Subaru Impreza Subaru West
Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza Wrx Car.
Generale Il debutto dell'attuale Subaru Impreza ebbe luogo nell'agosto 2000. Si scopre, più di un anno fa. E ora, come è consuetudine in Europa, dopo un piccolo periodo di funzionamento, il modello è regolato, ciò che può essere chiamato in mente. Hanno fatto lo stesso con un'altra macchina, vale a dire Subaru Legacy. Una forma così degna di lavoro sui nuovi modelli Subaru.
In effetti, anche questa volta, sembrerebbe, l'auto è già stata fatta come dovrebbe. Ma no, c'è di nuovo cosa cambiare, e di nuovo questi cambiamenti hanno conseguenze di diffusione di gran lunga.
L'aspetto dell'auto è cambiata non molto. Il più evidente è un emblema di marca sul rivestimento anteriore. Dopo l'eredità, un'auto di sei stelle ha ottenuto un'auto. A questo proposito, poiché la berlina e la stazione hanno un design frontale in qualche modo eccellente, le modifiche hanno reso ancora più rafforzato questa differenza. Inoltre, la superficie interna dei fari anteriori si nascose, più precisamente, i loro pantaloni sono fatti in nero, il che, si potrebbe dire, diventa una caratteristica distintiva delle macchine della serie WR. Per una macchina sportiva, è con un motore da 1,5 litri offre un nuovo colore del corpo: il giallo astrale, che migliora ulteriormente il suo carattere attivo.
Inoltre, il sistema di freni antibloccaggio (ABS) con ridistribuzione elettronica della forza del freno tra le ruote (EBD) è ora messo su tutte le auto con motori da 2 litri e non solo per lo sport STI. Nella berlina WRX è installata un'unità elettrica del portello sul tetto del corpo. La modifica del vagone della stazione I-S, ben classificata e prima, ha ricevuto altri 4 fari sportivi e ruote in alluminio da 15 pollici, che in questa auto di alta classe sembrano abbastanza degne. Tutto ciò riceverà senza dubbio una valutazione positiva di coloro che ancora pensano all'acquisizione della loro macchina Impreza.
Ora, per quanto riguarda il motore. Su tutti i modelli senza eccezione, sono stati eseguiti lavori per migliorare le caratteristiche antifrizione dei motori e aumentare la loro resistenza all'usura. Inoltre, sono state apportate alcune modifiche a una serie di nodi per ottimizzare il loro lavoro. Se prendi un motore da 2 litri senza una spinta, viene cambiata una linea di aspirazione, la forma della camera di combustione, gli anelli di pistone e il sistema di iniezione di carburante vengono rifatti e queste variazioni sono molto significative. Inoltre, sul telaio di Impreza, che è lucidato per quasi 10 anni dalla data della prima generazione di auto di questa serie, il cambiamento è di nuovo: rafforzare il raggio trasversale anteriore per migliorare la controllabilità dell'auto.
Berlina WRX ... una combinazione di qualità e comfort ad alta corsa Sulle berline, che compongono una serie chiamata una serie WRX, un motore da 2 litri senza spinta o un motore da 2 litri con un turbocompressore, come tutti sanno. Prima della categoria di macchine per le attività all'aperto, poteva essere attribuito solo il modello STI con una guida per tutte e 4 le ruote. Va notato che le auto STI. Sono soggetti a infinite modernizzazione, come se qualcuno fosse seduto e pensasse solo di metterlo dentro. Quindi, questo modello, oltre alla costellazione di sei stelle per l'intera serie del nuovo emblema, ha ricevuto uno schema di ricarica della batteria aggiornato. Si è rivelato sia migliore che più economico.
Per un viaggio di prova, scelgo un'auto con un motore da 2 litri e un turbocompressore e con un cambio automatico in 4 passaggi.
Per quanto riguarda il motore, quindi, come ho già notato, non sono stati fatti nient'altro che miglioramenti alle sue caratteristiche antifrizione. Ma sopra il cambio automatico, che prevede una transizione alle velocità di commutazione manualmente, hanno lavorato duramente. Le modifiche più importanti includono la modernizzazione del sistema di commutazione neutro, in particolare la restrizione del tempo di trasmissione in cui la macchina si interrompe, dopo di che si reca automaticamente in una posizione neutra. Lo scopo di questa innovazione è ridurre il consumo di carburante al minimo. Inoltre, questa è una diminuzione del numero di attrezzatura nell'ingranaggio principale e del sistema di controllo fatto per raggiungere una serie più acuta di velocità all'inizio del movimento, migliorando il sistema di controllo elettronico (l'obiettivo è aumentare la velocità di allenamento delle velocità e Ridurre i cretini durante la transizione dalla trasmissione alla trasmissione).
Il lavoro di un sistema di commutazione manuale su questa macchina è una cosa piacevole. Dopotutto, devi solo spostare l'interruttore sulla colonna dello sterzo, viene immediatamente ascoltato un clic e qui hai la trasmissione desiderata. Improvvisamente, c'è il desiderio di lavorare attivamente in una tale leva leggera, muovendosi o meno dalla trasmissione alla trasmissione. Comincio a monitorare la crescita della potenza del motore per andare in tempo per la prossima marcia e mantenere l'equilibrio della coppia e della velocità. Il motore con una spinta. In un certo momento, ritieni di poter passare a una quinta velocità inesistente, quindi, probabilmente alla sesta marcia. La sensazione di mancanza di trasmissioni è estremamente forte. Un tale dilemma di commutazione manuale è caratteristico non solo dell'auto Impreza. Si presenta inevitabilmente in qualsiasi auto sportiva con una trasmissione automatica, se comporta il controllo manuale.
In effetti, sulle auto Impreza WRX con una trasmissione e un aumento automatico, viene utilizzato un circuito a trazione a ruota singola chiamato VTD-4WD per tutte le macchine della serie Impreza. Le ruote posteriori vengono utilizzate nel rapporto da 45,5 a 54,5, ma quando si cambia le condizioni di condizioni Movimento, il controllo elettronico della coppia inizia a distribuirlo in una proporzione diversa. Questo schema di traversa tutto ciò che ha ricevuto il suo massimo sviluppo nelle macchine Subaru. Non posso fare a meno di notare che quelle qualità che correvano in precedenza erano chiaramente evidenti solo sulle auto Impreza WRX STI, iniziarono inaspettatamente a manifestarsi qui nella berlina Turbo WRX. Quando l'auto STI entra nel turno, si aggrappa fortemente alla strada con le gomme. Nella stessa berlina, c'è la sensazione che giri il turno con tutto il suo corpo e non solo le ruote controllate. Sì, questa è un'auto sportiva del 21 ° secolo! Il motore di 250 cavalli, a quanto pare, non può mancare di energia e c'è anche abbastanza comfort in questa macchina. Possiamo dire che il comfort e la maneggevolezza vanno di pari passo. Consiglio vivamente a tutti di provare la berlina WRX-NB con una trasmissione automatica!
Sports Station Wagon Un'altra bellissima auto di Subaru
Di tutte le auto della serie Impreza, le più popolari tra gli acquirenti, in teoria, avrebbero dovuto essere usate dai carri della stazione con motori senza una spinta (con un volume di lavoro di 1,5 litri e 2 litri). Tuttavia, o l'eccitazione del debutto stava dormendo, o la maggior parte dei fan della serie di Impreza si è impegnata nello sviluppo di macchine di tipo Subaru-Ralili, ma solo al momento è stato delineato l'implementazione di macchine a basso costo stagnazione.
Forse questo spiega il fatto che l'enfasi principale durante l'ultima parziale modernizzazione è stata fatta solo su auto con motori senza spinta? Bene, ad esempio, la macchina Subaru Flat 4. Ha un centro di gravità basso, una distribuzione del carico riuscita, non ci sono vibrazioni, sembrerebbe che non sia un bestseller! Sì, solo quali erano le perdite dovute all'attrito esorbitante nei dettagli di sfregamento, ma solo che tipo di consumo di carburante era! Questi due punti erano il suo quinto Achille. Anche il produttore lo ha capito bene. Nel corso di un certo numero di ultimi anni, questo problema è stato prestato all'attenzione principale. E ora possiamo dire che questo semplice motore, sia 1,5 litri che 2 litri, ha un indicatore di efficienza che soddisfa lo standard di base che inizia a funzionare dal 2010. Un'auto attraente sotto tutti gli aspetti.
In effetti, il motore del modello Subaru Flat 4 (senza spinta) è estremamente buono. Funziona dolcemente e silenziosamente. Una potente coppia dovrebbe essere aggiunta a questo in una gamma di velocità bassa e media, aprendo le valvole di scarico fino al punto morto superiore ad alta velocità. Queste sono le qualità speciali che Toyota o Honda non si incontrano.
Toyota Corolla Fielder e Mitsubishi Lancer Cedia Wagon dovrebbe includere gli universali della stessa classe, cioè un'auto con un layout rialzato del minivan alla moda. E Impreza Flat 4, essendo un modello più fresco, ha tradizionalmente un layout basso. Nello spirito dell'auto del nuovo 21 ° secolo, Impreza è fatta con un basso centro di gravità e la sua gestibilità è abbinata alle auto europee: gli sviluppatori sembrano essersi occupati in anticipo. Tuttavia, se pensi davvero di acquistare un'auto di questa classe, lo consiglio, senza perdere tempo per le conversazioni, una volta per guidare questa impresa universale sportiva.
Fonte: Carview.co.jp
