Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 Berlina

"Subaru Legashi" nel campo russo

Di recente, la solita eredità di Subaru ha cambiato il loro aspetto. Gli scettici possono chiamarlo Restyling. I fan del marchio sono convinti di questo cambio di generazioni. Scopriamo ciò che è apparso nel Model'2000.
Come spesso accade, per il test abbiamo ricevuto una versione completamente carica della berlina GX con una mitragliatrice. Ma sulle opzioni un po 'più tardi. Primo sull'aspetto. A prima vista, il corpo sembra completamente diverso. Il viso era seriamente rinfrescato, liberato, come se fosse sbalordito la fitta metà del mezzo-mezza-mezzo asiatico. Gli occhi ampiamente aperti non esprimono, tuttavia, né sorpresa né paura. Guardano il mondo con la fiducia del vincitore e il labbro inferiore, che sporge un po 'con arroganza in avanti, apre un paio di triboni di diamanti.
Anche il cibo è stato trasformato oltre il riconoscimento. I designer hanno abbandonato le strette fessure e combinavano tutte le luminetiche dello Zake in una singola larga striscia di plastica di forma complessa e piuttosto espressiva. Naturalmente, altri paraurti ora più eleganti, nonché sovrapposizioni di plastica sulle soglie che danno alla macchina un aspetto aerodinamico, ma, purtroppo, riducendo chiaramente il gioco della strada. Casting Wheels (grande stella), Shod con gomma bassa e larga, semplifica l'aspetto più facile e più dinamico. Ma la silhouette, il profilo dell'auto è familiare, perché i cambiamenti esterni di solito si riferiscono alle parti anteriori e posteriori e alle porte, il tetto è allo stesso modo. Ma forse dicono la verità: un eccellente nemico del bene?
Il salone, e precedentemente accogliente, divenne generalmente quasi perfetto. Queste sensazioni iniziano con l'atterraggio: non fai del male alle aperture della porta sul tetto con teste alte sul tetto e non esiste una struttura per finestre secondo la tradizione. È un po 'spaventoso, lasciando, chiudere la porta, spingendola in vetro indifeso, ma è bello farlo, come un ragazzo che controlla la forza di una locomotiva a vapore giocattolo e la lancia con un'altezza sempre maggiore. Ma la locomotiva a vapore non si rompe e gli occhiali delle porte si piegano, ma non si arrendono.
All'interno, la sensazione principale è spaziosa e logica. Quindi, il soffitto non preme sulla psiche, i rack anteriori non bloccano la recensione. Quindi, è alto al tetto, lontano dal vicino e siluro ancora di più. Piantare in pelle, abbastanza piatta, è inizialmente conveniente e la regolazione aggiunge solo alcune sfumature a questa comodità. Non è necessario raggiungere i pulsanti e le chiavi. Anche tradizionalmente, in Subarovsky, è conveniente e il volante. Il volante in pelle raffredda i palmi e offre un margine meraviglioso, anche con un margine, una panoramica dell'intera cruscotto. Il paesaggio che corre oltre apparirà anche in tutta la sua gloria, perché il vetro in un cerchio è grande, gli specchi sono panoramici e gli scaffali sono sottili e non si arrampicano nel campo visivo. Airbeg, nascosto sotto il Bibikalka, non è l'unico, ma uno dei quattro. Il secondo naturalmente, sopra il disordine e altri due soccorritori si nascondevano nelle estremità esterne dei sedili. Dio proibisce di sonnecchiare sempre nei loro nidi! Ma se ... americani meticolosi e pignoli, che stanno scopando da un lato da macchine sperimentali infelici e condannate e un cubo schiacciante e un tubo verticale non sterile, non sono ancora inventati per elaborare un Legas più sicuro di una macchina di massa. È vero, in prima linea, l'associazione assicurativa su strade ad alta velocità ha messo a testa un crash test ad una velocità di 40 miglia all'ora (64 km/h).
Ora, in un respiro, su piccole carenze sulla cabina. Tocchi regolarmente il gomito (senza accorgersene!) La chiave di riscaldamento e di tanto in tanto inizia a cuocerti, come si suol dire. Secondo me, la leva automatica è troppo strettamente spostata in modo troppo intelligente da R al fissaggio nell'abbattimento. Ma vicino c'è una chiave con tre posizioni (potenza, normale, tenuta), che è responsabile dell'attività di commutazione. A proposito, è impossibile gestire manualmente la trasmissione automatica qui, ma i programmi stessi si arrampicano abbastanza prontamente su e giù. Il cruscotto, con tutto il laconismo, non può essere chiamato vuoto. È decorato con un'installazione climatica, semplice e confortevole e ... una spina del registratore. Lasciami, perché ci sono altoparlanti con adeguato riempimento in tutti gli angoli della cabina! Sì, ma scegli un balalaika ai tuoi gusti.
Nel bagagliaio, non a prima vista, a prima vista, puoi mettere, ad esempio, un passeggino, smontati in due o adolescenti è grande, il che, ovviamente, indica un layout di successo del vano bagagli. Sotto il tappeto, siamo stati delusi dalla delusione. Sarebbe bello guardare sotto il cofano. È piuttosto piatto e basso, il che è dovuto al motore di opposizione, in cui quattro vasi si guardano in coppia sotto i 180. Naturalmente, il motore si trova longitudinalmente, il che influisce positivamente sulla controllabilità, il lift pesi e la manutenzione. Nel crollo (quello in cima), l'intero fegato è collegato in modo compatto. C'è una turbina lì, ma, purtroppo, un tale motore non ci viene. Ce ne sono solo due e due con mezzo litro.
A proposito, il cofano, sebbene basso, non è troppo inclinabile, come spesso accade, e l'auto non soffre di una malattia a specchio: dal sedile del conducente, si vede chiaramente il bordo anteriore del cofano, che, nel nostro opinione, aiuta a sentire meglio le dimensioni.
L'eredità non può essere solo una berlina comoda normale, ma anche il vagone del vagone da tour e, di regola, con un gioco ampliato, altri paraurti e espansori di archi espliciti. Tuttavia, c'è un'alta berlina, ma sfortunatamente, i rivenditori ufficiali russi non ricevono questa macchina. Un semplice salone inaffidabile senza pelle, una macchina automatica e parte degli elettricisti si incontrano e rende l'auto più economica, ma la maggior parte dei clienti legacy sceglie una carne macinata completa. Come abbiamo già detto, abbiamo ricevuto 2,5 litri e 156 forze. Penso che sarà utile ricordarti che tutto l'eredità ha un impulso permanente completo.
 
Cerchiamo di dare libero rein al nostro temperamento. Naturalmente, su un'auto così sportiva e densa, vorrei contrastare in modo indipendente la maniglia dei meccanici, ma la maggior parte dei clienti preferisce la mitragliatrice. Seguiremo il loro esempio. Anche quando anneghi il gas a terra, non si sentono che stai violentando l'auto così facilmente e a tuo agio, salti i programmi e la freccia del tachometro, senza uno sconosciuto, selezionata nella zona rossa della scala, cade all'istante al centro e inizia immediatamente una nuova ascesa alle altezze.
Ciò che è piacevole, con una serie acuta di velocità non c'è il minimo accenno di cumumg della linea in prima fila, caratteristica della parte anteriore e di auto instabili. Ma i pneumatici piatti per 16 sono rumorosamente senza infantile e battono il rubinetto al ritmo di tutte le cuciture e dossi.
Il raggio del turno era in qualche modo sconvolto, piccolo in teoria. In pratica, le ruote si trasformano in un angolo più piccolo di quanto vorremmo, sebbene il numero di trasferimento della binario di sterzo ti consenta di torcere il volante per cambiare la traiettoria, completamente lentamente.
Tuttavia, il nostro specialista del test parla in modo più obiettivo del comportamento dell'auto, ma ti assicuro persino di un consumatore inesperto che non distingue la trazione anteriore da parte posteriore, sperimenterà un grande brusio come si dice ora.
Voglio anche notare la massima qualità di raccordo sia all'interno che all'esterno. Passando con un palmo in tutte le articolazioni del corpo e del salone, senti che stai toccando un prodotto high -tech. In generale, è difficile confrontare Subaru con altri marchi asiatici. Lo stile del modello è più probabile che sia una restrizione europea.
Quindi, la prossima eredità di Subaru è iniziata, ci è stato assistito. E, sembra che sebbene nella torta dell'auto globale la quota di Fuji Heavy Industries sia relativamente piccola, qui in Russia questo pezzo potrebbe non cedere a quelle fette che appartengono a giganti automatici.
Vladimir Smirnov
Foto di Alexander Nozdrin
 
Comportamento della strada:
valutazione di slitte e raccomandazioni ai conducenti
Nell'aspetto rispettabile dell'eredità non c'è nulla sottolineato, il che parlerebbe di ambizioni sportive. A meno che i pneumatici a basso profilo su dischi in lega, tra gli aghi a maglia sono chiaramente visibili che la formula 4x4 in questo caso si applichi ai freni a disco. Tuttavia, la moderazione esterna sta ingannando: mentre la ruota di questo modesto, è del tutto possibile ricordare la piscina tranquilla con i suoi abitanti da posizionare.
Tuttavia, la dualità della percezione di Subaru non è accidentale. Come sapete, questa azienda relativamente piccola conquista il cuore dei suoi ammiratori non solo e non tanto nella forma, ma dal contenuto che ha assorbito molto di ciò che Subaru è riuscito a fare una brillante carriera sportiva.
Le proprietà di guida dell'eredità all'altezza da cui puoi definirti potenziali rivali per un duello tra i leader in classe. Se procediamo dal fatto che il concorrente è armato con tutta la ruota, la più interessante è la versione onnisciente dell'Audi A4. D'altra parte, devo dire che non è una singola unità ..., il che significa che la condizione principale per il confronto corretto rimane in vigore: le auto dovrebbero essere compagni di classe. Pertanto, oltre ad Audi, l'eredità può competere con trek a trazione posteriore BMW e con trazione anteriore Mitsubishi Galant. In effetti, alla fine, il livello delle proprietà è più importante del modo per raggiungere questo livello.
Dal primo chilometro di conoscenza con l'eredità, questa berlina a quanto pare, stabilisce discretamente un ritmo molto vivace, iniziando il suo forte potenziale sportivo. Almeno per un po 'per immaginarsi una persona che non ha fretta, non funziona. Probabilmente, si deve finalmente essere esauriti per rimanere indifferenti alle caratteristiche dell'avversario dell'azienda in combinazione con tutta la trazione ruota, che è inespugnabile per i rotoli con una sospensione e la gravità dello sterzo.
A un ritmo attivo di movimento lungo una stretta autostrada di avvolgimento, Legace fa piacere con obbedienza, che rimane ad alta velocità. Allo stesso tempo, tutti i segni del comportamento dell'auto indicano che le capacità marginali non sono state ancora raggiunte e rimuovere una decente trazione a ruota piena da equilibrio non è così semplice. Più precisamente, non per tutti calmare l'auto, scivolando alla massima velocità. Anche se, tuttavia, questa è già una questione di abilità. Per quanto riguarda la gestione dell'eredità, oltre ai vantaggi avanzati, notiamo un paio di svantaggi. In primo luogo, c'è un piccolo divario nel contenuto di informazioni dello sterzo, in particolare con i piccoli angoli di rotazione del volante. Pertanto, la sensazione di strada è parzialmente sfocata. La seconda sfumatura è evidente su una strada irregolare, quando una lettura eccessivamente dettagliata da un'auto di numerose pieghe di asfalto, dà origine a una piccola scansione, non pericolosa, ma intasare la traiettoria.
Per valutare le massime possibilità di eredità, chiamiamo un percorso chiuso. La caratteristica principale del comportamento viene immediatamente chiarita: nella curva, con l'eccesso della velocità massima, l'auto dimostra la rotazione neutra, cioè scivola, non cercando di lasciare l'arco direttamente e allo stesso tempo non si rompe nel slittata. Inoltre, anche scivolare da tutte le ruote è più sicuro e il fatto che l'auto perde una velocità in eccesso più veloce.
Insieme alla qualità della qualità della rotazione così importante per la sicurezza, l'eredità lascia la libertà di azione per un appassionato. Se lo si desidera e l'abilità, non è difficile controllare lo skid dato artificialmente, regolarlo con un pedale del gas e persino una trasmissione automatica non è un ostacolo per questo. A proposito, notiamo la pulizia del lavoro e la reattività della macchina. L'unica cosa che annuncia a volte, specialmente con un sorpasso ravvicinato, la lentezza della modalità Kickdown. Fortunatamente, oltre ai soliti programmi di trasferimenti, ce n'è anche uno potente, in cui il processo è significativamente rianimato.
Ai freni è piaciuta l'efficacia accentata. All'inizio, sembra anche una sensibilità insolita con cui l'auto reagisce al pedale all'inizio della mossa. Ma durante la mossa attiva, l'upsurrezione dell'auto è inconfondibile, con un buon feedback.
Parlando del comfort di guida dell'eredità, ovviamente, puoi lamentarti della rigidità del corso sui dossi. Ma non voglio affrettarmi alle critiche, se non altro perché l'auto è stata testata, richiama, su pneumatici a basso profilo (205/50R16) che sono buoni su autostrade lisce. Una misura semplice che ti consente di ammorbidire la guida lungo altre strade che non scegliamo di preferire un'opzione con un'alta quota del profilo dalla società di pneumatici. È impossibile non notare l'intensità energetica della sospensione, che parla da sola agli incroci delle rotaie e alle sezioni delle strade sfigurate dopo l'inverno e la primavera.
E, infine, per coloro che apprezzano il piacere al volante, la natura attiva dell'auto è per la quale puoi almeno fare un po 'di conforto. Il comfort acustico è anche a un livello decente. Dei componenti del rumore principale in primo luogo, le gomme rotolanti. Con una forte accelerazione, ovviamente, l'iniziativa per un po 'intercetta il motore. In modalità di guida moderata, puoi catturare, poiché un canto caratteristico di una trasmissione di trazione integrale viene miscelato con il suono del motore. E nell'ultimo posto c'è un rumore aerodinamico che si verifica ad alta velocità, che nello spettro generale non fa. Con tutto ciò, l'isolamento sano dell'eredità è più che sufficiente in modo che nessuno di questi rumore interferisca con una conversazione calma.
Vladimir Yakovlev
l'ingegnere di prova

 
 
 
 

Una fonte: Macchine