Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 dal 2009 Berlina

Rivalità di berline sportive: Honda Accord, Mazda Atenza Sport e Subaru Legacy B4

Recentemente, quando si tratta di Honda, tutto sta iniziando a ricordare quale successo senza precedenti ha il suo modello in forma e quale Honda fa minivan incredibili. Ma mi sembra, tutto questo è solo un derivato, solo un componente aggiuntivo sull'attività principale dell'azienda. E la base di tutte le basi è il due rappresentante più sorprendente della Honda - Accord e della famiglia civica. Dopo tutto, queste auto non sono solo i fatti della vita interna del Giappone. Sono stati a lungo riconosciuti prima in Nord America, e poi nel resto del mondo. Sono questi due modelli e determinano la vera faccia della Honda.

Non molto tempo fa, l'accordo è sopravvissuto al pieno sostituto della gamma del modello e apparve alla corte degli acquirenti già nella sua 7a generazione. Abbiamo anche aggiornato berline e universali di questa famiglia. E ora puoi già tenere una certa analisi comparativa delle berline sportive più popolari di vari produttori concorrenti, prendendo come base quello che è apparso il più recente, cioè Accord.
La versione moderna di Accordo ha un tipo di corpo comune, indipendentemente dal fatto che l'auto sia destinata alla vendita nel mercato interno o all'estero. Questo corpo è incluso nel gruppo di cosiddetti corpi di 3a dimensione. A causa dei cambiamenti nelle dimensioni dell'auto, era necessario equipaggiarlo e un altro motore. Per questi scopi sono stati selezionati due tipi di motori: volume di lavoro nel 2000 e 2400SS. Entrambi i motori sono completati dal sistema di distribuzione del gas I-VTEC, che regola le fasi e il valore di apertura della valvola e sono dotati di due camme. Vale la pena notare che la precedente generazione del modello è stata equipaggiata con un motore da 1,8 litri, da cui la versione attuale di Accordo doveva essere rifiutata.
 
Chi funge da concorrente di questa berlina sportiva? In primo luogo, è un'auto Subaru Legacy B4, e in secondo luogo, Mazda Atenza Sport. Forse è tutto. Entrambi questi modelli portano una certa moutura di europeizzazione, che, in particolare, prevede la maggiore attenzione dei progettisti per migliorare le loro qualità ad alta velocità. Ad esempio, Mazda Atenza è progettata con un corpo di berlina. Ma per prepararlo in vendita in Europa, i designer hanno deciso di fare una versione di 5 porte sportive.
I volumi di lavoro dei motori di entrambi i modelli variano dallo stesso regime utilizzato per Accordo. In entrambi i casi, c'è un'apparecchiatura di base con un volume del motore di 2000 e le modifiche più voluminose sono adiacenti ad esso. Se questo è Atenza, il suo motore contiene 2300 cubi, e se legacy B4, quindi ci sono due aggiunte qui: un volume di 2500 e 3000SS.
 
 
Tutte e tre le auto possono essere chiamate in sicurezza con berline sportive. Possiedono tali qualità di guida che sono difficili da aspettarsi dai minivan. Ciononostante, penso che il numero di minivan continuerà ad aumentare. E lo sviluppo di berline e hatchbacks andrà nella direzione indicata da modelli sportivi come quelli descritti qui.
Proverò a provare ciascuna di queste tre auto e condurre un'analisi comparativa delle loro caratteristiche.
La scorrevolezza dell'accordo di accelerazione è superiore a tutti i suoi concorrenti.
Prima di tutto, mi permetterò di confrontare la potenza dei modelli stimati. Quindi, il motore Accord ha a disposizione la capacità di lavoro 2400SS di cilindri, legacy B4 2500SS, Atenza 2300SS. Ogni motore del picco di coppia avviene a velocità diversa di rotazione dell'albero motore. Atenza inizia a sviluppare una coppia potente già sulla bassa velocità del motore, quindi è facilmente acquisire velocità nella prima fase di accelerazione. Quindi, si verifica una certa stabilizzazione, dietro la quale, partendo da qualche parte da 4700 giri / min., Viene come se si verifica la seconda respirazione, e la velocità inizia a crescere bruscamente fino al momento in cui la velocità di rotazione dell'albero motore raggiunge un segno di 6400 rpm.
Nella stessa coppia ricca nella gamma operativa delle velocità del motore, Accord si vanta. Già alla prima fase dell'overclocking, la coppia è disponibile in eccesso. Quindi, già nell'area di 3.500 giri / min., L'intensità dell'accelerazione aumenta drasticamente. Premendo il pedale dell'acceleratore, portare la velocità di rotazione dell'albero motore a 5800 rpm. Se confronti Accordo con Atenza, allora c'è un aumento più lento qui. Pertanto, in contrasto con l'overclocking impulsivo, che è caratteristico dello sport di Atenza, l'accordo accelera agevolmente il suo jogging mentre il rombo del motore.
Infine, considera l'eredità B4 dotata del motore a un volume di lavoro del 2500SS. I suoi cilindri sono noti per essere posizionati di fronte a vicenda nel piano orizzontale (il motore opposto). Significa che dovrebbe essere assunto che la rotazione dell'albero motore qui dovrebbe essere percepito in modo speciale. Si può dire che i giri vengono incrementati dai cretini e la curva di velocità non è simile a una linea liscia. Ma se sei seduto dietro la ruota di una berlina sportiva, devi essere in grado di catturare il polso del suo cuore d'acciaio. La massima capacità di sviluppo è di soli 170 cavalli. Questo non è così tanto, ma la coppia di Legacy B4 è la più grande tra tutte e tre le auto stimate - 24,3 kg / m. Il picco della coppia si verifica quando il motore ruota a una velocità di circa 2800 rpm. Cioè, cade sull'intervallo operativo della velocità del motore. Pertanto, la spinta nella prima fase dell'overclocking è molto potente.
Pertanto, confrontando tutte e tre le auto, è possibile dire con sicurezza che sullo stretching della gamma di velocità, entro la quale aumenta la velocità, e sull'emergere da qui la sensazione di dinamismo in primo luogo è Mazda Atenza Sport. Allo stesso tempo, per levigatezza dell'accelerazione, assegnerò Accordo Honda. E infine, in termini di un forte cambiamento dei tassi di movimento con piccole velocità del motore, il Subaru Legacy B4 può essere considerato un leader esplicito. Ecco come ho messo queste macchine nelle loro caratteristiche di trazione.
Accord non ha difetti inerenti ai concorrenti?
Se il criterio principale di valutazione prende la controllabilità della macchina, allora Atenza dimostra la più grande sporteria. Sembra che il suo volante sia collegato direttamente alle ruote. Quando si gira il volante, ti senti così distintamente, come se guidi una macchina della classe media.
Tuttavia, se nel mezzo della direzione è necessario frenare il motore, e il conducente ripristina il gas, le ruote posteriori possono facilmente irruzione nell'Uz. Questo non dovrebbe essere scontato. Ad esempio, durante i dettagli degli ostacoli che sono sorti inaspettatamente sulla strada, le ruote posteriori, come ho detto, tenderanno a scivolare, e potrebbe finalmente essere confusa. Pertanto, come suppongo, Atenza deve essere regolato sul lavoro delle ruote posteriori.
   

A questo proposito, l'accordo non differisce nella sportività speciale, ma le sue ruote posteriori sono più resistenti alla guida. Una modifica dotata di un motore da 2 litri, per risparmiare carburante, ha un corpo leggero che non ha abbastanza potente resistenza alla svolta. Inoltre, la macchina è scaduta nei pneumatici di questo tipo, che deve essere comodo per il conducente nella misura massima. Ciò significa, in particolare, che i progettisti per il comfort sono andati a ridurre la grandezza del ginnacolo con la strada. Ma è necessario tirare leggermente la sospensione e renderlo un lavoro più rigido, oltre a sostituire le ruote a 17 pollici, come nella modifica 24S, poiché la macchina viene immediatamente percepita più equilibrata. Se, quando si gira il volante, è resistente naturalmente, e il conducente non si sente letargia nel volante, quindi non sorge eccessiva arroganza. In questo caso, qualsiasi ostacolo inaspettato che deve essere guidato da una nettamente prendendo la ruota di lato, non porterà alla perdita di stabilità, soprattutto perché i pneumatici tengono saldamente sulla strada.
 

E infine, Legacy B4. La sua attrattiva è in gran parte dovuta al fatto che la sportività nella gestione e nel contrarre la perdita della sostenibilità è più combinata in esso. Credo che sia stato possibile a causa del motore con la posizione opposta-orizzontale dei cilindri. Il motore di questo design è caratterizzato da una piccola altezza e, quindi, un centro di gravità abbassato. Ecco perché Legacy B4 e dimostra una manipolazione così eccellente. BUD B4 si riferisce al gruppo di corpi corporei della quinta dimensione, quindi la larghezza della wheelcut è la più stretta di tutte e tre le macchine stimate. Questo, in particolare, ha un effetto positivo sulla stabilità nel senso che anche se fai un po 'di movimento incurante del volante, l'auto non perde la macchina. Inoltre, grazie al funzionamento del sistema di azionamento completo, anche se si preme anche il gas nel mezzo della rotazione, lo slittamento della ruota sarà minimo. Invece, l'auto sarà bruscamente lanciata in avanti.
   
 
Pubblicato da: Watanabe Yoichiro (Watanabe Yoichiro)
Novembre 2002.

Una fonte: Autogallerynet.