Subaru Forester Test Drive dal 2008 SUV

"Forester" chiamato?

Con l'aiuto di ingegneri che hanno aumentato il gioco della strada, Subaru Forester sarà ora in grado di andare molto oltre. Grazie ai designer, l'auto ha smesso di sembrare un vagone della stazione di tutto il volantino e si è trasformata in un crossover. E dalle forze degli esperti di marketing, il terzo motore è apparso nell'elenco dei motori per Forester. Cos'altro possono essere desiderati i fan di tutti i veicoli aterrain?
 
Forester, grazie a Dio, non è cambiato radicalmente come Impreza. È solo che ora l'auto è più simile a un crossover e non a una stazione whate tutto il whuending. E ora nessuno avrà dubbio che questo Subaru sia stato davvero fatto nel 2008 e non nel secolo scorso.
La mano dei designer ha toccato il salone. E a fondo, con il gusto e davvero. Il pannello frontale sullo sfondo della versione precedente sembra luminoso e moderno e il salone stesso sembra essere più spazioso. In parte, questo è il merito dei colori chiari sotto forma di plastica grigia e in parte una larghezza di 45 mm aggiuntiva e lunghezza forestale di 75 mm.
I dispositivi sono evidenziati in blu e le loro frecce e maniglie musicali con un climatico controllo rosso. I quadranti hanno un bell'aspetto, ma la leggibilità del tachimetro e del tachimetro da tale soluzione di design chiaramente non vince.
Nella parte superiore della console centrale, sotto una piccola visiera, salvando dal bagliore, apparve un computer a bordo. Infine! Tuttavia, il display monocromatico mostra solo la temperatura esagerata, il tempo e il consumo medio del carburante. Ci sono poche informazioni, beh, va bene prima e non lo era
La valutazione dell'aspetto è soggettiva. Forse ci saranno quelli che considereranno la generazione precedente di Forester lo standard di progettazione dei veicoli di aumento della capacità di cross -country. Tutto può succedere ... Dal momento che l'aspetto di Outback, i designer di Subaru non sono stati particolarmente elogiati. Soprattutto quando è uscita la nuova Impreza. Ma il nuovo Forester, come mi sembra, è un ottimo motivo per notare positivamente il lavoro del team Andreas Blatinas.
Il veicolo All -Terrain è cresciuto in tutti i parametri generali e in proporzionalmente è diventato più forte e più abbattuto. Una foresta più elegante ha reso ottica trasparente, linee lisce di davanzale e tetto, nonché il design del paraurti anteriore e posteriore. Le sporgenze sono diventate notevolmente più piccole e la clearance è maggiore. Su un'auto da due litri, è di 215 mm (più 10 mm dalla generazione precedente). Non abbastanza? Quindi dovrai scegliere il motore più potente: sul modello da 2,5 litri, il gioco della strada ha 220 mm e sui migliori turbo con lead fino a 225 mm!
Un altro dettaglio che aveva precedentemente spostato Forester dal presente, i freni a tamburo posteriore. I designer hanno esaminato questo nodo e ora su tutte le versioni.
Tra i cambiamenti che si sono verificati con Forester ci sono nuovi specchi laterali. Ma qui Subaru dimostra un approccio completamente opposto alle tendenze attuali: gli specchi persi (!) Un meccanismo elettrico di piegatura e rotazione ripetuta. Probabilmente, le conclusioni sulla necessità di un aggiornamento così strano sono state fatte sulla base di serie ricerche di marketing. O per considerazioni
I sedili sono morbidi e confortevoli e i cuscini dei sedili anteriori sono diventati molto più lunghi. Anche i passeggeri posteriori sono nel vantaggio: la loro comodità è stata assegnata per la maggior parte dei millimetri vinti nella lunghezza dello spazio utile.
La qualità dell'assemblaggio a un livello decente, ma il tunnel centrale nel forester di prova era inaffidabile fisso e sbalorditivo. Forse questa è la mancanza di un'auto particolare
Ci sono davvero tre motori adesso. Al motore da 2,0 litri da 150 cavalli e un motore turbo da 230 cavalli da 230 cavalli ha aggiunto un'unità da 2,5 litri con un volume di 2,5 litri. Il motore non è nuovo per loro è dotato di modelli di outback e legacy. Ma è 173 l. Insieme a. Questo è esattamente ciò che mancava a molti proprietari di Forester. Opzioni di trasmissione, come prima, due. Inoltre, questi sono tutti gli stessi meccanici a cinque velocità con una fila ridotta di marce e una macchina Sportshift a quattro velocità sviluppata da Prodrive.
L'auto di prova era dotata di un motore da 2,0 litri che ha perso 8 litri. Insieme a. In potenza rispetto alla sua precedente, versione e automatica di 158 cavalli. Questa è l'opzione migliore per coloro che non richiedono dinamiche speciali dalla macchina e per le quali un parametro come il consumo di carburante è importante.
Forester non è destinato allo slalom di Street ad alta velocità. Ma l'immagine del marchio che produceva tutta la trazione ruota, ben controllata e persino le auto sportive hanno causato determinate aspettative di dinamica e guida. Ma invece, un Forester dimostra una guida liscia e piacevole. I numeri sono piacevoli solo ai numeri sullo schermo
Un motore da 150 cavalli da due litri si adatta perfettamente alla berlina che pesa una tonnellata. E per una stazione di una stazione e mezzo con tutta la ruota, un tale motore e persino con una mitragliatrice, fornirà una più o meno tollerabile accelerazione dal luogo e una velocità massima, lasciando a malapena 180 km/h. Le accelerazioni sono dati Forester non è facile: la scatola raggiunge rapidamente l'ultima marcia, quindi per un coglione affilato è necessario annegare il gas a terra e attendere un secondo
Con nuovi freni a disco, il crossover ha iniziato a fermarsi molto più con sicurezza. È tanto più piacevole che il rallentamento sia facile da controllare grazie alle impostazioni esatte e informative del pedale sinistro.
Il telaio non è cambiato in modo significativo. Almeno, Forester è controllato bene, non è improbabile, praticamente non oscilla. In auto da due litri, viene utilizzata la potenza elettrica dello sterzo (nel resto del filo d'acqua). Fa uno sforzo sul volante, molto leggero, che, in linea di principio, non influisce sul suo contenuto di informazioni.
Un motore leggermente più potente rispetto al bilitore a due basi è importante per il forester come aria. La scelta del motore superiore da 230 cavalli è più radicale. Forse anche troppo potente per coloro che mancano delle dinamiche nel forester da 2,0 litri. Questa opzione è più adatta ai fan di Impreza WRX, che, se necessario, ha dovuto trasferirsi in un carro di stazione di aumento della capacità di cross -country. E qui l'aspetto di un'atmosfera da 2,5 litri era appena in tempo: Forester con un tale motore è di 110.000 rubli. Versione superiore più economica.
 
Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana

   
 

Fonte: Wheel Magazine [giugno 2008]