Test Drive Subaru Forester dal 2008 SUV

Test Drive Subaru Forester - Terza versione

Il 29 giugno, la società dal servizio + ha condotto un test drive della macchina Subaru. Tra questi c'era l'anno modello Forester Sample 2009.
Nonostante il fatto che potresti provare i modelli Tribeca e Outback, ho deciso di limitare la prova del nuovo forestale. Inoltre, non per lavare le impressioni, è stata presa solo la versione più imbarazzante - con un motore atmosferico 2.0 e un checkpoint meccanico.
Anche se il salone del nuovo Forester e cresciuto di dimensioni, non mi sembrava molto grande. Tuttavia, deve essere cancellato da ora vado su una macchina molto spaziosa.
Le sensazioni comuni del salone sono in genere Subarovsk. Un atterraggio denso su una sedia con supporto laterale ben sviluppato, l'attrezzatura del cruscotto è minima, ma abbastanza, una piacevole combinazione di dispositivi per gli occhi (sembra che abbiano indicatori elettronici, ma imitando meccanici). Le gamme dei regolazioni del sedile e del volante, a mio parere, sono sufficienti. Tuttavia, con la mia crescita media, questa opinione non è un indicatore.
La leva del cambio funziona anche nello stile tradizionale per lo stile solido di ictus molto breve e commutazione molto chiara. È necessario abituarsi alla frizione, ha anche una mossa breve (tuttavia, ti abitui a rapidamente: già lasciando il test drive, mi chiedevo anche perché la macchina non tocca dal punto si è scoperto che ho appena fatto "Lasciare andare alla fine della frizione). Ma il corto ciclo di pedale della frizione consente di minimizzare il tempo del turno, che è utile e sulla pista e fuoristrada.
Il volante è piacevolmente nelle sue mani e non chiude la vista del pannello. La recensione in anticipo è anche tradizionalmente buona per influenzare il motore opposto a forma di aereo. Bene, puoi andare ... il percorso di prova era breve, ma vario. Ha incluso l'asfalto (sfortunatamente, la piccola lunghezza di questo segmento non apprezzò appieno le caratteristiche della strada principale), così come tipica delle fette russe e una piattaforma sabbiosa.
Un motore speranza due litri era sorprendentemente. Sembrerebbe che centocinquanta fattrici e incomplete duecento newonometers per una vettura che pesa meno di una volta e mezzo non sarà sufficiente. Tuttavia, il rapporto di trasferimento nella casella è scelto in modo che Forester risponde alla pressione del pedale del gas senza alcun ritardo. A proposito, il mio collega, che ha testato la vettura con lo stesso motore, ma con cambio automatico, hanno trovato le dinamiche anche molto dignitoso.
La sospensione è buona. Senza alcuna difficoltà, ha inghiottito tali urti, per i quali Forester e cominciò a lasciare che sia un contestato (anche se non la sua). Lo sterzo sul villaggio risultò essere all'altezza di una chiara prevedibile, la ruota, sterzo non spingere nelle dita delle irregolarità della strada.
Non flatte la Forester e sulla zona sabbiosa. Nonostante la maggiore (assieme alle dimensioni), i momenti di inerzia del nuovo modello, il comportamento a sua volta rimasti chiaro e prevedibile. Arresto e la successiva accelerazione dal dischetto non ha rivelato le tendenze verso la traiettoria. In generale, la nuova Forester sulla fuoristrada ha conservato le eccellenti caratteristiche di stabilità e controllabilità particolare a tutti auto Subaru.
Torniamo al salone. Sembra che è abbastanza tranquilla. Sembra che gli specialisti SUBARU accuratamente lavorato su questo problema (la seconda generazione Forester era, in molte recensioni, ancora rumoroso).
Se si confronta Forester con i suoi compagni di classe non in dettaglio, ma l'impressione generale, poi devo dire che il crossover SUBARU leggero ha ancora un vantaggio di sostenibilità e la gestibilità evidente. Non mi ricordo che qualsiasi altro parquetnik può essere gestito su una cattiva strada con tanta facilità e così piacere.
 
Ora circa i prezzi. Nella configurazione minima, doppio illuminato giù con cambio meccanico non raggiunge 924 mila rubli. La versione più costosa del 2.5XT turbo con cambio automatico è leggermente 1,3 milioni.
In conclusione, qualche parola sul test drive organizzazione. Passò sul territorio dello sci club di Leonid Tyharchev (Dmitrovka Highway). La pista è ben scelto, istruttori conoscono la propria attività (oltre Subarovtsev, c'erano specialisti esperti avventura della società). L'unica osservazione di chi vuole provare Subaru erano impazienti, tempo in modo abbastanza presto giornalistico sul sito c'erano già un sacco di ospiti tra i potenziali clienti.
Il programma, oltre al test drive, incluso un'ottima conferenza sul comportamento sulla strada delle auto con diversi tipi di azionamento (Dmitry Filonov le leggi dalla rappresentazione Subaru). Ricordo e corse taxi - gli insegnanti dell'Accademia della velocità Sumpensky si sono rotolati su Subaru Impreza WRX sulla figura per la guida riccia (l'odore di gomma bruciata appesa nell'aria per molto tempo) e sulla pista del kart (non ce ne sono Così tante tracce qui, non è chiaramente adatto per auto di rally). Ancora nel programma c'erano quiz e concorsi ma siamo partiti abbastanza presto.
P.S. Questa unità di prova Subaru, come quella precedente, passata con la pioggia. Apparentemente, il tempo specificamente ti consente di mostrarti dal lato più attraente.
 
 

Una fonte: AUTOCLUB BUSINESS.