Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 dal 2009 Berlina

Nuova legacy Subaru: Heir-Tempeaker

Subaru ha rilasciato una più grande berlina della nuova legacy nel righello. I casi del suo predecessore non peggiorano da nessuna parte: negli ultimi anni sono state vendute 323 auto. L'erede del clan legacy può conquistare la fiducia dei russi Kolesa.ru ha scoperto la mini presentazione del modello organizzata dall'autenazione dell'RRT.

Cosa c'è di nuovo
I designer si avvicinarono accuratamente il punto: la nuova legacy sembra un'auto sportiva demoniaca che è tornata dagli inferi dietro le anime fresche. Gli ingegneri sono stati aiutati a reclutare i nuovi scaffali dei dipendenti: i comandamenti non si distinguono, vengono aggiunti all'elenco Ignore, non superare la strada e non rilassare la guida. I seguaci di Pleiad (che non conosce - le griglie del radiatore Subaru sono marchiate da questa costellazione già che il decennio sarà soddisfatto: i motori opposti e la trazione integrale simmetrica sono ancora sul posto, ma ora un nuovo tipo di trasmissione per Subaru e un piccolo salone più confortevole sono aggiunti a loro.

Complessi
Nel perseguimento di nuovi novizi, Subaru ha dotato delle porte ordinarie dell'eredità ex raggi antiche intorno al volo, principalmente a causa del disagio acustico. Anche se, ne sono sicuro, ci sono anche quelli che, ecco perché si allontanterà dall'eredità.
Per le caratteristiche di guida delle Berline Legacy non in ritardo dietro rivali più costosi, ma la qualità del finale non ti consente ancora di dichiararti come un'auto premium. Sebbene il prezzo sia già vicino al livello corrispondente.

Autista
Guidare una nuova legacy 2010 piacerà non meno che nel precedente. Il motivo principale per la trasmissione lineartornica forse il variatore più interessante sul mercato. Il design consente a Subaru di mettere un variatore, senza sacrificare una trazione integrale, e la curva della coppia del motore da 2,5 litri, che siamo riusciti a provare in un tale tandem, con fiducia con qualsiasi velocità del motore, consente di ottenere rapidamente la velocità. A mio parere la combinazione ottimale per le eredità.
La controllabilità è tradizionalmente magnificent, l'intensità energetica dei ciondoli di MacPherson nella parte anteriore e multidimensionale anche a un livello decente. Anche la visibilità è molto buona: i rack stretti e gli ampi specchi non nascondono nulla dal conducente. Sedia in modo insufficientemente cracking e finiture in plastica dura viziano leggermente l'impressione della cabina.

Passeggeri
Anche il peccato si lamenta. Il salone è diventato molto più spazioso rispetto al predecessore, e l'isolamento del suono e delle vibrazioni della fusoliera è completamente eccellente. L'apertura del tronco è stretta, ma il volume totale è 476 litri, anche se non un record di classe, ma è abbastanza adatto per il trasporto di famiglia.

Prezzo
La berlina eredità più economica con un motore da 2,0 litri e una meccanica a 6 velocità costa 1 199 200 rubli. Un motore da 2,5 litri con un variatore lineartronico costerà da 1.362 100 rubli e la versione superiore con un motore Turbo 2,5 litri 265-forte e una macchina classica verrà rilasciata senza meno di 1.698.500 rubli.
 


 

Una fonte: Rivista "Wheels" [maggio 2010]