ma non acuto!) Reazione. Tale motore apprezzerà indubbiamente i solutori americani, ma nella realtà giapponese, a mio avviso, l'outback si adatta all'obbaniatura con un motore più modesto di Touring Wagon 2.5GT.
L'autorizzazione stradale minima dell'outback 3.6r è relativamente alta, tuttavia, colpendo un rivestimento irregolare o in una fanghiglia distruttiva, ricorda involontariamente che sei solo in un'autovettura. Tuttavia, gli inconvenienti sono in qualche modo compensati a causa dell'intera unità e aumentano l'autorizzazione di 20 mm.
Sì, dovresti menzionare l'interno fresco di visitare il carro e l'outback. I passeggeri posteriori noterranno che ci sono così tanti posti che puoi liberamente mettere la gamba a piedi, e puoi semplicemente dimenticare il soffitto. L'inclinazione delle spalle dei sedili posteriori è regolabile, che sta anche bene. La profondità del tronco è diminuita un po ', ma allo stesso tempo è diventata più ampia e superiore. In generale, il volume del tronco è aumentato di 61 litri ed è ora 520 litri. E con un sedile posteriore piegato, la mensola del bagagliaio si nasconde facilmente sotto il pavimento abilmente, non è vero?

Vesoppiando legacy.
Infine, la coda ha raggiunto la confezione B4 2.5i L. Il focus della nuova unità di potenza: il motore (volume da 4 cilindri SOHC 2,5 litri, senza aumento) e trasmissione (variatore linearetronico). Lineartronic è lo stesso variatore moderno ordinario, solo un po 'più intelligente prende in considerazione la posizione del pedale del freno e dell'acceleratore. Come qualsiasi variatore, funziona molto tranquillamente. Per quanto riguarda il motore, le sue qualità operative non causano reclami sia in città che in autostrada. In generale, la confezione di attrezzature sportive è impressionata il più comodo da guidare.
Guida per circa otto ore, sono tornato al blocco iniziale. Il viaggio non era così grande, ma ha dimostrato che tutte e tre le auto sono ideali per lunghi viaggi. Mi ha particolarmente conquistato il modello del pacchetto di Wagon 2.5GT da turismo su questa macchina che vorrei andare adesso molto lontano in questo momento. Bene, sul resto dei due modelli testati che posso dire che sono saliti alla classe rispetto alla generazione precedente e, senza dubbio, non lascerà indifferenti che si trova nel trovare un'auto potente e confortevole.
È confuso in tutto questo solo: un aumento delle dimensioni del corpo e del volume del motore. Non corrispondono affatto alle tendenze del tempo, almeno per il Giappone. Quindi, a favore del mercato nordamericano, i rischi legacy deludono i suoi fan giapponesi.


Specifiche Subaru Legacy B4 2.5i l Pacchetto:
Figura intera: 4730 mm.
Full Liderth: 1780 mm.
Altezza completa: 1505 mm.
Lunghezza del passo: 2750 mm.
Peso: 1545 kg.
Drive: pieno.
Motore: 2,5 litri orizzontale opposto SOHC 4 cilindri 16 valvole (potenza massima 170 CV a 5600 rpm, coppia massima di 23,4 kg-m a 4000 rpm).
Prezzo in Giappone: 2 520 000 yen ($ 26.600).
Il prezzo dell'istanza di prova: 3.139.500 yen ($ 33.200).
Opzioni: System Clean Panoramica + Factory Tonificante + All-Weather attrezzature + McIntosh Premium Music System Audio e sistema di navigazione su un disco rigido + portellone \u003d 588.000 yen; Camelia Red Pearl \u003d colore della carrozzeria 31.500 yen.

Specifiche Subaru Legacy 3.6R OUTBACK:
Integrale: 4.775 millimetri.
grande ampiezza: 1820 millimetri.
a tutta altezza: 1605 millimetri.
Lunghezza interasse: 2.745 millimetri.
Peso: 1.580 kg.
Drive: pieno.
Motore: 3.6 litri orizzontale opposto DOHC 6 cilindri con 24 valvole (potenza massima 260 CV a 6000 giri, coppia massima 34.2 kg-M a 4400 rpm).
Prezzo in Giappone: 3.465.000 yen ($ 36.600).
Prezzo dell'istanza di prova: 3 921 750 yen ($ 41.400).
Opzioni: attrezzature Clean System Panoramica + Factory Tonificante + All-Weather + McIntosh Premium Sound Music System e il sistema di navigazione su un disco rigido + portellone \u003d 425 250 yen; Corpo di colore bianco di raso perla \u003d 31.500 yen.

Specifiche Subaru Legacy Touring Wagon 2.5GT:
Integrale: 4.775 millimetri.
Full Liderth: 1780 mm.
a tutta altezza: 1535 millimetri.
Lunghezza del passo: 2750 mm.
Peso: 1.550 kg.
Drive: pieno.
Motore: 2,5 litri orizzontale opposto DOHC 4 cilindri 16 valvole, turbo, intercooler (potenza massima 285 CV a 6000 giri, coppia massima 35,7 kg-M a 2000-5600 giri / min).
Prezzo in Giappone: 3 360 000 yen ($ 35.400).
Il prezzo dell'istanza di prova: 3 701 250 yen ($ 39.000).
Opzioni: System Clean Panoramica + Factory Tonificante + attrezzature per tutte le stagioni + Legacy Premium Sound Music System e un sistema di navigazione su un disco rigido + portellone \u003d 341 250 yen.



 

Una fonte: webCG.net.