Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 dal 2009 Berlina

Solo adulto. Subaru Legacy.

In che modo risulta che le auto completamente diverse della stessa marca sono spesso molto simili tra loro, e soprattutto in dettaglio? E questo è dovuto alla razza, è determina la faccia del marchio, è lei forma l'esercito dei fan. Senza di esso, qualsiasi macchina è solo il trasporto.
 
Tutti sanno che quali elementi degli standard di razza Subaru sono determinati: I suoi modelli sono dotati di una trazione integrale costante, un motore opposto, un aspetto riconoscibile, nonché la sua particolare natura in movimento. Queste qualità sono attratte principalmente da giovani ed energici: era per loro che ha fatto Impreza. Ma l'eredità è sempre stata progettata per coloro che, anche se Impreza e Soul, richiedono una macchina più pratica e confortevole. In generale, questa macchina non è per i bambini. E nell'ultima generazione, BL5, l'eredità è diventata ancora più solida: dopo tutto, un certo accenno di eccitazione ha avuto luogo nella versione precedente.
 
Ed ecco la fondazione e il contenimento. Tuttavia, hai ancora bisogno di dare i progettisti a causa: l'ultima legacy guarda dove il rapido predecessore sembra essere anche un'auto fissa che vola la freccia. Inoltre, questo vale anche per la berlina, e all'universale, entrambe le auto sembrano ugualmente eleganti.
 
Bene, come vanno le cose con affidabilità? Con resistenza alla corrosione, tutto è in perfetto ordine: il modello non è antico, sul nastro trasportatore dal 2003. Il termine, ovviamente, non è così piccolo per la macchina della classe media, ma ancora insufficiente per iniziare una buona macchina moderna per iniziare. Anche l'elettricista non presenta spiacevoli sorprese. Tuttavia, l'eredità soffre di un parallelo inerente a quasi tutti Subaru: come risultato degli effetti dei reagenti, il radiatore del sistema di raffreddamento del motore dà al flusso. A proposito, questo malfunzionamento, secondo gli esperti, è caratterizzato solo per le copie, che vengono sfruttate a Mosca.
 
L'indirizzo legacy è forse uno dei migliori in classe: il pannello frontale dovuto all'abbondanza di alluminio nella decorazione sembra elegante, il volante è conveniente, i dispositivi sono evidenziati e leggono perfettamente, e inoltre, la sedia si distingue da un buon profilo e un supporto laterale sviluppato (specialmente nelle versioni sportive). Non ci sono reclami ed ergonomia: tutto è disponibile, comprensibile e logico. Spaziose nella cabina sui norme della classe media: dietro seduto insieme più o meno conveniente, ma il trio non è più a suo agio. L'equipaggiamento di qualsiasi legacy è solitamente ricco di abbastanza perché in questa generazione la classe media di Subaru giapponese è posizionata come un'auto di alto livello. Ogni macchina è dotata di una macchina elettrica e una musica decente, e il pacchetto superiore è dotato di un controllo climatizzazione a due zone, sedili, pelle perforata tagliata, volante multifunzionale, sistema di navigazione e persino un lettore DVD, che visualizza l'immagine nel centro del siluro.
 
Specifiche
 
Bodan Bodan Universal
Numero di porte 4 5
Numero di posti 5 5
Lunghezza, mm 4665 4720
Larghezza, mm 1730
Altezza, mm 1425 1470
Base ruota, mm 2670
Tipo di sospensione (anteriore / posteriore) indipendente, con rack
come MacPherson / Indipendente, multiplo
Tipo di guida completo
Freni (anteriore / posteriore) Disco ventilato / disco ventilato
Volume di serbatoio del gas, L 64
accelerazione fino a 100 km / h, S * 7.7
Velocità massima, km / h * 235
 
* Dati per l'auto con il motore EZ30 e MCPP.
 
Nel corso della legacy produce un'impressione luminosa: la movimentazione è acuta, sport (specialmente a Specs B), la reattività dello sterzo è elevata, i rotoli sono piccoli. Il rimborso per un tale personaggio non è il massimo comfort di guida (questo è particolarmente espresso in specifiche B). La maggior parte dei motori atmosferici informano i modelli Adeguate dinamiche, ma non di più. Quindi, il sei 3 litri è un motore piuttosto trappola, che, apparentemente, è facile da trascinare un'auto piuttosto grande. Ma le versioni più resistenti sono dotate di una vera perla: un video turbo da 2 litri, installato esclusivamente alle auto a destra. In questa unità di potenza, viene applicata una turbina di un tipo unico di scorrimento doppio, la cui parte fredda ha girenti alternanti di diverse dimensioni. Questo è fatto in modo che il motore e sui fondi possa essere effettuato normalmente, e ad alte velocità hanno un minimo essenziale.
 
Ora è il momento di conoscere la linea di motori Subaru Legacy. Quindi, il debole è la fila da 2 litri quattro EJ20 con una capacità di 140-150 CV. (Unità di potenza con tale marcatura, a proposito, anche il più forte: con turbocompresso, sviluppa 260-280 hp, a seconda della trasmissione). L'esperienza mostra che il motore da 2 litri è più affidabile. Cosa non si può dire del motore con un volume di 2,5 litri (165-173 hp): i proprietari dell'etiche eredità, ha consegnato un sacco di problemi con ghiandole fluenti, surriscaldamento frequente, surriscaldamento del pistone, tuttavia, nella corrente Generazione È stato aggiornato. C'è anche un ingegnere Turbo da 2,5 litri (installatolo solo su modelli americani), ma nelle nostre macchine di mercato con un tale aggregato si trovano raramente. E tutto perché in termini di potere, praticamente non supera la versione atmosferica con un EZ30 da 3 litri: e l'altro sviluppa 250 CV. Devo dire che il treshka è considerato un motore relativamente affidabile: è possibile nominare dall'aiuto, ad eccezione dell'olio in eccesso durante il giro attivo. Ora sul servizio pianificato. Indipendentemente dal motore Subaru installato, richiede cura tempestiva: il regolamento prescrive la sostituzione dell'olio con un filtro ogni 15 migliaia di km, filtro aria e carburante una volta per 30 migliaia. Macchine con turbocompressione, è meglio ridurre l'intervallo interservice di migliaia fino a dieci chilometri e sarebbe bello con il petrolio con il burro e il filtro dell'aria (la turbina non piace la polvere e la sabbia, perdendo attraverso un depuratore d'aria usurato). Sostituzione della cinghia di distribuzione deve essere prodotta in 105 migliaia di km.
 
I riduttori legacy sono diversi: le modifiche a bassa potenza sono dotate di un meccanico a 5 velocità o una trasmissione automatica a 4 ragioni. A modelli con unità da 3 litri al punto più che nelle verdure, indipendentemente dal numero di pedali. Non ci sono reclami sull'affidabilità di questi motori, ma sicuramente è necessario tenere conto del fatto che i proprietari di sbriciolanti cambiano spesso il lubrificante. Quindi, in automatico, la sostituzione dell'olio insieme al filtro viene eseguita ogni 30 mila km, nei tempi dei meccanici in due meno spesso. Sì, questo è più spesso che per la maggior parte delle macchine moderne, ma non puoi preoccuparti dello stato della scatola.
 
Comparativamente privo di problemi e sospensioni: non si comporta peggio e nessuna migliore sospensione di altre auto di dimensioni simili. Tuttavia, nel tempo, un colpo appare nel rastrello dello sterzo (giro, tuttavia, è possibile con esso). Molto più sgradevole per un altro difetto che si manifesta in quasi tutte le macchine, anche se può essere trovato più spesso da potenti copie con un motore Turbo da 3 litri o da 2 litri. Stiamo parlando di freni. Si ritiene che il produttore fosse originariamente calcolato selezionando la composizione per i dischi. Di conseguenza, sono facilmente surriscaldosi, ea volte ci sono talvolta auto nuove che non sono passate e 10 mila km. I rivenditori ufficiali guariranno la battuta dei dischi o la loro sostituzione, ma è sufficiente per un breve periodo: in breve tempo, dopo la riparazione, il malfunzionamento appare di nuovo. Inoltre, i reclami vengono non solo dai conducenti, controllano energicamente la macchina, ma anche dai proprietari che guidano in uno stile rilassato. I proprietari stessi sono selezionati da una via d'uscita: installare dischi di sintonizzazione (Brembo, DBA, ecc.).
 
È bello che la ditta producendo urlando frivolevole WRX STI possa costruire altre macchine: più adulti, modesti, lussuosi e confortevoli, ma allo stesso tempo affascinanti, pazzi, con carattere di combattimento. Legacy è un'auto molto corretta bilanciata, con una piacevole serie di proprietà dei consumatori. E allo stesso tempo abbastanza affidabile. L'opinione di Subaru come aspirapolvere monetaria è sorto, è necessario pensare tra coloro che in una volta cercarono di salvare e di conseguenza hanno ricevuto vecchie auto stanche. L'eredità dell'ultima generazione nello stato normale dell'auto in funzione non è un Ruiner, sebbene il costo della sua manutenzione sia ancora tenuto da chiamare.
 
Vantaggi e svantaggi del modello
 
Vantaggi
Attrezzatura ricca, buon livello di affidabilità, buona dinamica delle versioni migliori
Svantaggi
Cari pezzi di ricambio, freni deboli, spazio medio cabina
 
Prezzi approssimativi a Mosca da 400 mila (rilascio legacy 2003 con un motore 2 l) a 1200 mila rubli. (Legacy 2007 Release con 3.0R).

 
 
 
 

Una fonte: Magazzini auto e prezzi il 9 marzo 2009.