Subaru Forester Test Drive dal 2008 SUV

Revisione della nuova generazione Subaru Forester

Perché ci è voluto per Forester di più per assomigliare al SUV?
Ciò che per tutto questo tempo è stato assegnato da Subaru Forester. Penso che non mi sbaglierò se metto in evidenza le due principali caratteristiche distintive: un'altezza relativamente piccola e un corpo a forma di scatola. Molti, tuttavia, credevano e credevano che i segni da me notati non potessero essere considerati decisivi, ma dovrebbero essere trattati con una sorta di carenza inerente ai modelli nella fase della formazione. Bene, lascia che sia così, l'essenza della questione non cambia da questo. In effetti, in un modo o nell'altro, ma queste stesse carenze alla fine hanno determinato la precedente immagine di Forester. Ciò era altrettanto correlato alle macchine di prima generazione (ti ricordo che il debutto di Forester è arrivato nel 1997) e ai modelli modello del 2002. Nel primo e nel secondo casi, Forester aveva troppo energico per essere definito un semplice universale come la stazione wagon o un rappresentante della classe SUV. Pertanto, c'era solo uno per classificarlo come un'auto di tipo misto. Ad esempio, lascialo stare con il crossover finora, e lì vedremo!
Ma perché vedremo da dove vengono tale incertezza e incertezza? Pensi con che tipo di auto è associata l'espressione del crossover del marchio Subaru? Sono sicuro che la stragrande maggioranza risponderà, ovviamente, con Subaru Outback, che se lo desideri o no, si è rivelato essere nel ruolo dello scopritore, e questo è un fatto fallito. Bene, e perché, dimmi misericordia, confondere le carte e confondere gli acquirenti, offrendo loro un'altra auto di tipo mista? Certo, ha una certa personalità, ma ad essere onesti, le somiglianze tra loro sono ancora di più e sostengono (più precisamente, sostengono) che sono lo stesso posto sul mercato.
In questa situazione, la decisione più corretta è quella di lasciare il crossover dell'Outback da solo e l'orgogliosa solitudine, e Forester, sfruttando il fatto che il tempo è arrivato a completare la sostituzione della formazione, ricostruirlo urgentemente al SUV tradizionale. Come puoi vedere, hanno deciso su questo.
Sì, così tanti diranno, in effetti, hanno deciso! Se, ad esempio, prendi e priva la nuova auto del suo emblema a 6 stelle con marchio, è improbabile che qualcuno indovina che non ci sia altro che il nuovo modello Forester! In effetti, questo è così, soprattutto se teniamo conto del fatto che l'attuale forester non è più così basso e il corpo è ora privato della precedente angolarità. A proposito, circa l'altezza: se si misura l'auto senza binari decorativi sul tetto, si scopre che rispetto al modello precedente, l'intera altezza è aumentata di 85 mm e se si confrontano le auto con le rotaie, allora del tutto di 110.
Un motore da 2 litri è molto economico anche con una turbina
Oltre all'altezza, l'auto ha aggiunto sia in lunghezza che in larghezza (rispettivamente, di 75 e 45 mm). Ma ecco cosa è curioso: in pratica, non ti senti affatto che il nuovo forester sia più grande del suo predecessore. Anche se ciò che c'è da sorprendere se, il raggio più piccolo della svolta è persino diminuito (di 20 mm, a proposito!), Inoltre, la distanza tra i punti esterni estremi dello specchio della porta sinistro e destro è diventata più piccola da un insieme centimetro. È chiaro che in questa situazione, manovrare, girando per le strade sulla strada, è diventato più facile. Qui hai un aumento delle dimensioni!
Guardiamo ulteriormente: l'interasse è aumentato di 90 mm e quasi l'intero aumento è andato per aumentare la lunghezza della cabina o, più precisamente, per aumentare la distanza tra i sedili anteriori e posteriori. Ma questo non è sorprendente, dato che il mercato principale per le auto forestali è il Nord America, dove, come sapete, non vivono le persone più basse del mondo. Allo stesso tempo, un fastidio come un rapido aumento del carburante non è passato dagli americani. Non c'è tempo per Gigantomania! Quindi si scopre che il desiderio di speso il meno possibile sull'auto chiede ai conducenti di trasferirsi su auto compatte. E tutto non sarebbe nulla, ma solo le precedenti abitudini si fanno ancora sentire. In particolare, chiedono che la schiena in macchina non sarebbe ancora così affollata, e nel qual caso un passeggero adulto, e non solo un bambino avrebbe potuto ospitare lì. La mia altezza, a proposito, è di 168 cm. Quindi, se guardi dall'altezza della mia altezza, allora il sedile posteriore può essere chiamato abbastanza comodo e spazioso, la mia testa non era nemmeno vicina, in una parola, anche un fertile ( Con moderazione, ovviamente) il cliente dovrebbe essere soddisfatto.
Il principale momento determinante della nuova auto forestale è il telaio Si, che è già utilizzato nelle macchine Impreza di nuova generazione. Le ruote anteriori sono sospese al telaio attraverso i rack di MacPherson, la parte posteriore attraverso le leve trasversali doppie. Sia il fronte che la sospensione posteriore hanno una mossa di lavoro aumentata, non è anche necessario dire che prima di indossare il nuovo forester, la sospensione è stata riscattata di conseguenza.
In servizio con un modello aggiornato è una serie 2L di due varietà con ingresso atmosferico e turbo. Innanzitutto, mi soffermerò sulla caratterizzazione del motore con un semplice ingresso. La caratteristica principale è l'aspetto di un altro albero di distribuzione nel meccanismo di distribuzione del gas. Quindi ora non è più SOHC, come era prima, ma DOHC. Cosa ha dato? La sua capacità è aumentata di 8 cavalli, è diventata più di 0,5 kg-m e coppia. Inoltre, che è caratteristico: il picco di coppia viene spostato verso la velocità minore dell'albero motore (ora è 3.200 giri / min, e prima era più grande di 800 giri / min). È facile capire che ciò è fatto, incluso in modo che l'auto si senta meglio a velocità ridotte e medie. Ora passiamo a un motore turbo con un dispositivo di raffreddamento intermedio fornito ai cilindri dell'aria. Ha una nuova testata, un nuovo dispositivo di raffreddamento intermedio e una nuova turbina. Inoltre, il collettore di ingresso realizzato in fibra di carbonio. Tutte queste innovazioni hanno permesso di aumentare la potenza del motore di 10 CV e la coppia di 1,0 kg-m. E alla fine, la potenza nominale ha iniziato a equivalere a 230 forze di potenza (il picco si verifica ad una frequenza di rotazione di 5.600 giri / min) e la coppia più grande è ora di 2,800 giri / min. Indipendentemente dal motore, l'auto può andare entrambi con un automatico a 4 marce e con un manuale a 5 marce. Per quanto riguarda il consumo di carburante, ad esempio, nella modalità di controllo di 10/15, un'auto con un motore atmosferico per 100 km di corsa consuma 7,2 litri (su un peloso) o 7,1 litri (con un automa). Per quanto riguarda l'auto con un motore turbo, indipendentemente dal tipo di trasmissione, il suo consumo era di 7,7 litri per 100 km, che, vedi, molto, molto buono, specialmente per Turbo.
Dalla capacità di mantenere il corpo, Forester ha superato il modello Impreza
Quindi, un nuovo aspetto e un interno, un nuovo telaio e una trasmissione di potenza tutto questo è un forester di nuova generazione. Ma solo come fare un'idea con la massima completezza e accuratezza su come tutte queste innovazioni si riflettono nel comportamento dell'auto? Non sono sicuro che il percorso più giusto sia guidare immediatamente un'auto della categoria più costosa, ma questa volta è successo in quel modo. E così vado alla forester 2.0 XT, apro la porta e mi siedo sul sedile del conducente. Prima di me è un ampio pannello frontale che mi è già familiare. Bene, ovviamente, non vi è dubbio che sia una copia quasi accurata del pannello nel salone di Subaru Impreza. Solo questa volta, a causa del fatto che la guardo in gran parte, si rivela un po 'più basso e un ampio panorama della strada si apre di fronte a me. E immediatamente c'è una sensazione di libertà e rilassamento.
Ok, sto toccando e sto iniziando a muovermi tranquillamente. L'auto mi sembra estremamente comoda e comoda, semplicemente non mi aspettavo questo. Ricordo che esattamente la stessa sorpresa sono sopravvissuto quando ho incontrato Impreza S-GT. Sì, ho pensato subito, non so come andrà oltre, ma per quanto riguarda la guida quotidiana, quando ti disperdi, rallenti e così costantemente, la presenza del si-chassis colpisce davvero. E, diciamo, il comportamento del corpo ad alta velocità, perché questa è solo una classe! Lasciami spiegare cosa intendo: il gioco della strada, congelato all'estremo punto inferiore, è piuttosto grande per 225 mm. È chiaro che anche il seminario della sospensione è soddisfatto di uno grande. Ma nonostante ciò, il corpo tiene sorprendentemente direttamente e uniformemente rispetto alla superficie della strada, come se qualcosa lo spingesse sopra. Sai, ero felice di questo quando ho sperimentato un'auto Impreza di nuova generazione e non mi aspettavo che Forester mi facesse un'impressione ancora maggiore. Incredibile, ma è un dato di fatto!
Il motore Turbo 2L, che è stato realizzato in modo che fosse facile guidare nella solita modalità (chiamiamolo con una guida pratica), è in grado di dare una coppia decente già a partire dalle basse velocità. E quando la velocità dell'albero motore ruota per 2.000 giri / min, l'auto sembra aprire un secondo vento, e quindi non è difficile correre in avanti per questo, indipendentemente dalla sua velocità iniziale. E solo da qualche parte dopo 5.000 giri / min il motore è in qualche modo arreso, ma, tuttavia, continua a dimostrare un'accettazione sufficiente.
In realtà, se parliamo di accettazione, il conducente ha l'opportunità di scegliere varie opzioni, per le quali serve il sistema di controllo SI-Drive. Se vuoi che l'auto si precipiti in avanti a capofitto, la modalità Sport Sharp è attivata, se si desidera ancora controllare in qualche modo questa spruzzata di energia sfrenata, allora dovresti impostare la modalità Sport. È più facile non sperimentare affatto, ma semplicemente muoversi in modalità intelligente, e questo è tutto. Voglio solo notare che, indipendentemente dalla modalità che si è accesa, non ho mai sentito che il motore mostrasse segni di sovratensione.
Sono stato fortunato: dopo un viaggio di Forester XT (cioè con turbo), mi sono immediatamente spostato al volante di XS con un motore normale per confrontare cosa e come. Allora cosa ho scoperto? Il motore senza una turbina, ovviamente, non può vantarsi di un tale eccesso di coppia e non fa più rumore, senza dubbio. Ma l'auto avanza abbastanza energicamente, è questa la cosa principale?
Lo stesso impreza, solo con un carro del carro
Sai cosa mi è venuto in mente e inevitabilmente mi ha seguito tutto il tempo, mentre ci ho provato prima, poi un altro modello forester di nuova generazione? Che ai prezzi attuali queste auto valgono sicuramente i soldi che le chiedono. Allo stesso tempo, nota, non tengo ancora conto del fatto che il nuovo forester sia diventato, in effetti, il pieno rappresentante della categoria SUV, ma confronta semplicemente il prezzo di vendita e, per così dire, il valore del consumatore di le merci acquistate. E a questo proposito, il modello Forester XT, dotato di un motore turbo, è apparso particolarmente bilanciato per me. Non sono nemmeno imbarazzato dal fatto che per questa macchina l'acquirente dovrà mettere su 350 mila yen ($ 3.300) in più rispetto ai suoi compagni di Forester XS senza logoramento. Comunque, mi sembra che il gioco valga la candela. Inoltre, queste due macchine hanno quasi lo stesso consumo di carburante, quindi in termini di costo operativo sembra convergere.
Bene, bene, cosa ci va? E poi, non importa quanto sia strano, vorrei proporre di confrontare le due auto Forester e Impreza, soprattutto perché ho ripetutamente prestato l'attenzione dei lettori ad alcune somiglianze tra questi modelli. Quindi, da un lato, Forester XT costerà un po 'di più all'acquirente, e questo è vero. D'altra parte, confrontiamo prima il vano bagagli di Impreza e Forester Trunk per provare la differenza in termini di capacità di carico del primo e del secondo. Quindi, probabilmente va ricordato che la parte posteriore del salone forestale si appoggia non solo in avanti, ma anche indietro, ma anche per questo non è necessario salire nel salone, ma puoi usare una penna speciale situata accanto alla porta del bagagliaio. In termini pratici, questo è un vantaggio indiscutibile, giusto? Cos'altro? Forester è dotato di un sistema di stabilità target, il salone è dotato di cinture di sicurezza a tre punti e non sono solo davanti, ma anche da dietro. Lo stesso vale per i poggiatesta attivi. Tutto ciò non suggerisce che sia più corretto pagare un po 'di più e prendere un nuovo forester invece di Impreza? Credo che sì, soprattutto se sei piuttosto una grande crescita, il che non ti consente di sentirti completamente a tuo agio nel salone Impreza. Ah, sei affollato nel salone della berlina Impreza? Quindi ti consiglio di prendere Forester, perché questa è praticamente la stessa Impreza, solo con il corpo del carro!. Ora, spero, è chiaro qual è la mia essenza, per così dire, scoperte?
Ora andiamo da un altro lato e guardiamo Forester non come aggiunta alla fila di modellazione Impreza, ma come per la prossima auto SUV. Non so come, come, ma personalmente mi sembra che con la transizione finale a questa classe, l'auto ha perso parte della sua individualità, e questo è reso un po 'triste. Bene, okay, non c'è nulla da aggrapparsi al passato, è meglio vedere come tutto questo andrà in futuro. Va notato qui: dove Forester è così impegnativo, stanno aspettando (più precisamente, non lo stanno aspettando affatto!) I concorrenti di Toyota Rav4 e Nissan X-Trail in ottima forma. Sopravvivere in tale azienda non è affatto facile, ma se ciò accade, lo stato di Forester agli occhi dei clienti, ovviamente, crescerà. Ma davvero, perché no? Dopotutto, il nuovo Forester è ancora un'auto ben progettata, quindi perché non sta alla pari con la popolarità delle auto SUV che hanno già guadagnato popolarità? Bene, il futuro mostrerà, dobbiamo solo aspettare un po ', monitorando attentamente tutte le vicissitudini della sua prossima lotta.
Caratteristiche tecniche Subaru Forester 2.0 XT
 
FULLA LAGGI: 4 560 mm.
Larghezza completa: 1 780 mm.
Altezza completa: 1 675 mm.
Base ruota: 2 615 mm.
Peso della macchina: 1.480 kg.
Drive: 4WD.
Motore: 2 litri, 4 cilindri con cilindri orizzontali, turbocompressore con un radiatore d'aria intermedio, meccanismo di distribuzione del gas DOHC, potenza sviluppata 169 kW (230 CV) a 5 600 giri / min, coppia massima 32, momento 32, 5 kg-m (319 nm) a 2 800 giri / min.
Trasmissione: automatico a 4 velocità.
Prezzo della macchina: 2 572 500 yen ($ 24 166).
 
 

 

Fonte: Carview.co.jp