Subaru Forester Test Drive dal 2008 SUV

Il lungo atteso

Un crossover Forester di Subaru estremamente popolare ha acquisito un'altra modifica. Ora nei saloni dei rivenditori puoi ordinare una versione di 2,5 xs con un motore atmosferico da 2,5 litri.
 
Come parte della presentazione russa, Forester, tenuta a Ilyinsky vicino a Mosca, potrebbe cavalcare su tutte le versioni del modello. Lascia che ti ricordi prima che il forester era attrezzato solo con un'atmosfera di circa due litri e un rabbioso motore turbo da 2,5 litri. Abbiamo scritto sul nuovo Forester con tali motori in dettaglio nel numero di motori di maggio per quest'anno. Qui, nei giornalisti di Ilyinsky, è stata introdotta un'auto, che era originariamente destinata al mercato del Nord America e in Russia non è stata venduta ufficialmente con un motore a quattro cilindri da 2,5 litri senza turbocompressore. Su di esso, mi sono concentrato sulla mia attenzione.
Ho un amico del subsubarista. Scegliendo un altro Subaru, ha sempre preferito una versione atmosferica americana da 2,5 litri, considerandola una sorta di medio dorato, inoltre, più facilmente nella manutenzione. E così, credimi, molte persone pensano. Un'enorme quantità di Subaru che entra nel mercato secondario della Russia viene importata dagli Stati Uniti e sotto il cofano hanno lo stesso EJ25. Pertanto, 2,5 xs ha tutte le possibilità di diventare la modifica forestale più popolare nel nostro paese.
Motore atmosferico da 2,5 litri con un veterano Subaru onorato dell'albero a camme. È apparso per la prima volta su Legacy e Forester Models nel 1998. Quindi la sua risorsa era di 150 CV. e 221 nm. Il motore installato oggi su Forester è una versione seriamente modernizzata di EJ25 con una capacità di 172 CV, che sono integrate da 230 Nm di coppia. Il motore moderno è attrezzato il sistema di controllo intellettuale per l'altezza del sollevamento delle valvole I-AVLS, che ti consente di ottenere più trazione nella zona di rivoluzioni basse e medie, oltre a ottenere una migliore efficienza del carburante. Inoltre, il motore era dotato di valvole di ingresso di un nuovo design, altra pompa dell'olio, un sistema di aspirazione esterno e un sistema di rilascio ottimizzato con due silenziatori. Con questo motore, puoi ordinare sia una trasmissione manuale a cinque velocità che una macchina a quattro bande.
Per distribuire il momento tra gli assi nelle macchine con un automa, vengono utilizzate una più disabilità idraulica e in modelli con un KP manuale, un differenziale previsto con ingranaggi conici e viscose. La versione con il manico è ancora dotata di un demultiplicatore. È vero, il suo rapporto di attrezzatura è ridotto da 1,447 (per 2,0 turbo) a 1,196, a causa della quale la massa del rimorchio rimorchiato è ridotta da due a una mezza tonnellate. Sull'autostrada Forester 2,5 XS con la trasmissione automatica, è notevolmente vivo rispetto alla sua controparte a due litri. Ci sono state reazioni abbastanza adeguate alla fornitura di carburante e l'inibizione del cambio e un piccolo numero di passaggi non sono più così evidenti. Una maggiore fornitura di trazione consente di eseguire il sorpasso più facile e più veloce. E il suono del motore dopo 4000 giri / min è una canzone! Ma anche lei può annoiarsi durante la guida in modalità massima. Aggiungi un'altra trasmissione alla macchina e tutto sarebbe semplicemente meraviglioso.
Una scatola manuale corregge la posizione. D'altra parte, la differenza di dinamica rispetto a un'auto a due litri non è così evidente. Se sei abituato a brandire una leva del cambio da solo, allora forse non dovresti pagare in eccesso per un mezza litro in più di volume di lavoro?
Sulle binari della foresta vicino a Mosca, in una carriera sabbiosa e nelle strade di ghiaia adiacenti, Forester si mostrò in tutta la sua gloria. Questo è tutto lo stesso insopportabile e indifferente alla qualità delle strade un'auto, che è perfettamente controllata. Il crossover si arrampica così con sicurezza lungo le piste e si precipita lungo i disgustosi dossi che sei divertente. La pervietà dell'atmosfera, da un lato, è limitata dal già menzionato rapporto di marcia ridotto e dall'altro, è leggermente migliore a causa della distanza di 5 mm aumentata di 5 mm: 220 mm contro 215 mm nel 2- versione da litro. Su questo, forse, le differenze nella modifica di 2,5 XS sono esaurite.
L'aspetto di Subaru Forester con un motore atmosferico in Russia è in attesa da molto tempo. Molti altri marchi preferivano proprio a causa dell'assenza di questa media molto dorata: 2 litri non sono sufficienti e una bestia da 2,5 litri turbo è troppo calda. Aspettarono questa media molto dorata, la linea si estendeva immediatamente per sei mesi.
Dmitry Krotov

   

 

Fonte: Magazine Motor [settembre 2008]